Kia začiatkom roka odhalila svoj najmenší a cenovo najdostupnejší elektromobil, model EV2. Ten absolvoval svetovú premiéru na autosalóne v Bruseli. Toto kompaktné SUV segmentu B bolo navrhnuté špeciálne pre európsky trh a mestské prostredie, pričom pre Slovensko má osobitný význam – jeho výroba v marci začala priamo v závode v Žiline.
S dĺžkou 4 060 mm je vozidlo kratšie ako napríklad Volvo EX30, no vďaka rázvoru 2 565 mm a hranatému dizajnu v štýle „Opposites United“ s vertikálnymi svetlami ponúka prekvapivo veľa vnútorného priestoru. Dizajnéri sa snažili vytvoriť robustný vzhľad typický pre SUV s výraznými výrezmi kolies a diskami s veľkosťou od 16 do 19 palcov.
Odvážny dizajn karosérie nesadne každému, no z pestrej palety farieb si vyberie naozaj každý. My sme testovali z pohľadu trhu asi zaujímavejšiu nižšiu špecifikáciu Air s menšou baterkou a 16″ kolesami v bezpríplatkovej, no pútavej modrej farbe. Okrem nej sú bez príplatku aj biela, či šedozelená hladká farba.
Tvar zadných svetiel (a farebný panel pri nich) pôsobí možno rozpačito; údajne bolo cieľom maximalizovať vstupný otvor do batožinového priestoru.
Proporčne relatívne vysoké auto však vďaka ťažšiemu akumulátoru v podlahe dokáže byť z pohľadu odpruženia príjemne mäkké a tuhé zároveň, čo sme vyskúšali aj v obsadení štyrmi osobami na Pezinskej Babe. Najčastejšie sa však bude používať pravdepodobne v meste, kde sú jeho rozmery priam ideálne. Napriek dynamickému štýlu jazdy v kopcoch a plnému obsadeniu sa nám spotrebu 20 kWh / 100 km podarilo prekročiť až na diaľnici (aj to nie o veľa). Naopak pokojné tempo po okreskách znamená spotrebu približne 12 kWh / 100 km.
Elektrická Kia EV2: Interiér
Interiér je jednou z najsilnejších stránok modelu EV2. Kia ho navrhla v duchu konceptu „Picnic Box“, ktorý sa zameriava na vzdušnosť, praktickosť a útulnú atmosféru pripomínajúcu obývačku. Kabína sa vyhýba koži a namiesto nej využíva recyklované materiály a textílie s bohatou štruktúrou, ktoré pokrývajú aj časti palubnej dosky a dverí. Okrem toho prekvapí aj šírkou a posádka sa v ňom naozaj nemusí cítiť stiesnene.
Technologickému vybaveniu dominuje široký panoramatický panel, ktorý integruje dva 12,3-palcové displeje (prístrojový štít a infotainment) predelené 5,3-palcovým panelom klimatizácie. Pre cenovo dostupnejšie verzie Kia pripravila systém „Lite“, ktorý zachováva rovnaký dizajn aj rozloženie displejov, ale neobsahuje vstavanú navigáciu a spolieha sa na bezdrôtové zrkadlenie smartfónu.
Variabilita vnútorného priestoru je na túto triedu nadštandardná. Zákazníci si môžu zvoliť medzi klasickým päťmiestnym usporiadaním (nami testované vozidlo) alebo flexibilnou štvormiestnou verziou. Štvormiestny variant od výbavy Air ponúka zadné sedadlá, ktoré je možné nezávisle posúvať a polohovať, čím vzniká priestor na nohy až 958 mm – hodnota prekonávajúca aj predchádzajúci väčší model Kia Ceed.
V prednej časti kabíny nechýbajú praktické detaily ako flexibilná stredová konzola, bezdrôtová nabíjačka, USB-C porty s výkonom až 100 W či veľké odkladacie priestory vo dverách. Batožinový priestor má objem 362 litrov pri päťmiestnej verzii, no pri štvormiestnej verzii s posunutými sedadlami narastie až na 403 litrov. K dispozícii je aj 15-litrový predný kufor (frunk) ideálny na odloženie nabíjacích káblov, avšak až vo vyšších výbavách.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Nový Volkswagen ID. Polo na Slovensko prichádza s cenou pod 25 000 €. Čo ponúka?
- Zopakuje úspech spaľováku? Elektrické SUV Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC with EQ Technology | Prvé jazdy
- O pár rokov sa dostaneme do Prahy vlakom už pod 2 hodiny. Ministri oboch krajín podpísali memorandum
Elektromobil Kia EV2: Motor a výkon
Pohon nového modelu EV2 zabezpečuje elektromotor umiestnený vpredu, ktorý poháňa predné kolesá. Základná verzia disponuje maximálnym výkonom 108 kW (147 koní), čo je pre vozidlo tejto veľkosti a mestského určenia viac než dostačujúca hodnota.
Paradoxne variant s väčším akumulátorom ponúka o čosi menej, 99,5 kW z rovnakého elektromotora. Rozdiel je totiž v napätí, ktoré do neho prúdi. Dynamika vozidla sa mierne líši v závislosti od zvolenej batérie, pričom verzia s menšou batériou je v zrýchlení svižnejšia. Štandardný model zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,7 sekundy. Verzia s väčšou batériou potrebuje na rovnakú disciplínu 9,5 sekundy.
Elektrické SUV Kia EV2: Batéria, nabíjanie a dojazd
Kia EV2 je postavená na dedikovanej elektrickej platforme E-GMP, avšak na rozdiel od väčších modelov (ako EV6 alebo EV9) využíva 400-voltovú architektúru namiesto 800-voltovej. Zákazníci budú mať na výber z dvoch typov batérií.
Základ tvorí nami testovaná uvádzacia LFP batéria (lítium-železo-fosfát) s kapacitou 42,2 kWh pre verziu Standard-range, ktorá poskytuje odhadovaný dojazd podľa cyklu WLTP v kombinovanom režime 317 km. Pre náročnejšie trasy bude od júna pripravená verzia Long-range s NMC batériou (nikel-mangán-kobalt) a kapacitou 61,0 kWh, ktorá predĺži dojazd až na 453 km.
Na DC rýchlonabíjačke je možné doplniť energiu z 10 % na 80 % za 30 minút v prípade väčšej batérie, malá sa nabije ešte o minútu rýchlejšie. Maximálny DC nabíjací výkon je približne 120 kW.
Významnou inováciou v tomto segmente je možnosť priplatiť si za 22 kW palubnú AC nabíjačku (štandard je 11 kW), čo výrazne skráti čas nabíjania na verejných mestských stĺpikoch a umožní majiteľom flexibilnejšie aj lacnejšie nabíjanie. Samozrejmosťou je pri kórejskej značke funkcia V2L (Vehicle-to-Load) na napájanie elektrospotrebičov a príprava na V2G (Vehicle-to-Grid).
Kia EV2: Cena a konkurencia na trhu
Cena elektromobilu Kia EV2 štartuje od 26 600 €. Predaj odštartoval verziou so štandardným dojazdom, neskôr v priebehu roka pribudnú verzie s dlhým dojazdom a športovo ladené výbavy GT-line a Black line.
V segmente malých elektrických SUV bude Kia EV2 súperiť s modelmi ako Renault 4 E-Tech, Peugeot E-2008, Jeep Avenger, chystanou Škodou Epiq či Volkswagenom ID.Cross. Oproti konkurencii však Kia stavia na bohatej technologickej výbave už v základe, ktorá zahŕňa pokročilých asistentov riadenia, digitálny kľúč v mobile a spomínanú variabilitu interiéru, vďaka ktorej môže EV2 fungovať aj ako hlavné rodinné auto pre menšie domácnosti.
