Jednou z najväčších obáv pri kúpe elektromobilu bola dlhé roky životnosť batérie a jej astronomická cena v prípade výmeny. Najnovšie reálne dáta z rozsiahleho výskumu však hovoria jasnou rečou. Väčšina batérií v elektromobiloch prežije životnosť samotného vozidla. Skeptici, ktorí predpovedali hromadné umieranie batérií po pár rokoch, sa mýlili. Na tému upozornil portál Electrek.
Londýnska spoločnosť Generational, ktorá sa špecializuje na diagnostiku batérií, zverejnila výsledky analýzy viac ako 8 000 testov naprieč 36 svetovými automobilkami. Výsledok je mimoriadne zaujímavý. Priemerný stav zdravia batérie dosahuje 95,15 % pôvodnej kapacity. Tieto čísla zahŕňajú autá rôzneho veku, od úplne nových až po 12-ročné, prakticky úplne prvé elektromobily na trhu, s nájazdom cez 250 000 kilometrov.
Nízke číslo na tachometri nemusí znamenať vôbec nič
Zabudnite na staré pravidlá z éry spaľovacích motorov, kde bol počet najazdených kilometrov hlavným ukazovateľom opotrebenia. Dáta ukazujú, že v elektrickom svete je realita iná:
- 4 až 5-ročné elektromobily: Priemerné zdravie batérie je na úrovni 93,5 %.
- 8 až 9-ročné vozidlá: Kapacita klesá na približne 85 %.
- Vysoký nájazd: Autá s viac ako 160 000 kilometrami si často držia zdravie batérie v rozmedzí 88 – 95 %.
Prekvapením je, že trojročné firemné auto s obrovským nájazdom môže mať batériu v lepšom stave než šesťročné auto, ktoré väčšinu času stálo v garáži s plne nabitou alebo úplne vybitou batériou. Kľúčom k dlhovekosti je teda inteligentný manažment nabíjania a pravidelné používanie, nie nízke číslo na tachometri.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Strategická chyba alebo smola? Ako závislosť na Kórei podkopala nohy európskym automobilkám
- Až 1 000 nových nabíjacích bodov vo Viedni. Mesto reaguje na rekordný rast elektromobilov
- Plug-in hybridy spaľujú trikrát viac, než tvrdí WLTP. Najväčšia štúdia búra emisné mýty
Koniec neistoty na trhu ojazdených áut?
Práve neistota ohľadom stavu batérie bola doteraz najväčšou brzdou pri predaji ojazdených elektromobilov. Philip Nothard z asociácie Vehicle Remarketing Association tvrdí, že transparentnosť bude kľúčová:
„Kupujúci sa prirodzene sústredia na batériu, pretože je to najdrahší komponent. Overené dáta o jej stave sa stanú rovnakým štandardom ako servisná knižka.“
Výrobcovia bežne poskytujú záruku na batériu do 70 % jej kapacity po dobu 8 rokov. Reálne dáta však naznačujú, že väčšina moderných akumulátorov túto hranicu v danom čase ani zďaleka neatakuje.
Príklad z praxe: 18-ročná Tesla stále na cestách
Príbehy o odolnosti potvrdzujú aj prví priekopníci. Jamie Dow, redaktor portálu Electrek, vlastní jednu z prvých Tesiel Roadster z roku 2008. Po 18 rokoch prevádzky na pôvodnej batérii má jeho vozidlo stále k dispozícii 80 % pôvodnej kapacity. Recept je jednoduchý – udržiavať úroveň nabitia v ideálnom rozmedzí, čiže nemať batériu neustále nabitú doplna, respektíve úplne vybitú.
