Od 1. októbra 2026 sa elektrické autobusy stali súčasťou pravidelného cestovania medzi slovenskou a rakúskou metropolou. Zmena sa týka aj spojenia na viedenský Schwechat a bratislavské letisko. Prevádzku zabezpečuje Blaguss Slovakia, slovenská dcérska spoločnosť rakúskeho dopravcu Blaguss.
Pre slovenských cestujúcich je podstatný najmä rozsah nasadenia. Osem elektrobusov má na tejto linke prevziať drvivú väčšinu spojov, takže elektrický pohon bude bežnou súčasťou cestovania za prácou, na výlet či na letisko. Prepravca uvádza, že elektrická jazda by mala pokrývať až 91 % plánovaných spojov na trase Bratislava – Viedeň.
Nafta ustupuje elektrine
Cestovný poriadok linky počíta so 66 spojmi denne. Z celkových 6 086 plánovaných kilometrov majú elektrické autobusy zabezpečiť 5 568 kilometrov. Zvyšných 518 kilometrov pripadne na jeden naftový autobus, ktorý na linke zostáva. Elektrický pohon sa teda zatiaľ netýka úplne každého odchodu, hoci celkovo bude mať jasne dominantné postavenie. Úlohou linky je ukázať, že elektromobilita v diaľkovej doprave už dnes za správne nastavených podmienok dokáže spoľahlivo fungovať.
Batéria 466 kWh a dojazd približne 500 kilometrov
Na trasu vyrazili elektrické autobusy Yutong T12E s batériou s kapacitou 466 kWh. Blaguss pre ne na základe vlastných výpočtov uvádza dojazd približne 500 kilometrov. Osem nasadených vozidiel je súčasťou objednávky dvanástich elektrických autokarov, ktorú dopravca zadal v septembri 2025. Bratislavu a Viedeň delí približne 80 kilometrov a prevažne rovinatý profil trasy podľa dopravcu vytvára vhodné podmienky na elektrickú prevádzku. Pri takomto nasadení však rozhoduje aj počet jázd za celý deň.
Prepočtom zverejneného plánu vychádza na jeden elektrobus v priemere 696 kilometrov denne. Je to viac než uvádzaný dojazd na jedno nabitie, čo poukazuje na význam priebežného dobíjania. Samotná veľká batéria je preto len jednou časťou riešenia. Hlavný rýchlonabíjací bod linky sa nachádza vo Viedni. Ďalšia nabíjacia stanica vznikla v Bratislave, kde má slúžiť na nočné nabíjanie a ako prevádzková záloha.
Súčasťou zázemia sú fotovoltické systémy a batériové úložiská. Podľa prevádzkovateľa pochádza elektrina na nabíjanie z vlastných solárnych zariadení aj z certifikovaných obnoviteľných zdrojov. FlixBus vyčíslil úsporu oproti pôvodným naftovým autobusom na približne 66 kilogramov CO₂ na každých 100 kilometrov. Výpočet vychádza zo spotreby naftového autobusu približne 24,8 litra na 100 kilometrov a týka sa priamych emisií zo spaľovania paliva počas jazdy.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Krabica na kolesách bez vodiča aj kabíny. Stellantis ukázal autonómne doručovacie vozidlo BOW
- V Košiciach už jazdí 11 nových kĺbových elektrobusov. Nabíjajú sa pantografom počas prestávky
- Elektrická flotila musí dávať ekonomický zmysel. eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van ukáže, čo rozhoduje
Elektrobusy pribúdajú aj v slovenských mestách
Načasovanie novinky zapadá do širšieho diania na Slovensku. Práve 1. októbra sa začala aj pravidelná prevádzka 11 nových kĺbových elektrobusov v Košiciach, ktoré sa nabíjajú pantografom počas prestávok na konečnej. Informovali sme aj o 17 nových elektrobusoch pre Trnavu a ôsmich vozidlách pre Poprad. Linka Bratislava – Viedeň k týmto mestským projektom pridáva pravidelné cezhraničné cestovanie. Z pohľadu ďalšej elektrifikácie bude zaujímavé sledovať najmä to, ako sa osem autobusov osvedčí pri intenzívnej každodennej prevádzke a nabíjaní na oboch stranách hranice.
Skúsenosti dopravcov prinesie eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van
Práve otázkam, ako elektrické autobusy nasadiť do každodennej prevádzky a kedy dávajú ekonomický zmysel, sa bude venovať aj konferencia eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van, ktorá sa uskutoční 13. októbra 2026 v X-BIONIC Sphere v Šamoríne.
Dopravcovia, výrobcovia a odborníci otvoria témy prevádzkových nákladov, nabíjania v depách aj financovania elektrických flotíl. Skúsenosti z autobusovej dopravy prinesú zástupcovia ARRIVA, MAN Truck & Bus a Eco Auto. Súčasťou podujatia bude aj predstavenie elektrobusu King Long PEV8 s pripravovanými predvádzacími jazdami. Príležitosť pre dopravcov a samosprávy spojiť odborné diskusie s osobnou skúsenosťou s vozidlom.
