Svet elektromobility má nového silného hráča v segmente prémiových gran turismo vozidiel. Polestar oficiálne predstavil svoj dlho očakávaný model Polestar 5, ktorý sa od konceptu Precept z roku 2020 takmer nezmenil a teraz vstupuje do sériovej výroby. Novinka bola odhalená na autosalóne IAA Mobility 2025 v Mníchove, kde švédska značka s koreňmi vo Volve a čínskej skupine Geely otvorila aj predobjednávky. Cena začína na 119 900 eur v prípade verzie Dual Motor, výkonnejšia verzia Performance stojí 142 900 eur. Informácie priniesli weby Electrive, InsideEVs či Electrek.
Od konceptu k realite bez kompromisov
Polestar už v roku 2020 ukázal, že to s dizajnom, technológiami a udržateľnosťou myslí vážne, keď predstavil štúdiu Precept. Tá sa stala manifestom značky a zároveň prísľubom, ako budú vyzerať budúce modely. Päť rokov neskôr prichádza sériová verzia Polestar 5, ktorá si zachováva čisté línie, nízky profil a progresívny charakter pôvodného konceptu.
Karoséria dlhá päť metrov má aerodynamický koeficient 0,24, čo ju radí medzi najefektívnejšie elektromobily v segmente. Zadná časť dostala špeciálne vyvinutý svetelný pás s odvetrávacími prvkami a integrovaným difúzorom pre optimalizáciu prúdenia vzduchu.
Nová platforma Polestar Performance Architecture
Najväčší rozdiel oproti doterajším modelom značky spočíva v technickom základe. Polestar 5 nestojí na žiadnej zo zdieľaných platforiem koncernu Geely, ale využíva vlastnú architektúru PPA (Polestar Performance Architecture), vyvinutú v technologickom centre vo Veľkej Británii.
Platforma je vyrobená z vysokofrekvenčne spájaného hliníka – lisovaného, odlievaného a extrudovaného. Výsledkom je mimoriadna torzná tuhosť, ktorá podľa automobilky prekonáva aj niektoré superšporty. Udržateľnosť pritom nezostala bokom. 13 % hliníka je recyklovaného a až 83 % pochádza z hutí napájaných obnoviteľnými zdrojmi energie.
Batéria, nabíjanie a výkon novej generácie
Podvozok ukrýva 112 kWh batériu (106 kWh využiteľných) od výrobcu SK On. Ide o prvú 800-voltovú batériu Polestaru, ktorá podporuje ultrarýchle DC nabíjanie až do výkonu 350 kW. Podľa výrobcu trvá nabitie z 10 na 80 % len 22 minút. Zaujímavým detailom je aj externý indikátor nabíjania umiestnený v C-stĺpiku.
Polestar 5 prichádza hneď v dvoch výkonových verziách. Obidve využívajú novo vyvinutý zadný elektromotor s výkonom 450 kW a 660 Nm, ku ktorému sa pripája aj predný elektromotor pre pohon všetkých kolies. Polestar 5 Dual Motor ponúka systémový výkon 550 kW (748 k) a krútiaci moment 812 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 3,9 sekundy a podľa WLTP má dojazd až 670 km.
Polestar 5 Performance posúva latku ešte vyššie – výkon 650 kW (884 k) a krútiaci moment 1 015 Nm znamenajú akceleráciu na stovku za 3,2 sekundy. Dojazd sa však znižuje na 565 km WLTP. Maximálna rýchlosť oboch verzií je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
Podvozok a jazdná dynamika s britským rukopisom
Vývoj prebiehal vo Veľkej Británii, a to je cítiť. Na projekte pracovali inžinieri s minulosťou v Lotuse či McLarene. Polestar 5 má vďaka tomu povestne presné riadenie, vysokú obratnosť a pritom zostáva komfortným gran turismom.
Verzia Dual Motor využíva pasívne tlmiče BWI s vnútornými vratnými pružinami, zatiaľ čo Performance dostala adaptívne tlmiče MagneRide. Tie dokážu reagovať na zmeny vozovky v priebehu 3 milisekúnd, čo zabezpečuje dokonalú kontrolu karosérie aj pri dynamickej jazde.
Kabína odráža škandinávsky dizajnový jazyk značky – čisté línie, minimalistické riešenia a udržateľné materiály. Dominantou je 14,5-palcový vertikálny displej s operačným systémom Android Automotive a Google službami.
Predné sedadlá vznikli v spolupráci so značkou Recaro a spájajú pohodlie s výraznou bočnou oporou. Vzadu sa nachádzajú dve samostatné, tvarované sedadlá, ktoré kopírujú dizajn predných. Vozidlo je síce homologizované ako 4+1 miestne, no stredné miesto vzadu je skôr núdzové. Vďaka „foot garages“, teda vybraným priestorom v podlahe batérie, majú pasažieri viac miesta na nohy než v niektorých konkurenčných elektromobiloch.
Asistenčné systémy, technológie a cena
Polestar 5 využíva systém SmartZone od Mobileye, ktorý kombinuje 11 kamier, 12 ultrazvukových senzorov, radar a kameru na monitoring vodiča. Pôvodne sa rátalo aj s integráciou LiDAR od Luminaru, no výrobca nakoniec potvrdil, že sa v sériovej verzii nenachádza.
Polestar 5 Dual Motor začína na 119 900 eur, výkonnejšia verzia Performance na 142 900 eur. Predobjednávky sú otvorené v 24 z 28 aktuálnych trhov Polestaru, pričom prvé dodávky sú plánované na rok 2026.
Situácia v USA je však komplikovaná, keďže vozidlo sa vyrába v Číne (Chongqing) a aktuálne platné clá môžu jeho dostupnosť a cenu výrazne ovplyvniť. Automobilka preto zatiaľ neuviedla presný termín ani cenu pre americký trh.
Zaujímavosťou je aj budúca stratégia označovania modelov. Podľa posledných správ sa projekt Polestar 6 (dvojmiestny roadster) pozastavil a značka by sa mala sústrediť na nový Polestar 7 – menšie SUV – a druhú generáciu úspešného sedanu Polestar 2.
Prečítajte si tiež:
- Cupra Raval: Športový elektrický hatchback odhalený. Očakávame ho už v budúcom roku
- Diesel na krátkych trasách trpel, spotreba bola tragická. Elektromobil vie energiu aj „vyrábať“ | Rozhovor
- Elektromobil namiesto dieselu. Elektrické DS N°4 prekvapilo cenou, je oveľa lacnejšie než plug-in hybrid
Polestar 5 nie je len ďalším elektromobilom v ponuke, ale skôr technologickou a dizajnovou vlajkovou loďou, ktorá má odlíšiť značku od Volvo Cars a zvyšku koncernu Geely. S vlastnou platformou, vysokým výkonom, špičkovým podvozkom a prémiovým spracovaním má ambíciu konkurovať najväčším menám v segmente – od Porsche Taycan cez Tesla Model S až po Lucid Air. Otázkou zostáva, či si Polestar dokáže vybudovať aj potrebné renomé v segmente, kde okrem výkonu a technológií hrá kľúčovú úlohu aj prestíž značky.
