Japonská automobilka a výrobca motocyklov Yamaha oficiálne vstupuje na čoraz konkurznejší trh s prémiovými elektrickými skútrami. Na svetlo sveta priviedla model Aerox-E, čo je plne elektrická verzia mimoriadne obľúbeného športového maxi-skútra. Namiesto toho, aby sa výrobca snažil podliezať ceny a útočiť na najlacnejší segment, zameral sa na náročnejších mestských jazdcov. Výsledkom je konštrukčne zvládnutý, no zároveň podstatne drahší stroj, ktorý láka na športové vlastnosti a nadštandardnú výbavu. O novinke píše portál Electrek.
Agresívny vzhľad a elektromotor s funkciou Boost
Nový Aerox-E si zachováva dravý dizajnový jazyk svojho spaľovacieho súrodenca. Dominujú mu ostré dvojité LED svetlomety, svalnaté tvarovanie kapotáže a aerodynamické línie. Pod známy zovňajšok však inžinieri zabudovali celkom nový elektrický pohon.
Srdcom skútra je elektromotor s maximálnym výkonom 9,4 kW a krútiacim momentom 48 Nm, čo postačuje na dosiahnutie maximálnej rýchlosti 95 km/h. Jazdec má k dispozícii tri štandardné režimy Eco, Standard a Power, ktoré dopĺňa špeciálny režim Boost určený pre okamžité zrýchlenie pri predbiehaní alebo rýchlych štartoch z križovatky.
Vyberateľné batérie a otazník okolo štandardizácie
Pohon stroja zabezpečuje dvojica vyberateľných akumulátorov, z ktorých každý disponuje kapacitou 1,5 kWh, čo dáva celkovú kapacitu 3 kWh. Yamaha deklaruje dojazd až 117 kilometrov podľa indického testovacieho cyklu, no prvé odhady z reálnej prevádzky naznačujú skutočný dojazd v úspornom režime bližšie k hranici 80 kilometrov.
Nemali by ste prehliadnuť:
- LEGO na kolesách: Kanadský startup predstavil elektromobil, z ktorého si poskladáte až 18 rôznych vozidiel
- Elektromobily sú skutočne ekologickejšie ako spaľováky. Nová štúdia ukazuje, o koľko
- 100 % elektromobilov za jedinú noc: Ako vnútrozemská krajina spravila najradikálnejší krok v histórii
Vyberateľná konštrukcia batérií prináša obrovskú výhodu najmä pre ľudí, ktorí bývajú v bytových domoch a nemajú možnosť parkovať priamo pri elektrickej zásuvke. Pomocou dodávanej dokovacej nabíjačky trvá nabitie z nuly na sto percent približne 3 hodiny a 10 minút. Zaujímavosťou však je, že použité batérie nezodpovedajú univerzálnemu štandardu (ako napríklad Honda MPP e:), hoci sa k nemu Yamaha v minulosti v rámci konzorcia výrobcov pripojila.
Prémiová výbava si vyžiadala vyššiu cenu
Z pohľadu technológií nenechala Yamaha nič na náhodu. Aerox-E prichádza s výbavou, ktorá zahŕňa systém kontroly trakcie, farebný TFT displej s možnosťou prepojenia so smartfónom prostredníctvom aplikácie Y-Connect, bezkľúčové štartovanie (Smart Key), kompletne LED osvetlenie či širšiu zadnú pneumatiku pre lepšiu stabilitu v zákrutách.
Najväčšou výzvou pre novinku však bude jej cenovka. V Indii, kde skúter debutuje, bola cena stanovená na 282 000 INR (v prepočte približne 2 700 eur / 2 950 USD), čo je výrazne viac, než koľko stojí drvivá väčšina etablovanej konkurencie. Ak sa však Yamahe podarí presvedčiť zákazníkov o svojej spoľahlivosti a prémiovom spracovaní, Aerox-E môže byť veľmi atraktívnou alternatívou pre modernú mestskú mobilitu.
