Oplatí sa jazdiť na elektromobile? Moje dva roky s Nissan Leaf | BLOG

Po 2 rokoch a 7 mesiacoch som uzavrel kapitolu života s Nissanom Leaf 40 kWh. Keďže sa blíži nákup môjho tretieho elektromobilu, tak som sa s ním musel rozlúčiť. Chcem sa preto podeliť o skúsenosti s týmto mojím, v poradí už druhým elektromobilom, a zároveň si odpovieme na otázku: Oplatí sa kúpiť elektromobil aj keď je drahší?

Veľmi rád konštatujem, že Nissan Leaf s 40 kWh batériou mi pokryl všetky moje cesty. Aj kde mi sťažil a predĺžil cestu na dovolenku do Chorvátska pomalým nabíjaním kvôli ochrane prehriatej batérie, nakoľko nemá aktívne chladenú batériu. Auto je pomerne pekné, s dostatočným priestorom pre pasažierov a batožinu. Nabíjanie v zime je oproti predchádzajúcej generácii pomerne rýchle. Keď bolo auto nové, tak nebol problém na jedno nabitie najazdiť aj 300 km rýchlosťami do 90 km/hod.

Strata hodnoty

Postupne, s pribúdajúcimi kilometrami, sa batéria degradovala a dojazd sa znížil na 250 až 270 km v letnom období. Všetko závisí na štýle a rýchlosti jazdy. Všetky moje dlhšie cesty nájdete detailne popísané v mojich blogoch na www.teslaclub.sk. Jediné dva argumenty, ktoré ma viedli k predaju, je už spomenuté prehrievanie batérie a získaná nová dotácia na ďalší elektromobil. V budúcnosti chcem s mojim tretím elektrinou poháňaným automobilom brázdiť Európu bez akýchkoľvek obmedzení. Inak som bol s autom veľmi spokojný.

Ja a určite aj veľa z vás sa stretáva u automobilovej verejnosti s otázkou: „Oplatí sa kúpiť elektromobil? Veď je tak drahý oproti spaľovaciemu autu.“ Ja tvrdím, že keď elektromobilista využije všetky možnosti, ktoré mu predajca a štát ponúka, tak nielenže nie je stratový, ale s dostatočným počtom kilometrov môže byť aj v zisku oproti spaľovaciemu autu. A hneď vám to aj na mojom príklade dokážem. Zameriam sa čisto len na nákupnú cenu auta a palivo. Nebudem tu prirátavať lacnejší servis a iné položky, ktoré môžu byť v rovnakej cenovej kategórii ako pri fosílnom aute. Napríklad pneumatiky, poistky, rôzne poškodenia a s tým spojené opravy a pod. Takže poďme na to:

Cena za nabíjanie a palivo

Ako príklad si zoberiem VW Golf 1,4 TSI ktorý som mal predtým. Strata hodnoty by po takom čase a po toľkých kilometroch bola rovnaká, ak nie väčšia, nakoľko na fosílne autá sa dotácia nedáva:

Keby som podobným štýlom pokračoval a najazdil by som 364 520 km, tak by som mal komplet celú nákupnú cenu auta späť. Môže sa vám toto stať so spaľovacím autom?

Verejné a domáce nabíjanie

No nie, lebo čerpacie stanice na fosílne palivá zdarma neexistujú, ale nabíjačky áno. Môžete si ich nájsť pri obchodných centrách ako napr. Lidl, Kaufland a pod. Ďalej na čerpacích staniciach Slovnaft /SK/ a MOL /CZ/. V centrách miest napr. Zahreb/Chorvátsko/ alebo Zalaegerszeg/Maďarsko/, ďalej na diaľnici a v prímorských mestečkách v Chorvátsku a ďalších krajinách EU. Stačí si ich vyhľadať na nabíjacích mapách, napr. www.chargemap.com.

Ak by som nenabíjal na nabíjačkách zdarma ale iba doma na bežnej zásuvke so špeciálnou tarifou pre elektromobily alebo najbežnejšou tarifou DD2 od ZSE, tak náklady na palivo po najazdení 106 000 km sú v porovnaní s prevádzkou VW Golf 1,4TSI nasledovné. Výsledné sumy budem zaokrúhľovať na celé euro smerom hore:

Ostatní prevádzkovatelia nabíjacích staníc majú ceny nastavené podobne, takže náklady na prevádzku elektromobilu sa od horeuvedených hodnôt nelíšia.

Výrazne nižšie náklady

Z týchto výpočtov jasne vyplýva, že aj keby elektromobilista, ktorý nemá možnosť doma nabíjať a využíval by len platené nabíjanie od verejného poskytovateľa, v tomto prípade ZSE, stále by jazdil výrazne lacnejšie s elektromobilom, ako so spaľovacím automobilom. V kombinácii s bezplatným nabíjaním, ktoré poskytujú mestá, obchodné domy alebo aj iní prevádzkovatelia nabíjacích staníc, sa dostanete na 1/3 prevádzkových nákladov oproti spaľovaciemu autu. Keď po piatich rokoch EV predáte a priložíte k získanej cene úsporu za palivo, tak zistíte, že na nové auto už žiadne ďalšie peniaze potrebovať nebudete.

Verím, že motoristi prestanú veriť fámam o tom, že elektromobil sa neoplatí kúpiť, pretože sa finančne nevypláca. Z môjho príkladu a z týchto výpočtov, ktoré som v tomto článku uviedol, jasne vyplýva, že to nie je pravda. V roku 2022 vláda opäť pripravuje dotácie na elektromobily, ktorá bude nárokovateľná, to znamená, dostane ju každý, kto o ňu požiada. Využite túto jedinečnú príležitosť, ktorá sa možno už nebude opakovať a spolu so zľavou od predajcu sa možno dostanete aj na cenu podobne vybaveného, veľkého a výkonného spaľovacieho auta. Pomôžete nielen svojej peňaženke, ale aj vyčistiť ovzdušie v našich mestách. Ak raz okúsite ticho, výkon a dynamiku elektromobilu, už sa nebudete chcieť vrátiť späť tak ako ja. Za 6 rokov, čo používam elektromobil, som najazdil celkom 236 000 km a ušetril 30,2 t emisií CO2.

Autor: Oliver Čurgali