Revolúcia v pohone? Špeciálna verzia VW ID.2 možno dostane motory priamo v kolesách
Volkswagen má momentálne veľmi slušné portfólio elektromobilov, ktoré sa každým rokom zlepšujú. Koncern do elektromobility investoval veľa úsilia aj peňazí a na vozidlách je to naozaj vidieť, pretože sa posúvajú vpred. Stále však chýba akýsi ľudový, cenovo dostupný model.
Volkswagen ID.2 R bude možno prvý svojho druhu
Práve takým by mal byť Volkswagen ID.2, ktorý ešte nebol oficiálne predstavený. Momentálne sa nachádza vo fáze testovania a videný bol už aj na verejnosti. Je len otázkou času, kedy ho Volkswagen uvedie.
ID.2 teda ešte nie je na trhu, no už teraz sa začína hovoriť o zaujímavom modeli ID.2 R. Ten by sa údajne mohol stať prvým elektromobilom značky, ktorá prinesie pohon všetkých kolies pomocou motorov v kolesách. Na tému upozornil portál Electrive.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Autonómne riadenie nestačilo, zasiahol vlak. Tesla skončila na koľajniciach
- Legendárny automobil prerobili na elektromobil. Nebolo to vôbec lacné
- Čína obmedzila vývoz kľúčového materiálu pre výrobu batérií. Ovplyvní to aj elektromobily
Vozidlo bude založené na vlastnej platforme MEB Small, ktorá štandardne podporuje len pohon predných kolies. Aktuálne elektromobily Volkswagenu postavené na platforme MEB (nie Small) sú zase zadokolky s možnosťou pridania predného náhonu. V prípade cenovo dostupnejších modelov postavených na novej menšej platforme síce možnosť rozšíriť pohon aj na zadné kolesá nie je, avšak práve prostredníctvom motorov priamo v kolesách by to mohlo byť reálne.
Celkový výkon takmer 300 kW znie veľmi sľubne
Volkswagen ID.2 R by na základe toho mohol byť umiestnený dokonca nad modelom GTI nielen názvom, ale aj výkonom. Zdroj uvádza, že výkon by mohol byť až 295 kW, čo je podstatne viac ako 210 kW v modeli GTI.
Divízia R už údajne spustila iniciatívu na preskúmanie potenciálu pohonu všetkých kolies. Pohon, ktorý sa teraz zvažuje, by si mal zachovať predný elektromotor a výkonovú elektroniku z GTI, no pridať by mal práve dva nezávisle ovládané elektromotory zabudované do zadných kolies. Toto nastavenie má priniesť výrazné zvýšenie výkonu bez kompromisov v oblasti batožinového priestoru.
Podobné riešenie prináša aj Renault R5 Turbo 3E. V porovnaní so štandardným modelom úplne iná platforma pracuje pod 800 V napätím, ponúkne výkonnejší akumulátor a tento športový špeciál má rovnako pohon zadnej nápravy so samostatným motorom pre každé koleso.