Podľa najnovšej štúdie Consumer Reports patria staršie ojazdené elektromobily značky Tesla medzi tie najmenej spoľahlivé. Týka sa to najmä modelov vyrobených medzi rokmi 2016 až 2021, kedy Tesla výrazne zrýchlila výrobu a niekedy používala aj provizórne montážne stany. V tomto období sa objavovalo viac problémov s kvalitou a servisom, informuje portál InsideEvs.
Od roku 2021 sa však situácia výrazne zlepšila. Príkladom je konkrétny Model 3 Long Range z roku 2021, ktorý jazdil ako taxi vo Veľkej Británii. Za štyri roky najazdil až 238-tisíc míľ, čo je vyše 380-tisíc kilometrov. Napriek náročnému používaniu má stále pôvodnú batériu, elektromotor, brzdy, karosériu aj okná, čo je naozaj pôsobivé.
Vnútorný priestor auta je rovnako vo veľmi dobrom stave, okrem volantu, ktorý sa výrazne opotreboval aktívnym používaním. Batéria si zachovala 85,5 % svojej pôvodnej kapacity, čo znamená, že auto stále zvládne približne 85 % dojazdu, ktorý ponúkalo ako úplne nové. To je pri takomto nájazde veľmi dobrý výsledok a signalizuje dlhú životnosť batérií v novších modeloch.
Na údržbu a opravy majitelia minuli celkovo približne 7 500 dolárov (6 400 €), čo zahŕňa pneumatiky, filtre, čistenie a bežné náhradné diely. Auto nikdy nezostalo stáť kvôli poruche a v porovnaní s benzínovým autom sú tieto náklady relatívne nízke. Sedem sád pneumatík za štyri roky však znie ako vysoko-intenzívne využívanie.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Elektrická verejná doprava funguje aj za veľkou mlákou. Európa si môže brať príklad
- Srbská pošta elektrifikuje. Dostala 216 elektrických skútrov a onedlho pribudnú ďalšie
- Elektromobil do každej rodiny. Švédsko je prvou krajinou, ktorá získala peniaze z klimatického fondu EÚ
Zásadný rozdiel je v nákladoch na energiu. Tesla spotrebovala 92,6 MWh, z toho časť získala rekuperáciou. Nabíjanie vyšlo na v prepočte zhruba 9 400 €, čo znamená náklad 0,02 € na jeden kilometer jazdy. Pre porovnanie, benzínové BMW 330i by za rovnaký počet kilometrov spotreboval palivo za vyše 24 800 eur. Celkovo tak Model 3 vyšiel o viac než 7 900 eur lacnejšie.
Závisí aj od použitej batérie
Veľké porovnanie 10 vozidiel Tesla Model 3 s batériami typu NCA a 10 s LFP ukázalo výrazné rozdiely v ich stave po 160 000 najazdených kilometroch. Staršie modely s NCA batériou (2018 až 2020) vykazujú degradáciu na úroveň 71 % až 83 %, zatiaľ čo novšie LFP modely z roku 2022 si stále zachovali 89 % až 93 % pôvodnej kapacity. Aj vek hrá svoju úlohu, no rozdiel je príliš veľký na to, aby bol jediným faktorom.
LFP technológia sa ukazuje ako odolnejšia, čo je dôležité najmä pre predajcov ojazdených elektromobilov. Získané údaje pomáhajú lepšie odhadnúť zostatkovú hodnotu, zvýšiť dôveru zákazníka a priradiť správne auto správnemu kupujúcemu podľa reálnych potrieb. Hodnotenie bez týchto informácií znamená riziko nesprávnych rozhodnutí a zmeškaných obchodných príležitostí.
