V roku 2019 sme na Slovensku žili najmä dotáciami na kúpu elektromobilov a plug-in hybridov. Tie sa po úvodných problémoch napokon rozbehli, no šesť miliónov eur si ľudia rozdelili v rekordne rýchlom čase.
Dotácie na elektromobily sú dávno za nami a nové kolo je, bohužiaľ, dlhodobo v nedohľadne. Napriek tomu ľudia stále hľadajú nové auto, pričom niektorí z nich už uvažujú nad vstupom do sveta elektromobility bez ohľadu na to, či sú tu nejaké štátne dotácie, alebo nie. Aj preto pravidelne aktualizujeme článok, v ktorom sa pozeráme na najlacnejšie elektromobily dostupné na Slovensku.
Časti článku
- Bohatý výber
- Najlepší elektromobil pre rok 2026
- Lacný elektromobil: Jazdený model alebo leasing
- Dotácia na elektromobil
- Najlacnejší elektromobil 2020 a súčasnosť
- 25 najlacnejších elektromobilov predávaných na Slovensku
Bohatý výber
Hoci sa pozeráme na najlacnejšie elektromobily na Slovensku, ešte to automaticky neznamená, že nemáme z čoho vyberať. Dnešná ponuka automobiliek je všestranná a aj v nižších cenových kategóriách sa nachádzajú zaujímavé elektromobily, ktoré si zaslúžia pozornosť. V stručnom prehľade sa preto pozrieme na ponuku 25 modelov elektromobilov predávaných na Slovensku. Tie lákajú práve predajnou cenou.
Ak si chcete porovnať parametre konkrétnych modelov, vyskúšajte náš katalóg elektromobilov. Pri zvažovaní kúpy sa taktiež oplatí rovno pozrieť na testy elektromobilov, v rámci ktorých sa dozviete s čím treba počítať, a aké kompromisy vás môžu čakať.
Aktuálna situácia na slovenskom trhu
Najlacnejšie modely Škoda Citigo-e iV a Volkswagen e-Up!, ktoré pred rokmi kraľovali rebríčku boli rýchlo vypredané. Dobrou správou je, že do predaja sa dostali nové cenovo dostupné modely s podstatne lepšími parametrami, kde momentálne nájdeme široké zastúpenie rôznych značiek.
Situácia na slovenskom trhu odráža globálny súboj medzi tradičnými európskymi automobilkami a expandujúcimi čínskymi značkami. Európski výrobcovia ako Stellantis reagujú na čínsku konkurenciu lokalizáciou výroby v regióne strednej a východnej Európy. Príkladom je výroba modelu Citroën ë-C3 v trnavskom závode, čo umožňuje minimalizovať logistické náklady a clá, ktoré by inak navyšovali koncovú cenu pre slovenského spotrebiteľa.
Segment vozidiel s cenou pod hranicou 20 000 € bol dlhodobo považovaný za ekonomicky neudržateľný pre európskych výrobcov. Avšak vo februári 2026 vidíme v predaji modely, ktoré túto bariéru úspešne prelomili, hoci každý iným spôsobom a s inými technologickými kompromismi.
Medzera pod 20 000 € sa zapĺňa
Cenovému rebríčku naďalej vedie Dacia Spring Electric, ktorá do roku 2024 vstúpila s novou tvárou a ešte nižšou cenovkou. Novinky zo segmentu „cenovo dostupných elektromobilov“ počas roka 2024 predstavilo viacero značiek. Práve v poslednom období však začala miznúť dlhoročná „diera“ na trhu, teda absencia plnohodnotnejších elektromobilov v pásme okolo 18- až 20-tisíc eur. Túto medzeru začali vypĺňať najmä nové značky a čínski výrobcovia, ktorí prichádzajú s agresívnou cenovou politikou.
V cenovej hladine pod 20 000 € sa tak objavujú modely ako Leapmotor T03 (od 18 400 €), prípadne ďalšie novinky s uvádzacou cenou od 19 990 €, ako Dongfeng Box či BYD Dolphin Surf. Práve tieto autá predstavujú pre mnohých prvý „reálny“ vstup do elektromobility. Síce s očakávateľnými kompromismi, no s cenou, ktorá ešte donedávna v tejto triede prakticky neexistovala.
O niečo vyššie sa už nachádza európska alternatíva, ktorá cieli na pomer cena/výbava. Citroën ë-C3 začína od 22 900 € a stále patrí medzi najdostupnejšie „klasické“ elektrické autá na trhu. Podobne zaujímavou novinkou je aj Fiat Grande Panda (od 23 990 €), ktorý rozširuje ponuku v segmente cenovo dostupných mestských a rodinných elektromobilov.
Dočkali sme sa aj dlho očakávaného modelu značky Hyundai, ktorá spomínala kompaktný elektromobil s cenou na úrovni 22 000 €. Ten bol nakoniec pretavený do modelu Hyundai Inster so základnou cenníkovou cenou 24 750 €.
Nemenej zaujímavý model predstavila značka Renault. Pri novom Renault 5 E-Tech electric sa dlhodobo spomínala cena na úrovni 25 000 €, čo je porovnateľná suma s hybridmi v segmente B. Tento elektromobil bol pre slovenský trh oficiálne predstavený začiatkom roka 2025 so základnou cenníkovou cenou 27 500 €.
Za zmienku rozhodne stojí aj novinka Škoda Elroq. V porovnaní s vyššie spomenutými modelmi už prichádza s vyššou cenovkou, kedy na Slovensku začína od 33 810 €. Stále sa však radí medzi cenovo dostupnejšie elektromobily, no najmä má potenciál zaujať tradičným pomerom „cena/výkon“ a parametrami, ktoré cielia na širšie publikum.
Sledujte predajné bonusy
Dôležité je povedať, že jednotlivé značky ponúkajú rôzne bonusy a akciové ceny, ktoré predajné ceny elektromobilov tlačia dole bez ohľadu na dostupnosť štátnych dotácií. Dobrou stratégiou je pozerať aj takzvané skladové vozidlá so zvýhodnením, kedy sa dá naraziť na skutočne atraktívne zníženie ceny.
Pri bonusoch a zvýhodneniach si treba dávať pozor na podmienky ich získania. Často je to o tom, že bonusové zníženie napr. vo výške 2 000 € až 4 500 € zákazník získava len pri využití financovania vozidla (leasing/úver). Naraziť sa ale dá aj na uvádzacie bonusy alebo rôzne zvýhodnenia pre podporu predaja, ktoré nezvyknú byť špeciálne podmienené.
Špecifickou kategóriou sú takzvané predvádzacie vozidlá, pri ktorých viete naraziť na lukratívne cenové zvýhodnenia. Vo februári 2026 bol príkladom na takúto ponuku dopredaj modelov Mazda MX-30, ktoré boli ponúkané za 23 500 € namiesto pôvodnej cenníkovej ceny 38 590 €. V tomto prípade je dôležité poznamenať, že štandardný predaj pre tento model bol na európskom trhu ukončený, čo do veľkej miery vysvetľuje výrazné zvýhodnenie.
Boj o zákazníka sa rozbieha
V rámci predaja elektrických vozidiel sa dlhodobo hovorilo o psychologickej hranici 25 000 €, neskôr dokonca o 20 000 €, ktorá by mohla rozhodnúť o masovejšom rozšírení elektromobilov. V roku 2026 už nejde iba o teóriu. Cenová bariéra sa reálne posúva smerom nadol a trh sa postupne prispôsobuje novej realite.
Kým ešte pred niekoľkými rokmi bol elektromobil za menej ako 25 000 € skôr výnimkou, dnes sa hranica 20 000 € stáva novým bojiskom výrobcov. Dôvod je jednoduchý: práve v tomto pásme sa nachádza najväčšia časť zákazníkov, ktorí porovnávajú elektromobil so spaľovacím vozidlom v segmente malých a kompaktných áut.
Cenový tlak výrazne zosilnel najmä po vstupe čínskych značiek na európsky trh. Európske automobilky tak musia reagovať, aby dokázali udržať konkurencieschopnú cenu bez výrazného znižovania výbavy.
Jedným zo symbolov tohto tlaku bol koncept Volkswagen ID.2all, ktorý avizoval príchod elektromobilu pod hranicu 25 000 €. Produkčná verzia modelu ID.2 má byť pre značku kľúčová v segmente dostupných elektromobilov. Ešte ambicióznejší projekt predstavuje pripravovaný model ID.1, ktorý má mieriť ešte nižšie a stať sa najlacnejším elektromobilom automobilky.
Otázkou už dnes nie je, či sa elektromobily dostanú pod hranicu 25 000 €, ale ako rýchlo sa podarí stabilizovať segment pod 20 000 € bez zásadných kompromisov v dojazde, výbave či kvalite spracovania. Práve tu sa bude rozhodovať o tom, či sa elektromobil stane prirodzenou voľbou aj pre cenovo citlivých zákazníkov.
Najlepší elektromobil pre rok 2026
Vybrať ten najlepší elektromobil pre rok 2026 môže byť veľmi komplikované. Dnešná ponuka je poriadne široká a každý vodič má trochu iné preferencie a cenové možnosti. Pri výbere toho najlepšieho elektrického auta však môžu pomôcť odborné recenzie a testy.
Ak by sme spravili akýsi pomyselný priemer rebríčkov uznávaných publikácií, zistili by sme, že niektoré modely sa tu predsa len opakujú. Odhliadnime teraz od cenového stropu (aj kategórie) a pozrime sa na to, ako v roku 2026 vyzerá priemerný rebríček najlepších elektromobilov.
Dôležité je povedať, že medzi jednotlivými rebríčkami neexistuje stopercentný prienik. Médiá hodnotia rôzne kategórie (mestské autá, rodinné SUV, luxusné modely, športové elektromobily) a zároveň pracujú s regionálnou ponukou (niektoré modely sa predávajú iba v Európe alebo iba v USA). Napriek tomu sa dajú identifikovať modely, ktoré sa v odporúčaniach opakujú najčastejšie.
- Audi A6 e-tron
- BMW i7
- BMW iX3
- Citroën ë-C3
- Fiat Grande Panda
- Ford Puma Gen-E
- Ford E-Tourneo Courier
- Hyundai Inster
- Hyundai Ioniq 5
- Hyundai Ioniq 6
- Kia EV3
- Kia EV9
- Leapmotor T03
- Mercedes-Benz CLA
- Mercedes-Benz EQS
- MG Cyberster
- Porsche Taycan
- Renault 5 E-Tech
- Škoda Elroq
- Škoda Enyaq
- Tesla Model 3
- Tesla Model Y
- Volkswagen ID.7
- Volkswagen ID. Buzz
- Volvo EX30
O niečom inom je rebríček najpredávanejších elektromobilov na Slovensku. Vďaka dátam ZAP SR vieme, ktoré elektromobily boli najpredávanejšie na Slovensku v kalendárnom roku 2025. Ako si môžete všimnúť, nachádza sa v ňom aj cenovo dostupná Dacia Spring Electric či Citroën ë-C3.
Najpredávanejšie elektromobily na Slovensku za rok 2025
| Poradie | Model | Počet ks |
| 1. | Škoda Elroq | 774 |
| 2. | Škoda Enyaq + Enyaq Coupé | 447 |
| 3. | Volkswagen ID.7 | 216 |
| 4. | Volkswagen ID.4 | 114 |
| 5. | BYD Sealion 7 | cca. 110* |
| 6. | Kia EV3 | 108 |
| 7. | Renault 5 | 100 |
| 8. | Dacia Spring | 93 |
| 9.-10. | Kia EV6 | 82 |
| 9.-10. | Volkswagen ID.3 | 82 |
| 11. | Hyundai Inster | 81 |
| 12. | Ford Explorer | 78 |
| 13. | Ford Capri | 74 |
| 14. | Citroen e-C3 | 69 |
| 15. | MG4 | 65 |
Zdroj: ZAP SR
TOP 5 najpredávanejších elektromobilov za celý rok 2024:
- Škoda Enyaq
- Kia EV6
- Volkswagen ID.4
- Volkswagen ID.7
- Volvo EX30
Upozornil by som, že v rebríčku chýbajú modely Tesla, hoci z dlhodobých dát vieme, že sa predávajú veľmi dobre. V roku 2022 sme sa dozvedeli, že približne desatina všetkých elektromobilov na Slovensku v tom čase pripadala práve na Tesly. Odvtedy navyše prebehlo niekoľko kôl znižovania cien a dnes sú elektromobily Tesla ešte atraktívnejšími než predtým. Nehovoriac o tom, že Tesla Model 3 aj Tesla Model Y prešli modernizáciou.
Dôvodom ich absencie v rebríčku najpredávanejších áut bolo chýbajúce zastúpenie na Slovensku, kvôli čomu neexistovali dáta o priamom predaji, preto Tesla nebola zahrnutá v ZAP dátach. Situácia sa zmenila v roku 2026, kedy Tesla prišla oficiálne na Slovensko.
Lacný elektromobil: Jazdený model alebo leasing
Jednou z prekážok vášho vstupu do sveta elektromobility môže byť zaobstarávacia cena nového vozidla. Možno, že nechcete zvoliť práve najlacnejší elektromobil priamo z výroby, ale radšej by ste siahli po strednej alebo vyššej triede. Vtedy už predajná cena pri novom vozidle môže byť pomerne vysoká.
Možných riešení je vtedy niekoľko. Napríklad využijete leasing alebo si kúpite jazdený elektromobil. V obidvoch prípadoch to bude chcieť trochu trpezlivosti, kým nájdete tú ideálnu ponuku. Orientačné ceny mesačných splátok pri leasingu od ČSOB nájdete v článku Elektromobil na splátky? S financovaním na mieru pomôže ČSOB. Aby ste získali aspoň približnú predstavu. Samozrejme, že je tu aj možnosť kúpiť elektromobil z bazáru, vtedy si ale treba dávať pozor na niektoré kľúčové veci.
Dotácia na elektromobil
Dotácie na elektromobil sa aktuálne pre rok 2026 nechystajú. Očakávané tretie kolo dotácií na nákup elektromobilov sa síce snažil pretlačiť Akčný plán rozvoja elektromobility, no kedy a v akej podobe by sme ich mohli vidieť nie je známe. Téma sa politicky dlhodobo posúva bez konkrétnych výsledkov. Realita je jednoduchá taká, že ani po rokoch rečí nie sú dostupné žiadne informácie o tom, že dotácie na nákup elektromobilov by mohli naberať reálne kontúry.
Najlacnejší elektromobil 2020 a súčasnosť
Najlacnejší elektromobil v roku 2020 predstavoval model Škoda Citigo-e iV s cenou 17 590€. Po tom, čo sa v našich končinách vypredali elektromobily Škoda Citigo-e iV aj Volkswagen e-UP! sa na pozíciu aktuálne najlacnejšieho elektromobilu pre rok 2024 dostala nová Dacia Spring Electric s cenou začínajúcou na 16 900 €.
Dacia sa dlhodobo drží na pozícii najlacnejšieho elektromobilu na slovenskom trhu, a to od svojho prvotného uvedenia na trh prešiel už aj modernizáciou. Medzi cenovo zaujímavé elektromobily patrí aj trojica Hyundai Inster, Renaultu 5 E-Tech electric a Citroen ë-C3, ktorá sa pohybuje výrazne pod hranicou 30 000 €.

Ceny elektromobilov sa neustále menia, závisí to od množstva faktorov. Aktuálny stav trhu a výroby, technologické pokroky či špeciálne akcie výrobcov a predajcov sú len niektorými z nich. Ponuku je preto dobré pravidelne sledovať. Medzi najlacnejšie elektromobily na našom trhu dlhý čas patrili modely Smart s cenami 22 726 € až 26 014 €. Predaj tohto, donedávna druhého najlacnejšieho, elektromobilu bol ukončený k aprílu 2024.
25 najlacnejších elektromobilov predávaných na Slovensku
V prípade, že uvažujete nad kúpou nového elektromobilu a jedným zo základných parametrov, na ktorý sa pozeráte, je obstarávacia cena, tak zaujímavý je práve rok 2026. Do ponuky pribudlo viacero zaujímavých modelov. Aktuálne prehľad najlacnejších elektromobilov vyzerá nasledovne:
| Názov | Cenníková cena |
| Dacia Spring Electric | od 16 900 € |
| Leapmotor T03 | od 18 400 € |
| Dongfeng Box | od 19 990 € |
| BYD Dolphin Surf | od 19 990 € |
| Citroën ë-C3 | od 22 900 € |
| Fiat Grande Panda | od 23 990 € |
| Hyundai Inster | od 24 750 € |
| Fiat 500e | od 26 990 € |
| Citroën ë-C3 Aircross | od 26 990 € |
| Renault 5 E-Tech | od 27 700 € |
| Mini Cooper E | od 28 600 € |
| Opel Frontera Electric | od 28 990 € |
| Renault 4 E-Tech | od 29 700 € |
| BYD Atto 2 | od 29 990 € |
| Leapmotor B10 | od 30 490 € |
| Opel Corsa Electric | od 30 790 € |
| Peugeot e-208 | od 31 890 € |
| Citroën ë-C4 / Citroën ë-C4 X | od 32 990 € |
| MG S5 | od 33 090 € |
| Fiat 600e | od 33 490 € |
| Peugeot e-2008 | od 33 590 € |
| Škoda Elroq | od 33 810 € |
| Jeep Avenger Electric | od 33 990 € |
| Opel Mokka Electric | od 33 990 € |
| Volkswagen ID.3 | od 33 990 € |


kupit take ako citigo za 17000 alebo twizy,ze auticko a pre jednu osobu za 12000?to vazne ?to su akoze auta?no zbohom a tie ceny?obycajny clovek s platom 700-800eur a na lizing?a ojazdene?baterka?dojazd?cakat kde to dojde a ci vobec kde nabit a ci bude aj volna nabijacka?
Pozor…kopec ludi na Slovensku robi stale za minimalnu mzdu…do 500 ecok…taki si nedovolia ani elektrokolobezku…
Tých čaká tá preferovaná dekarbonizácia, čiže budú zbavení života…
Pre takych je MHD, nohy, bike… taky nemozu mat ani spalovak lebo by nemali na benzin, PZP, STK dialnicnu ….
Od isteho najazdu ak sa vezmu celkove naklady kupa/splatka, palivo, prevadzkove vydaje … tak EV nevychadzaju drahsie ale naopak lacnejsie uz dnes. Naklady na ele mam10-35% oproti benzinu (podla toho kde za kolko nabijam), takze 65-90% z toho co som daval za benzin davam na vyssiu splatku drahsieho EV, cize to EV ma nestoji o nic viac ako vydaje na spalovak. Dalej setrim na prevadzke/udrzbe (euri za sviecky, pal+vzduch filter, mot+prev oleje, klin.remene, brdove obl+kot…). Vlastne EV splacam z penazi na benzin a udrzbu spalovaku a az skonci leasing uz sa mi budu len kopit peniaze. 🙂
Cakat kde to dojde je to iste ako cakat ke to dojde ked nenatankujem po rozsvieteni oranzovej kontrolky. Ked mam malo %bat idem nabit. Ziadny rozdiel. Snad len v tom ze ked mam moznost tak nabijem pri parkovani a tak mozmo ani nebudem musiet nabijat cestou.
Nabijaciek je habakuk a stale probudaju. A da sa nabijat aj z lubovolnej zasuvky v nudzi (alebo ked sa niekde stoji dlho napr. 2 dni na chate/chalupe).
Nebyvaju rady na nabijackach, Ak to niekde hustne na tahoch prida sa nabka podobne ako ked v Lidli otvoria dalsiu pokladnu ak sa robi sora.
Zivotnost baterii su statisice km, pri kupe jazdenky sa da stav baterie
otestovat ovela lahsie/lepsie ako pri spalovaku stav prevodovky ci motora. Baterie dnesnych EV su dobre chranene BMS. Celkovo EV ovela menej trpi (resp. sa neda dodrbat) „zlym uzivanim“. Urcite kupa spalovaku s manualnou prevodovkou je daleko vacsia macka vo vreci.
Okrem toho je len mytus ze v pripade vady/poruchy treba menit celu bateriu a auto je v haji. Meni sa len vadny clanok pripadne modul.
Konkretne ked som zistoval 3-4r dozadu u VW dealera tak cena celej novej baterie eUP/citigo bola sialenych 18tis eur co bolo viac nez cely eUP v tom case, ale ked sme rozklikli detailne tak jednotlive clanky stali 200-600e, takze nic tragicke. Dnes su uz bat lacnejsie a tiez uz sa daju opravy riesit aj mimo znackovej siete za rozumne ceny.
Kto zarába dlhodobo 700 €, nemal by vôbec o aute uvažovať. Existuje verejná doprava, ktorá vo väčších mestách funguje dobre a v malom meste všade dôjde peši. Ak urobí 100kg nákup, tak si vezme taxík, na príležitostnú prepravu je to oveľa lacnejšie ako vlastnenie auta, hoci starého šrotu.
@Taur
„Dalej setrim na prevadzke/udrzbe (euri za sviecky, pal+vzduch filter, mot+prev oleje, klin.remene, brdove obl+kot…).“
to som prekvapeny, elektromobil nepotrebuje riesit brzdy? nie zeby som chcel vytrhnut z kontextu, naozaj ma to zaujima