Európska komisia včera oznámila, že od roku 2035 sa už nebude vyžadovať úplné ukončenie predaja áut so spaľovacími motormi. Pôvodný cieľ 100 % zníženia emisií CO2 sa mení na 90 %, čo jemne odľahčí ruky výrobcom. Tí môžu na zvyšných 10 % využiť nízkouhlíkovú oceľ alebo udržateľné palivá ako e-palivá či biopalivá, informuje EuroNews.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Takto vyzerá nová športová elektrická loď od Porsche a Frauscher
- Maledivy budú mať tiež elektrickú dopravu. Nasadia vznášajúce sa elektrické rýchlolode
- Saudská Arábia zmení spôsob mestskej dopravy. Využije lietajúce lode
Aj po roku 2035 tak zostáva možnosť vyrábať plug-in hybridy, mild hybridy či autá s predĺženým dojazdom (EREV). Naďalej sa však budú primárne podporovať plne elektrické vozidlá a vodíkové autá. Najmä ich vývoj. Automobilky budú môcť získať tzv. super kredity za výrobu malých a cenovo dostupných elektromobilov vyrobených v EÚ.
Niektoré krajiny zákaz podporujú
Podľa Komisie má ísť o „nákladovo efektívny spôsob“, ako dosiahnuť uhlíkovú neutralitu v doprave. Zmena zároveň reaguje na tlak viacerých členských krajín a výrobcov, ktorí upozorňovali na vysoké ceny energie, nedostatok komponentov a slabý dopyt po elektromobiloch. Veľká časť výrobcov vyzývala EÚ na revíziu pôvodného zákazu už od jeho vzniku.
Návrh Komisie počíta do roku 2035 so znížením flotilových emisií CO₂ o 90 % oproti roku 2021, teda s limitom približne 11 g CO₂/km namiesto pôvodnej nuly, bez určenia konkrétneho termínu pre stopercentný cieľ.
Viaceré krajiny ako Nemecko, Taliansko či Slovensko požadovali väčšiu technologickú flexibilitu. Naopak, Francúzsko a Španielsko chceli zákaz ponechať, no žiadali zvýšenú podporu pre domácu výrobu. Rozhodnutie kritizujú niektoré ekologické organizácie a zástupcovia e-mobility, ktorí varujú pred neistotou pre investorov a oslabením tempa elektrifikácie.
To je v Európe zatiaľ celkom slabé, minimálne ak sa pozrieme na celkový priemer krajín. Naopak sú štáty, v ktorých elektrifikáciu zobrali vážne a predávajú sa tam prevažne elektromobily.
Hoci okolo budúcnosti spaľovacích motorov pretrváva neistota, niektoré kroky sú už nastavené veľmi konkrétne. Komisia plánuje zaviesť superkredity, ktoré zvýhodnia malé a cenovo dostupné elektromobily, pričom autá kratšie ako 4,2 metra sa budú vo flotilových výpočtoch započítavať vyššou váhou.
Menšie elektromobily budú vo výhode
Opatrenie má umožniť štátom a samosprávam cielene podporiť dopyt po malých elektromobiloch vyrobených v EÚ a vychádza najmä z iniciatívy Francúzska a Španielska. Zároveň sa uvoľňuje aj cesta k cieľu na rok 2030, keď sa hodnotenie automobiliek presúva z ročných limitov na trojročné obdobie 2030–2032 a pri dodávkach sa cieľ znižuje z 50 na 40 percent.
Komisia odhaduje, že aj po roku 2035 bude mať spaľovací motor stále svoje miesto – podľa nových výpočtov môže tvoriť ešte približne 27 až 29 % predaja nových áut. Je to citeľný posun oproti pôvodnému scenáru, ktorý rátal s úplným koncom nových áut s takýmto pohonom.
O návrhu sa bude ešte rokovať medzi Európskym parlamentom a Radou EÚ. Vyjednávania povedie budúce cyperské predsedníctvo v prvej polovici roka 2026. Zmena smerovania klimatickej politiky úzko súvisí s výsledkami eurovolieb v roku 2024, kde výrazne oslabili zelené strany a posilnili sa pravicové a konzervatívne sily.
Komisia zároveň plánuje investovať 1,8 miliardy eur do programu Battery Booster, ktorého cieľom je posilniť európsky batériový reťazec. Peniaze majú ísť na bezúročné pôžičky pre výrobcov článkov a na zníženie závislosti od globálnych hráčov.
