Mercedes-Benz predstavil plne elektrickú verziu modelu GLC, teda svojho najpredávanejšieho SUV, ktoré sa stalo základom úspechu značky v posledných rokoch. Novinka prichádza vo chvíli, keď automobilka rozširuje svoju elektrickú ponuku naprieč všetkými segmentmi a nasadzuje najnovšie technológie vrátane vlastného operačného systému MB.OS. Elektrický GLC stojí na novej 800-voltovej architektúre, ktorá umožňuje rýchle nabíjanie a vysokú efektivitu, pričom výrobca uvádza dojazd až 713 kilometrov podľa metodiky WLTP. Detaily sú zverejnené na oficiálnej webovej lokalite Mercedes-Benz.com.
Dizajn a rozmery
Na prvý pohľad si auto zachováva proporcie známeho GLC so stredne veľkou SUV siluetou, no pribudli mu nové svetelné podpisy a plne podsvietená maska chladiča. V niektorých regiónoch dokonca dostane aj svietiace logo uprostred, čo však európska legislatíva zatiaľ neumožňuje. Karoséria má koeficient odporu vzduchu 0,26, čo je veľmi slušná hodnota v triede SUV. Rozmery oproti spaľovacej verzii narástli najmä v rázvore, ktorý sa predĺžil o 80 milimetrov na 2 972 milimetrov. To sa prejavilo na vnútornom priestore, kde majú pasažieri vpredu aj vzadu citeľne viac miesta na nohy aj na hlavu.
Batožinový priestor ponúka 570 litrov, po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší až na 1 740 litrov. Pod prednou kapotou je ďalší úložný priestor s objemom 128 litrov, využiteľný napríklad na nabíjacie káble. Kufor možno znížiť o 8 centimetrov, čo uľahčuje nakladanie väčších predmetov. V porovnaní s inými elektromobilmi tejto veľkosti poteší aj ťažná kapacita – GLC dokáže utiahnuť až 2,4 tony, pričom maximálna nosnosť na guľu je 100 kilogramov, takže bez problémov unesie nosiče na bicykle vrátane ťažších e-bikov.
Strecha, svetlá a vizuálne efekty
K zaujímavým prvkom patrí panoramatická strecha s technológiou SKY CONTROL. Jej sklenený panel možno elektronicky stmaviť po segmentoch alebo úplne otvoriť, a to aj hlasovým príkazom.
V noci dokáže strecha premietať svetelný obraz hviezdnej oblohy, čo je síce efektné, ale z praktického hľadiska ide skôr o dizajnovú hračku. Predné svetlomety využívajú systém Digital Light s mikrozrkadlovou technológiou, ktorá dokáže presne tvarovať svetelný lúč a premietať na cestu rôzne značky či upozornenia.
Interiér a digitálne prostredie
Najväčšou technologickou novinkou interiéru je infotainment MBUX postavený na MB.OS. V základnej verzii sa kombinuje digitálny prístrojový panel, centrálny displej a displej pre spolujazdca, v drahšom prevedení sa ponúka takzvaný Hyperscreen, ktorý spája tri obrazovky do jedného zakriveného skleného panela s uhlopriečkou vyše 39 palcov.
Nový systém umožňuje intuitívne ovládanie cez dotyk, gestá aj hlas, pričom využíva viacero „agentov“ umelej inteligencie. Jeden z nich pracuje s databázami ChatGPT a Bing, ďalší je prepojený s Google Maps a navigáciou, tretí slúži ako špecialista na funkcie auta.
Virtuálny asistent má plynulejšiu komunikáciu ako doteraz a podporuje aj krátkodobú pamäť rozhovorov. Ovládanie dopĺňa vizuálny avatar, ktorý si vodič môže prispôsobiť. Mercedes sľubuje, že vďaka MB.OS dokáže auto priebežne získavať nové funkcie prostredníctvom aktualizácií na diaľku.
Komfort a materiály
Mercedes tradične kladie dôraz na pohodlie, čo je cítiť aj tu. Všetky sedadlá majú certifikát nemeckej asociácie AGR a sú plne elektricky nastaviteľné, vpredu nechýba vyhrievanie.
V najvyšších výbavách sú k dispozícii aj masážne programy a systém Energizing Comfort, ktorý kombinuje zmenu osvetlenia, hudby a pohybu sedadiel pre zvýšenie komfortu na dlhých cestách. Interiér je možné objednať aj v tzv. Vegan Package, ktorý eliminuje použitie živočíšnych materiálov a namiesto nich využíva recyklované textílie a umelé mikrovlákna. Podobne aj koberce sú vyrobené z recyklovaného nylonu Econyl.
Zvuk a multimédiá
Zábavnú stránku zastrešuje systém Dolby Atmos, ktorý je k dispozícii aj cez Apple CarPlay. V prémiovej konfigurácii Burmester 4D Surround Sound sa do hry dostávajú aj rezonátory v sedadlách, ktoré prenášajú basy priamo na telo pasažierov. To vytvára zaujímavý hmatový efekt, ktorý môže byť atraktívny pre niektorých vodičov, no nie každému musí vyhovovať. Ambientné osvetlenie sa vie synchronizovať s hudbou a vytvára tak pocitový „hudobno-svetelný zážitok“.
Pohon a jazdné vlastnosti
Z technického hľadiska ide o jedno z najmodernejších SUV v triede. Verzia GLC 400 4MATIC využíva dva elektromotory s výkonom 360 kW (489 koní). Zaujímavosťou je dvojstupňová prevodovka na zadnej náprave, ktorá umožňuje kombinovať vysokú účinnosť pri diaľničných rýchlostiach a dostatočnú trakciu pri rozjazde či ťahaní prívesu. Predná náprava je vybavená odpojiteľným pohonom, čo pomáha šetriť energiu. Mercedes tvrdí, že vďaka optimalizovaným meničom a sofistikovanej elektronike dosahuje účinnosť pohonu na dlhých trasách až 93 percent.
Podvozok je vybavený vzduchovým pružením AIRMATIC s adaptívnym tlmením, ktorý dokáže podľa mapových podkladov znižovať svetlú výšku na diaľnici a tým znižovať odpor vzduchu. K dispozícii je aj riadenie zadnej nápravy s uhlom vychýlenia až 4,5 stupňa. To zlepšuje manévrovateľnosť v meste a zároveň stabilitu vo vyšších rýchlostiach.
Batéria a nabíjanie
GLC využíva lítiovo-iónovú batériu s kapacitou 94 kWh. Vďaka 800-voltovej architektúre zvládne nabíjanie výkonom až 330 kW, čo podľa výrobcu znamená dobitie energie na viac než 300 kilometrov dojazdu za približne 10 minút. Samozrejmosťou je inteligentné prehrievanie batérie a plánovanie trás s ohľadom na dostupné nabíjačky a poveternostné podmienky. Mercedes pripravuje aj funkcie obojsmerného nabíjania, ktoré umožnia využívať vozidlo ako zásobáreň elektriny pre domácnosť alebo ako zdroj pre energetickú sieť.
Brzdy a rekuperácia
Brzdový systém kombinuje klasické hydraulické brzdy s výkonnou rekuperáciou, ktorá môže dosahovať až 300 kW. Vodič má na výber viacero úrovní, od plachtenia až po výrazné spomaľovanie jedným pedálom. Mercedes sa snažil o čo najprirodzenejší pocit na brzdovom pedáli, aby vodič necítil rozdiel medzi rekuperáciou a mechanickým brzdením.
Asistenčné systémy a bezpečnosť
Elektrické GLC využíva kombináciu kamier, radarov a ultrazvukových senzorov, pričom všetky systémy riadi výkonný počítač na platforme MB.OS. K dispozícii je adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu, asistované predbiehanie či 360-stupňový kamerový systém s funkciou „transparentnej kapoty“ pri jazde v teréne. Digitálne svetlá Digital Light dokážu reagovať na dopravné značky či situáciu na ceste a premietať vodičovi dodatočné informácie.
Výroba a udržateľnosť
Výroba elektrického GLC prebieha v závode v Brémach, kde sa montuje na jednej linke spolu so spaľovacími verziami. Mercedes pritom kladie dôraz na zníženie uhlíkovej stopy – využíva hliník s nižšími emisiami CO₂ a recyklované materiály. Dodávateľské reťazce sú postupne presmerovávané na obnoviteľné zdroje energie, pričom výrobca tvrdí, že celková uhlíková stopa životného cyklu je približne o dve tretiny nižšia ako pri spaľovacom GLC.
Zhrnutie a konkurencia
Nový elektrický GLC prináša do strednej triedy SUV množstvo technológií, ktoré sme doteraz poznali najmä z vlajkových lodí. Spája vysoký dojazd, veľmi rýchle nabíjanie, priestranný interiér a digitálne prostredie postavené na umelej inteligencii. Na druhej strane môže pôsobiť až preplnene funkciami, z ktorých mnohé budú mať praktický význam len pre úzku skupinu zákazníkov.
Je však jasné, že Mercedes týmto modelom útočí na čelo segmentu a jeho konkurentmi budú nielen prémiové SUV ako Audi Q8 e-tron či BMW iX3, ale aj obľúbený Tesla Model Y či pripravované Volvo EX90. Ako sa bude elektrický GLC správať v praxi, ukážu až prvé redakčné testy – už teraz je však jasné, že pôjde o jeden z technologicky najprepracovanejších elektromobilov, ktoré sa v tejto kategórii objavili.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Legendárny vrtuľník Robinson R66 dostane nový život. Onedlho vzlietne v elektrickej verzii
- Ako si zjednodušiť život s elektromobilom? Odpoveďou je NearCharger.sk
- BMW predstavilo motorku, na ktorej nepotrebujete nosiť prilbu. Takto funguje
