Na čínskom trhu s elektromobilmi sa zrodila nová hviezda, ktorá sa teší skvelým predajom. Tie sú také dobré, že automobilky ako Tesla či BYD by sa mohli začať obávať svojich pozícií na tamojšom trhu. Konkrétne ide o elektrický hatchback Geely Xingyuan, ktorý na trh prišiel v októbri 2024 a za takto krátky čas sa stal jedným z najpredávanejších elektromobilov v Číne. Na tému upozornil portál Insideevs.
Geely Xingyuan je novým čínskym bestsellerom
V prvej polovici roka 2025 dokonca predaje predbehli mimoriadne obľúbené modely BYD Seagull či Teslu Model Y a od januára do novembra 2025 sa predalo 430 tisíc kusov Xingyuanu. Dôvody tohto mimoriadneho úspechu sú celkom pochopiteľné. Pri pohľade na papierové špecifikácie v porovnaní s cenou ide o jasnú voľbu.
Model Xingyuan pre rok 2026 začína na cene 68 800 yuanov, čo je v prepočte približne 8 400 eur. Na našom trhu je absolútne nereálne kúpiť akýkoľvek elektromobil za túto cenu, dokonca ani použitých nie je veľa. V Číne je ale situácia iná a elektrické modely sú tam podstatne lacnejšie, no táto cena je viac než príjemná. Vrcholná verzia stojí v prepočte približne 12 tisíc eur.
Zaujímavé parametre v kombinácii so skvelou cenou prinášajú ovocie
Elektromobil je postavený na elektrickej platforme Geely, ktorá bola navrhnutá špeciálne pre cenovo dostupné modely. Kupujúci majú na výber dve kapacity LFP batérie, buď 30 alebo 40 kWh. Batérie pochádzajú od spoločnosti CATL. Menšia batéria ponúka dojazd 310 kilometrov, zatiaľ čo väčšia o 100 kilometrov viac. Ide však o CLTC štandard, ktorý je mimoriadne benevolentný a reálny dojazd je úrčite kratší.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Srbská pošta elektrifikuje. Dostala 216 elektrických skútrov a onedlho pribudnú ďalšie
- Extrémny test 67 elektromobilov. Koľko reálnych kilometrov prejdú v treskúcej zime?
- Nottingham prešiel na elektrinu. Jednopodlažné autobusy sú už výlučne bez emisií
Ďalšia oblasť, v ktorej Geely prekonáva najlacnejšiu konkurenciu, je podvozok a pohon. Tento elektromobil má totiž pohon zadných kolies, čo sa v tejto kategórii len tak nevidí. Zadné kolesá majú navyše nezávislé zavesenie. Vo vnútri sa nachádza 14,1-palcový displej infotainmentu a 8,8″ digitálny prístrojový panel. Batožinový priestor ponúka objem 375 litrov a nechýba dokonca ani 70-litrový frunk.
Samozrejme, v tejto cenovej kategórii musíme počítať aj s ústupkami. Napríklad stierače nie sú automatické a vzadu sa pre istotu stierač nenachádza vôbec. Klimatizácia je tiež len manuálna a v podobnom duchu by sme mohli pokračovať ďalej. V každom prípade, kombinácia slušných parametrov a vynikajúcej ceny priniesla svoje ovocie.
