Úprava starého auta na elektromobil má množstvo výhod. Získate pôžitok z klasického vozidla, ale bez zápachu benzínu, únikom oleja či častej poruchovosti. Nie je to však pre každého, pretože spaľovací motor je pre mnohých dušou auta a niektorí si bez jeho zvuku a vibrácií jazdu nevedia predstaviť. Ako ste na tom vy?
Najväčším problémom prestavby na elektromobil je vo veľkej väčšine prípadov práve cena. Mnohé firmy sa zameriavajú na luxusné vozidlá a celková suma sa ľahko vyšplhá do státisícov eur. No nemusí to byť tak. Dnes je k dispozícii množstvo jazdených elektromobilov, ktoré môžu poslúžiť ako darcovské vozidlá a výrazne znížiť náklady na prestavbu.
Youtuber z kanála This Old Jalopy ukázal, že sa to dá aj lacno. Projekt začal s nepojazdným kombíkom Mercury Comet z roku 1962 a nabúraným Nissanom Leaf z roku 2014, ktorý mal funkčný batériový aj pohonný systém. Cieľ bol jasný, zvládnuť celú prestavbu pod hranicou 6 000 dolárov, ak nezapočítame cenu samotného auta.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Do Európy prichádza elektromobil s najvyšším nabíjacím výkonom na trhu. Nabije sa za 13 minút
- Mestská doprava v Prahe sa mení. Do premávky prichádzajú elektrické autobusy
- Dodatočné clá na čínske elektromobily v EÚ skončia. Na svete je nová dohoda
Za Leaf zaplatili 3 000 dolárov (2 580 €) a za ovládač Resolve EV ďalších 900 dolárov (774 €). Ten zabezpečuje komunikáciu medzi pôvodnými komponentmi Leafu, akým je aj jeho batériový manažment. Zvyšok rozpočtu pokryli rôzne súčiastky a materiály potrebné na úpravy podvozku a montáž motora.
Výsledok? Elektromobil, ktorý na pohľad pôsobí ako originál.
Batéria z Leafu bola rozdelená a jednotlivé moduly boli umiestnené pod kapotu, kde kedysi býval benzínový motor. Počas montáže bolo nutné vymeniť poškodené články a vyriešiť niekoľko technických problémov, vrátane nesprávne zapojených káblov. Po korekciách sa všetko podarilo a elektromotor napokon roztočil kolesá správnym smerom.
Nabíjací port typu J1772 umiestnili na miesto pôvodného hrdla nádrže, čo pôsobí ako milá pripomienka minulosti. Všetky riadiace prvky sú elegantne ukryté v priehradke na rukavice. Dojazd sa odhaduje na približne 125 kilometrov, čo je len o šesť kilometrov menej než v prípade pôvodného Leafu. Na staré auto za pár tisíc je to veľmi slušný výsledok.
