Mercedes-Benz GLC 63 S E Performance: Vysokovýkonné hybridné SUV prichádza

Zo stajne Mercedes-Benz prichádza nové vysokovýkonné plug-in hybridné SUV GLC 63 S E Performance so systémovým výkonom 500 kW (680 k) a systémovým krútiacim momentom 1 020 Nm. Srdcom nového plug-in hybridu má byť najsilnejší sériovo vyrábaný štvorvalec na svete, motor M139l s výkonom až 350 kW.

Pridáva sa k nemu permanentne budený synchrónny elektromotor, vysokovýkonný akumulátor a plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+. Výsledkom má byť spomínaný systémový výkon 500 kW, vďaka ktorému sa auto z 0 na 100 km/h rozbehne za 3,5 sekundy. Maximálna elektronicky obmedzená rýchlosť je 275 km/h.

Elektrická sila vždy na dosah

Elektromotor pôsobí priamo na zadnú nápravu, vďaka čomu dokáže svoju silu premieňať priamo na náhon, čo možno využiť na ďalšie zvýšenie výkonu pri rozjazde, zrýchľovaní alebo predchádzaní. Sila elektromotora sa dokáže rozvinúť okamžite s plným krútiacim momentom, čo prináša agilné vlastnosti pri rozbiehaní. Vďaka integrovanému, elektronicky riadenému zvernému diferenciálu zadnej nápravy vodič okamžite zažíva citeľný nárast výkonu: hybridný model veľmi agilne zrýchľuje zo zákrut, poskytuje optimálnu trakciu, a tým aj väčšiu bezpečnosť jazdy.

Elektromotor s výkonom 150 kW (204 k) je umiestnený na zadnej náprave, kde je spolu s elektricky pripájanou dvojstupňovou prevodovkou a elektronicky riadeným zverným diferenciálom zadnej nápravy integrovaný do kompaktnej jednotky elektrického pohonu (Electric Drive Unit, EDU). Tento typ usporiadania pohonu je označovaný ako Hybrid P3.

Akumulátor orientovaný na rýchle odovzdávanie a ukladanie výkonu

Vysokovýkonný akumulátor v modeli GLC 63 S E PERFORMANCE ponúka kapacitu 6,1 kWh, trvalý výkon 80 kW a na desať sekúnd aj špičkový výkon 150 kW. Na nabíjanie slúži rekuperácia alebo palubná nabíjačka s výkonom 3,7 kW, s ktorou možno vozidlo nabíjať striedavým prúdom z nabíjacej stanice, nabíjacej skrinky alebo domácej zásuvky.

Akumulátor je navrhnutý na rýchle odovzdávanie a ukladanie výkonu, nie na maximálny dojazd. Optimálny stav akumulátora udržiava priame chladenie, kedy chladiace médium, založené na elektricky nevodivej kvapaline, obteká všetkých 560 článkov a chladí ich jednotlivo. Akumulátor s kapacitou 6,1 kWh ponúka elektrický dojazd 12 kilometrov. Predstavovať to má praktický akčný rádius, napríklad na nehlučnú plnoelektrickú jazdu vozidla z obytnej zóny až na okraj mesta alebo diaľnicu.

AMG v krvi

Vysokovýkonný plug-in hybrid Mercedes-Benz GLC 63 S E Performance prichádza v prevedení AMG. To znamená, že obsahuje množstvo prvkov orientovaných na dosahovanie maximálneho výkonu a dynamickej jazdy. Toto jeho určenie podčiarkuje aj vonkajšie prevedenie a dizajnové prvky. Príkladom funkčných prvkov z kategórie AMG pre model GLC 63 S E PERFORMANCE je sériovo dodávaná aktívna stabilizácia nakláňania AMG ACTIVE RIDE CONTROL.

Tento systém už nevyužíva tradičné, tuhé priečne stabilizátory a pohyby karosérie sú kompenzované elektromechanicky. Priečne stabilizátory na prednej aj na zadnej náprave sú s týmto cieľom rozdelené na dve časti. V strede sa nachádza elektromechanický aktuátor, ktorého súčasťou je trojstupňová planétová prevodovka. Pri jazde na vozovke s nerovným povrchom alebo pri miernom štýle jazdy aktuátor aktívne oddeľuje polovice stabilizátora, čo zvyšuje komfort jazdy. Pri dynamickom jazdení, napríklad na kľukatej ceste, sa polovice stabilizátora spoja a navzájom sa otočia.

Systém však neobmedzuje len nakláňanie pri jazdení v zákrutách, ale umožňuje aj presnejšie vyladenie vlastností riadenia a správania pri zmenách zaťaženia. Okrem toho zvyšuje aj komfort pri jazde v priamom smere, lebo kompenzuje napríklad reakcie na nerovnosti na jednej strane vozovky. Pohyby karosérie možno aktívne a optimálne prispôsobiť jazdnému stavu. Pokiaľ ide o dynamiku, presnosť a spätnú väzbu pre vodiča, jazdné vlastnosti typické pre AMG možno tak zažiť ešte intenzívnejšie.

Je toho ale omnoho viac. Napríklad aj 8 jazdných režimov AMG DYNAMIC SELECT, ktoré pokrývajú veľké rozpätie charakteristiky vozidla od komfortnej až po dynamickú alebo podvozok AMG RIDE CONTROL s oceľovými pružinami a adaptívnym nastaviteľným tlmením. Súčasťou sériovej výbavy je okrem toho aj aktívne riadenie zadnej nápravy. Toto riadenie pracuje s maximálnym uhlom natočenia kolies 2,5°. Do tohto stupňa sa zadné kolesá pri rýchlosti do 100 km/h natáčajú opačným smerom ako predné kolesá.

Koncept a konkurencia

Celý koncept modelu Mercedes-Benz GLC 63 S E Performance je v podstate postavený na výkone. Aj primárna úloha elektrického pohonu je v tomto prípade cielená na hru v tandeme so spaľovacím motorom pre dosahovanie unikátneho jazdného zážitku – rýchly nárast krútiaceho momentu, rýchle odovzdávanie výkonu, výkon pri rozjazde, zrýchľovaní alebo predchádzaní. Základná prevádzková stratégia je odvodená od hybridného výkonového zväzku pretekárskeho vozidla Mercedes-AMG Petronas Formuly 1. Elektrická sila je vždy k dispozícii.

Vzhľadom na celkovú koncepciu plug-in hybridného modelu Mercedes-Benz GLC 63 S E Performance sa konkurencia nehľadá príliš ľahko. Pohybuje sa niekde na hrane kategórie superšportu. Za priameho konkurenta by sme snáď mohli označiť model BMW XM, ten však k využívaniu elektrického pohonu a dojazdu pristupuje tradičnejšie – využiteľná kapacita 25,7 kWh poskytuje dojazd na úrovni 80 km. Zo sveta výkonných plug-in hybridov za zmienku stojí určite aj Audi Q8 TFSI e.