Mercedes-Benz prináša novú kapitolu svojho najpredávanejšieho SUV – to prichádza s elektrickým pohonom. Po rozpačitých prijatiach predchádzajúcich modelov rodiny EQ je nové GLC navrhnuté s jasným cieľom: byť v prvom rade skutočným Mercedesom a až potom elektromobilom. Vozidlo postavené na úplne novej platforme MB.EA-M (stredná veľkosť) prináša prelomovú 800-voltovú architektúru, špičkovú digitálnu inteligenciu a jazdný komfort, ktorý má ambíciu nastaviť nové štandardy vo svojej triede. Prinášame vám prvé jazdné dojmy z vozidla Mercedes-Benz GLC EQ.
BEV Mercedes-Benz GLC 2026: Karoséria a podvozok
Dizajn nového elektrického GLC sa po modeloch EQC či EQE SUV so zaoblenou prednou časťou nesie v duchu „návratu ku klasike“, čomu dominuje masívna vzpriamená predná maska. Tá môže byť vybavená osvetlením s uvítacou sekvenciou.
V duchu najnovších modelov sa motív hviezdy dostal aj do predných a zadných svetiel. Tam je dokonca dvakrát a zadné svetlá sú opticky prepojené naprieč celou šírkou tvoriace jeden dizajnový prvok.
Celková dĺžka elektromobilu 4,85 metra oproti spaľovacej verzii (4,72 metra) narástla, no najmä rázvor sa predĺžil o 84 mm, čo radikálne zlepšilo priestorové pomery v kabíne.
Podvozok s príplatkovým vzduchovým pružením, ktoré je v tejto triede skôr výnimkou, posúva jazdný komfort o úroveň vyššie. Samozrejme odporúčame voľbu menších (ideálne 19-, max. 20-palcových) kolies. Natáčanie zadnej nápravy o 4,5 stupňa potom robí z tohto SUV obratné vozidlo aj v meste s priemerom otáčania len 11,2 metra.
Elektromobil Mercedes-Benz GLC: Interiér a infotainment
Interiér posúva digitálny zážitok do novej dimenzie. Prístrojová doska je štandardne tvorená tromi samostatnými displejmi: 10,3-palcovým prístrojovým panelom pre vodiča, 14-palcovou centrálnou obrazovkou a 14-palcovým panelom pred spolujazdcom.
V základnej konfigurácii sú tieto displeje vizuálne predelené a tvoria samostatné celky na rovnom povrchu dosky. Voliteľný systém „Hyperscreen“ však tieto jednotky spája pod jedno súvislé krycie sklo s dĺžkou 39,1 palca, čím vytvára dojem jedinej monumentálnej obrazovky tiahnucej sa od stĺpika k stĺpiku.
Posed za volantom je oproti nedávno testovanému menšiemu súrodencovi GLB komfortnejší, subjektívne sa nám verzia so štandardnými sedadlami zdala byť s o čosi vyšším posedom, než variant so športovým interiérom AMG Line. V oboch prípadoch nás však mierne vyrušoval zdvihnutý a rozšírený panel stredovej konzoly. Ten zaberá dosť miesta v oblasti kolien a vyššie či väčšie postavy ho nebudú mať v láske.
Mercedes sa vrátil k fyzickým rolovacím tlačidlám na volante pre ovládanie hlasitosti a tempomatu, čím reaguje na spätnú väzbu zákazníkov. Vzdušnosť interiéru zvýrazňuje panoramatická strecha Sky Control s voliteľnými 162 svietiacimi hviezdami, či elektrochromatickým segmentovým zatemňovaním.
Batožinový priestor s objemom 570 litrov je doplnený o 128-litrový predný kufor (frunk), ktorý sa otvára pohodlne dotykom na logo Mercedes.
Elektrický Mercedes-Benz GLC EQ: Pohon, batéria a nabíjanie
Pohonný systém zatiaľ jedinej dostupnej verzie GLC 400 4MATIC pozostáva z dvoch elektromotorov, ktoré spoločne generujú výkon 483 koní (360 kW) a krútiaci moment 800 Nm. Predný motor sa dokáže mechanicky odpojiť pre zvýšenie efektivity, zatiaľ čo zadný motor využíva unikátnu dvojstupňovú prevodovku. Práve táto prevodovka umožňuje vozidlu dosahovať lepšiu akceleráciu z miesta a zároveň vyššiu efektivitu pri diaľničných rýchlostiach.
Vďaka 800-voltovej technológii patrí GLC k lídrom v rýchlosti nabíjania. Maximálny nabíjací výkon dosahuje až 330 kW, čo v umožňuje nabiť batériu z 10 % na 80 % už za 22 minút. Akumulátor s využiteľnou kapacitou 94,5 kWh využíva články typu NMC. Poteší aj funkcia plug and charge, ktorá umožní automatické spustenie nabíjania po pripojení bez nutnosti autorizácie kartou, čipom, alebo aplikáciou.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Predaj elektromobilov v Európe prudko rastie. Za zrýchlením stojí aj neistota okolo ropy
- Rýchle nabíjanie aj v kompaktnom rodinnom SUV. Mercedes-Benz GLB 250+ with EQ Technology | Prvé jazdy
- Test Xpeng G6 RWD Long Range: Štýlové elektrické SUV, ktorému nabíjačky nestačia
Mercedes však už teraz plánuje rozšírenie portfólia aj o dostupnejšie varianty. Kľúčovou novinkou v blízkej budúcnosti má byť základná verzia GLC 200 EQ. Tá bude disponovať LFP akumulátorom s využiteľnou kapacitou 64 kWh, nižším výkonom a pohonom len zadnej nápravy. Táto verzia má za cieľ osloviť širšie spektrum zákazníkov vďaka nižšej hmotnosti a priaznivejšej cene.
Spotreba a dojazd Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC EQ
Oficiálny dojazd podľa metodiky WLTP sa pohybuje v rozmedzí 650 až 715 kilometrov, čo vozidlo radí medzi premiantov segmentu. Prvé testy ukázali, že mesto a okresky bez akéhokoľvek obmedzovania dynamiky znamenajú spotrebu okolo 16-17 kWh / 100 km a na diaľnici (tempomat 130 km/h) si vozidlo zachováva spotrebu okolo 24,5 kWh/100 km. To by znamenalo reálny dojazd Mercedes-Benz GLC electric okolo 500-600 kilometrov mimo diaľnic, resp. približne 400 kilometrov po diaľnici.
Pokročilá rekuperácia s výkonom až 300 kW umožňuje plynulé brzdenie takmer bez použitia mechanických bŕzd, pričom vodič môže regulovať intenzitu rekuperácie pádlami pod volantom v troch stupňoch vrátane režimu pre jazdu jedným pedálom, či adaptívnej rekuperácie.
Elektromobil Mercedes-Benz GLC EQ 2026: Cena, dostupnosť a konkurencia
Úvodná verzia Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC je orientovaná na výkon a luxus so slovenskou cenou od 70 725 eur s DPH. To je o 9 až 12-tisíc eur menej oproti plug-in hybridnému GLC v kombinácii s benzínovým, či naftovým motorom.
Neskoršie základné varianty by sa mohli dostať tesne pod 60-tisíc. Model sa nachádza v silnej konkurencii stredne veľkých elektrických SUV, ktorú predstavuje najmä BMW iX3, Audi Q6 e-tron či Volvo EX60.
