Americká automobilka Tesla zažíva hektické obdobie – prináša nové plány pre majiteľov starších vozidiel, odhaľuje revolučný čip pre autonómne riadenie, no zároveň čelí kritike za zhoršujúce sa výsledky bezpečnostných štatistík systému Autopilot, informuje viacero zdrojov (Teslarati, Electrek, InsideEVs).
FSD v14 prichádza aj pre starší hardvér
Tesla sa v posledných týždňoch opäť dostala do centra pozornosti médií. Počas prezentácie výsledkov za tretí štvrťrok 2025 spoločnosť oznámila viacero dôležitých noviniek, ktoré sa dotýkajú jej dôležitých technológií – Full Self-Driving (FSD), hardvérových platforiem a pripravovaných autonómnych služieb. Zároveň sa objavili aj menej priaznivé informácie o tom, že bezpečnosť systému Autopilot sa podľa oficiálnych dát zhoršuje už tretí kvartál po sebe.
Jednou z najviac očakávaných správ pre komunitu Tesly je potvrdenie, že spoločnosť pripravuje upravenú verziu systému Full Self-Driving v14 pre vozidlá vybavené starším hardvérom HW3 (Hardware 3). Tento čip sa nachádza vo väčšine áut vyrobených pred rokom 2024, no v posledných mesiacoch sa stal terčom nespokojnosti majiteľov, ktorí nemali prístup k najnovším verziám softvéru.
Podľa šéfa umelej inteligencie Tesly, Ashoka Elluswamyho, sa plánuje uvedenie verzie „v14 Lite“ pre HW3 vozidlá v druhom štvrťroku 2026. Ide o kompromisné riešenie, ktoré má umožniť starším Teslám využiť niektoré vylepšenia z plnej verzie FSD v14, aj keď ich výpočtový výkon nebude postačovať na úplnú funkcionalitu.
Finančný riaditeľ spoločnosti Vaibhav Taneja zdôraznil, že Tesla sa svojich prvých zákazníkov nevzdáva: „Majitelia s HW3 sú pre nás dôležití. Sú to naši prví podporovatelia a určite sa o nich postaráme.“ Aj keď mnohí majitelia dúfali v hardvérový upgrade, zatiaľ to vyzerá skôr na softvérovú úľavu než fyzickú výmenu čipov.
AI5: nový čip, ktorý má definovať budúcnosť autonómie
Len niekoľko dní po tejto správe predstavil Elon Musk novú generáciu výpočtového čipu AI5, ktorá má poháňať nielen budúce verzie systému FSD, ale aj humanoidného robota Optimus a pripravovaný projekt Cybercab – plne autonómne vozidlo pre robotaxi služby.
Čip AI5 bude podľa Muska až 40-krát rýchlejší než súčasný AI4 (známy ako Hardware 4), pričom prinesie 8-násobný nárast výpočtového výkonu, 9-násobnú kapacitu pamäte a 5-násobnú šírku pásma. Vyvíja sa v spolupráci so spoločnosťami TSMC a Samsung, ktoré budú vyrábať mierne odlišné verzie čipu vo svojich továrňach v Texase a Arizone.
Sériová výroba AI5 sa má začať v roku 2027, čo znamená, že prvé robotaxi vozidlá plánované na rok 2026 ešte pravdepodobne pobežia na hardvéri AI4. Musk však tvrdí, že nový čip bude „najväčším skokom v histórii Tesly v oblasti umelej inteligencie“.
Cybertruck mieri na Blízky východ
Ďalším míľnikom je expanzia modelu Cybertruck mimo Severnej Ameriky. Po Spojených štátoch a Kanade dorazí futuristický pick-up aj do Spojených arabských emirátov, kde prvé dodávky začnú v prvom štvrťroku 2026. Cena modelu Dual Motor AWD bola stanovená na 404 900 AED (približne 95 800 eur) a verzia Cyberbeast bude stáť 454 900 AED (asi 107 600 eur).
Tento krok potvrdzuje ambíciu Tesly preniknúť do nových trhov, hoci v Európe vozidlo stále naráža na legislatívne problémy kvôli svojej „ostrému“ dizajnu a bezpečnostným normám pre chodcov.
Popri všetkých týchto technologických úspechoch však Tesla čelí aj narastajúcej kritike. Najnovšie údaje zo správy o bezpečnosti Autopilota za tretí štvrťrok 2025 ukazujú, že systém zaznamenal jednu haváriu na každých 10,24 milióna km s aktivovaným Autopilotom – čo predstavuje zhoršenie oproti 11,97 milióna km v prvom kvartáli tohto roka.
Spoločnosť síce stále tvrdí, že Autopilot je „9-krát bezpečnejší než priemerný vodič“, no odborníci upozorňujú, že tento údaj je zavádzajúci. Autopilot sa väčšinou používa na diaľniciach, ktoré sú prirodzene bezpečnejšie než mestské cesty, a Tesla navyše započítava len nehody, pri ktorých sa aktivovali airbagy.
Tesla je kritizovaná za zverejňovanie iba vybraných dát a neposkytovanie detailnejších štatistík, napríklad o počte zásahov vodiča alebo o tom, v akých podmienkach k nehodám dochádza. V praxi teda nie je možné objektívne zhodnotiť, ako sa autonómny systém skutočne správa v reálnej premávke.
Budúcnosť autonómnej mobility
Tesla dnes stojí na rázcestí. Na jednej strane prináša prevratné inovácie – nové čipy, robotické riešenia, rozšírenie FSD aj pre starší hardvér a expanziu Cybertrucku do nových regiónov. Na druhej strane však čelí rastúcemu tlaku verejnosti aj regulačných orgánov, ktoré požadujú transparentnosť a dôkazy o bezpečnosti autonómnych systémov.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Honda ukázala dve elektrické novinky, ktoré onedlho zamieria do výroby
- Prichádzajú nové pravidlá zamerané na firmy a tvorbu emisií CO2. Čaká ich nevyhnutná elektrifikácia vozového parku
- Nová Toyota Corolla sa môže stať najkrajšou Toyotou na svete. Príde aj ako elektromobil
Ak sa Tesle podarí udržať tempo vývoja bez kompromisov v oblasti bezpečnosti, môže sa jej vízia plne autonómneho sveta stať realitou skôr, než mnohí skeptici čakajú. No ak sa problémy s dôveryhodnosťou dát a rastúcim počtom nehôd prehĺbia, jej sen o budúcnosti bez vodiča by sa mohol premeniť na najväčšiu výzvu v histórii značky.
