Budúcnosť cestnej dopravy je elektrická, a to napriek odporu niektorých členských štátov EÚ. Potvrdzuje to aj najnovšia správa TÜV Report 2026, ktorá analyzovala dáta z 9,5 milióna technických kontrol. Výsledky priniesli prekvapivé zistenia o spoľahlivosti elektromobilov, ale aj varovný prst pre majiteľov populárnych Tesiel.
Do pravidelných technických kontrol (obdoba slovenskej STK) v Nemecku prichádza čoraz viac elektromobilov, vďaka čomu máme konečne k dispozícii štatisticky relevantné údaje. V najnovšom reporte figuruje až 18 elektrických modelov. Hlavný záver? Elektromobily sú v oblasti údržby a životnosti plne schopné konkurovať autám so spaľovacím motorom.
Víťazi a porazení: Mazda kraľuje, Fiat prekvapil
Absolútnym víťazom rebríčka (tzv. „Zlatá plaketa“) sa stala Mazda 2. Tento hybridný model dosiahol pri prvých kontrolách (vek 2 – 3 roky) mieru závažných nedostatkov len 2,9 % pri priemernom nájazde 29 000 km. Na druhom mieste sa umiestnili Mercedes triedy B a VW T-Roc.
Výrazný úspech však zaznamenali aj elektromobily:
-
Fiat 500e sa stal víťazom v kategórii „Mini“ vozidiel (4,2 % poruchovosť).
-
Audi Q4 e-tron obsadilo skvelé 8. miesto v celkovom poradí.
-
Vysoko sa umiestnili aj Mini Cooper SE či Renault Twingo Z.E.
Tieto výsledky sú dobrou správou pre trh s jazdenými elektromobilmi, ktorý začína rásť vďaka klesajúcim cenám a zvyšujúcej sa dôvere spotrebiteľov v túto technológiu.
Tesla na chvoste rebríčka
Na opačnom konci tabuľky však nájdeme najpopulárnejšie elektromobily sveta.
-
Posledné miesto obsadila Tesla Model Y.
-
Predposledné miesto patrí Tesle Model 3 (s poruchovosťou 17,3 %).
Odborníci však upozorňujú na dôležitý kontext: Modely Tesla mali po 2–3 rokoch najazdených v priemere viac ako 50 000 km, čo je výrazne viac než pri víťaznej Mazde alebo iných mestských autách. Vysoký nájazd sa prirodzene podpisuje pod opotrebenie komponentov.
Čo sa na elektromobiloch kazí najčastejšie?
Analýza ukázala, že elektromobily netrpia poruchami pohonného ústrojenstva. Problémy sú inde:
- Podvozok a nápravy: Kvôli vysokej hmotnosti batérií trpia ramená náprav a zavesenie kolies (častý problém napr. pri Tesle, ale aj Opel Corsa-e).
- Brzdy: Keďže elektromobily často spomaľujú rekuperáciou, klasické brzdy sa používajú menej, čo vedie k ich hrdzaveniu a zníženej účinnosti (problém napr. pri VW e-Golf či Peugeot e-208).
- Osvetlenie: Rovnako ako pri spaľovacích autách, svetlá zostávajú najčastejším zdrojom porúch.
Autá starnú a šetrí sa na servise
Celková správa priniesla aj jedno negatívne zistenie. Priemerný podiel vozidiel s vážnymi chybami stúpol na 21,5 %. Jürgen Wolz z divízie mobility TÜV SÜD to pripisuje starnutiu vozového parku (priemerný vek áut v Nemecku je 10,6 roka) a inflácii. Vodiči z finančných dôvodov čoraz častejšie odkladajú dôležité opravy a údržbu.
Elektromobil nie je bezúdržbový zázrak. Hoci odpadajú výmeny oleja v motore, vyššia hmotnosť a špecifický štýl brzdenia si vyžadujú pravidelnú kontrolu podvozku a brzdového systému. Ak kupujete jazdené EV, zamerajte sa práve na tieto komponenty.
