Skryté kľučky, ktoré sa vysúvajú len vtedy, keď ich potrebujete boli symbolom elektromobility, aerodynamickej čistoty aj futuristického dizajnu, avšak našli sa aj ich odporcovia. V Číne sa táto technológia onedlho stane minulosťou, pretože tamojšie ministerstvo priemyslu a informačných technológií vydalo nariadenie, ktoré od 1. januára 2027 zakáže používanie výhradne elektrických systémov odisťovania dverí. Na tému upozornil portál Electrive.
Pravidlá sú neúprosné
Nové pravidlá sú neúprosné. Každé nové vozidlo predané v Číne od roku 2027 musí byť vybavené mechanickým uvoľňovacím mechanizmom, ktorý funguje nezávisle od elektrickej siete auta. To platí pre interiér aj exteriér.
- kľučka zvonka musí mať dostatočný priestor pre ruku (minimálne 6 x 2 cm), aby ju zachránári mohli fyzicky uchopiť a vytrhnúť dvere aj pri poškodení karosérie
- mechanické otváranie zvnútra musí byť jasne označené piktogramom s minimálnym rozmerom 1 x 0,7 cm
Tieto novinky sa síce týkajú čínskeho trhu, no dopad pravdepodobne pocítime na celom svete. Čína je pre výrobcov automobilov kľúčovým trhom, ktorému sa teraz budú musieť prispôsobiť. To znamená, že nové systémy otvárania dverí s najväčšou pravdepodobnosťou uvidíme aj v Európe. Automobilky, ktoré už majú modely na trhu, dostali prechodné obdobie do roku 2029, aby svoje systémy upravili.
Výsuvné kľučky v autách definitívne skončia. Dôvodom sú obavy o bezpečnosť
7.1.2026
Elektricky ovládané výsuvné kľučky dverí sú symbolom futuristického dizajnu a modernej doby, navyše so sebou prinášajú benefit v podobe nižšieho odporu vzduchu vozidla. Vyzerá to tak, že z nových áut čoskoro zmiznú, informoval portál Autoexpress. Čína totiž od budúceho roka ich používanie zakáže. Dôvodom je údajne fakt, že v prípade nehody sa z áut stávajú smrtiace pasce.
Bezpečnosť na prvom mieste
Keď pred niekoľkými rokmi priniesla Tesla kľučky, ktoré sa automaticky vysúvali pri priblížení sa k autu, išlo o technický zázrak. Dnes tento prvok nájdeme v mnohých elektromobiloch viacerých veľkých výrobcov, ako napríklad Mercedes-Benz, Porsche, DS, Hyundai či v mnohých čínskych modeloch. Čínske Ministerstvo priemyslu a informačných technológií po rozsiahlom vyšetrovaní viac ako 230 modelov dospelo k záveru, že estetika nemôže vyhrávať nad bezpečnosťou.
Toto rozhodnutie neprišlo náhodou. Podporili ho viaceré tragické udalosti, napríklad v USA čelí Tesla žalobám v súvislosti s vyšetrovaním úradu NHTSA, ktoré sa zaoberá smrťou najmenej 15 ľudí. Tí uviazli vo vozidlách po tom, čo elektrický systém dverí po náraze vypovedal službu. Pripomíname však, že toto nie je jediná možnosť, ako otvoriť dvere. Zvnútra to je možné aj fyzicky, prostredníctvom páčky, ktorá sa nachádza nižšie na dverách.
Nové nariadenia hovoria úplne jasne
V Číne vyvolala podobný rozruch tragická nehoda elektromobilu Xiaomi SU7. Vodič po náraze nedokázal vozidlo opustiť a zahynul v ňom. Problémom nie je len to, že sa posádka nevie dostať von, ale ani záchranné zložky sa zvonku nedokážu dostať dovnútra bez použitia ťažkej techniky.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Dizajn ustupuje bezpečnosti: Čína chce zakázať vysúvacie kľučky dverí
- Elektromobil do každej rodiny. Švédsko je prvou krajinou, ktorá získala peniaze z klimatického fondu EÚ
- Srbská pošta elektrifikuje. Dostala 216 elektrických skútrov a onedlho pribudnú ďalšie
Nariadenie čínskych úradov sa týka vozidiel s hmotnosťou do 3,5 tony, pričom všetky musia byť vybavené mechanickými kľučkami, ktoré fungujú nezávisle od elektrickej energie. Kľúčové požiadavky sú nasledovné:
- Vnútorná kľučka – musí existovať aspoň jedna mechanicky ovládaná kľučka, ktorú cestujúci ľahko identifikujú
- Vonkajšia kľučka – musí poskytovať dostatočný priestor pre ruku na mechanické otvorenie v akejkoľvek polohe
- Umiestnenie – kľučka nesmie byť od okraja dverí vzdialená viac ako 30 centimetrov
Cieľom je zabezpečiť, aby aj pri totálnom výpadku elektrickej energie alebo pri poškodení batérie zostal fyzický spoj medzi rukou a zámkom dverí.
Zmeny pocítime na celom svete
Zákaz síce platí pre Čínu, no jeho dopad pocítime po celom svete. Pre ostatných výrobcov je tiež neekonomické navrhovať a vyrábať dve rôzne verzie, jednu pre Čínu a druhú pre ostatné trhy. Je vysoko pravdepodobné, že toto nariadenie donúti ostatné automobilky vyrábať vozidlá s tradičnými mechanickými kľučkami.
K tejto situácii sa už vyjadril aj hlavný dizajnér Tesly, Franz von Holzhausen, a avizoval, že americký výrobca pripravuje pre čínsky trh riešenie. Nové nariadenia pre nové modely síce začnú platiť od roku 2027, no vozidlá, ktoré sú v súčasnosti vo výrobe, dostali 25 mesiacov na to, aby sa prispôsobili.
