V Spojených štátoch sa po prvý raz úspešne testovalo indukčné nabíjanie elektrických vozidiel počas jazdy. Dlho pripravovaný test prebehol v štáte Indiana, kde tím z Purdue University vybavil približne 400-metrový úsek diaľnice 231/52 vlastným bezdrôtovým nabíjacím systémom. Systém bol určený na nabíjanie elektrického nákladného vozidla značky Cummins, a to počas jazdy bežnou rýchlosťou na diaľnici, informuje Electrive.
Uchytí sa to v reálnej premávke?
Pri prvom reálnom teste sa vozidlo pohybovalo rýchlosťou 105 kilometrov za hodinu a zároveň sa mu cez indukčný systém prenášal výkon až 190 kilowattov. Funguje to podobne ako bezdrôtové nabíjanie smartfónov či slúchadiel, len vo väčšom rozsahu a pri niekoľkonásobne vyšších výkonoch. Do vozovky sú zabudované vysielacie cievky, ktoré cez magnetické pole prenášajú energiu do prijímacích cievok v aute.
Podľa výskumníkov ide o veľmi náročný proces, keďže prenos energie na väčšiu vzdialenosť počas jazdy pri vysokom výkone je oveľa komplikovanejší než pri statickom nabíjaní. Výhodou je, že takéto riešenie neobmedzuje to, o aký typ vozidla sa jedná. Môžu ho využívať nielen elektrické nákladiaky, ale aj osobné autá, autobusy alebo dodávky, bez ohľadu na ich výšku či tvar.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Na Slovensku sa začína nová éra železničnej dopravy. Prichádzajú batériové vlaky
- CATL rozbieha veľkokapacitnú výrobu batérií pre elektromobily u našich susedov
- BYD hlási zvolávaciu akciu súvisiacu s batériou plug-in hybridov. Môže kompletne vypadnúť elektrický pohon
Ak by sa táto technológia rozšírila, elektromobily by mohli mať menšie batérie, čím by sa znížila ich cena aj hmotnosť. Nabíjali by sa totiž priebežne pri prejazde úsekmi s indukčným systémom a batériu by využívali len tam, kde takáto infraštruktúra chýba. Podobne dnes fungujú moderné trolejbusy s doplnkovou batériou na úseky bez trolejového vedenia.
Masové zavedenie takéhoto riešenia by si však vyžadovalo obrovské investície a najmä kopec času. Odborníci preto predpokladajú, že indukčné nabíjanie sa v praxi uplatní najmä na vybraných diaľničných koridoroch, kde jazdia elektrické vozidlá pravidelne. Napriek náročnosti ide o technológiu, ktorá môže výrazne zmeniť spôsob využívania elektromobilov
