Xiaomi si na legendárnom Nürburgringu pripísalo ďalší významný úspech. Po rekordoch so športovým sedanom SU7 Ultra a elektrickým SUV YU7 GT sa čínska automobilka postarala o ďalší historický zápis. Tentoraz však za volantom nesedel nikto. Informácie zverejnil portál electrek.
Xiaomi zbiera jeden rekord za druhým
Model Xiaomi YU7 GT absolvoval celý okruh úplne autonómne 8. júna a vytvoril vôbec prvý oficiálne zaznamenaný čas vozidla bez vodiča na slávnej nemeckej trati. Kolo dokončil za 10 minút a 29,483 sekundy. Nürburgring je dlhé desaťročia považovaný za jednu z najťažších pretekárskych tratí na svete. Okruh s dĺžkou viac ako 20 kilometrov vedie kopcovitým terénom a obsahuje desiatky zákrut, výrazné prevýšenia, nerovnosti aj rýchle rovinky.
Práve preto ho automobilky využívajú na testovanie svojich najvýkonnejších modelov a zároveň ako miesto, kde si môžu porovnať svoje technológie s konkurenciou. V posledných rokoch tu o čo najlepší čas bojovali viacerí výrobcovia elektromobilov vrátane Tesly, Porsche či NIO. Xiaomi sa medzi nich zaradilo len nedávno, no veľmi rýchlo sa stalo jedným z najvýraznejších hráčov.
Prvý výrazný úspech prišiel s modelom SU7 Ultra, ktorý vo svojej prototypovej podobe vytvoril rekord medzi štvordverovými automobilmi bez ohľadu na druh pohonu. Neskôr automobilka priviezla aj sériovú verziu, ktorá sa na určitý čas stala najrýchlejším sériovo vyrábaným elektromobilom na Nürburgringu. Nasledovalo elektrické SUV YU7 GT, ktoré stanovilo nový rekord medzi SUV. S časom 7:22,755 prekonalo všetkých konkurentov vrátane modelov so spaľovacím motorom.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Dacia Spring unikla ešte pred premiérou. Lacný elektromobil dospel, nebude už pochádzať z Číny
- Predajom elektromobilov v EÚ sa darí. Tesla zažíva brutálny návrat na scénu
- Nové Audi RS5 prichádza ako plug-in hybrid s rekordným výkonom a elektrickým dojazdom až 80 km
Zdá sa však, že Xiaomi nechcelo zostať iba pri klasických rekordoch. Najnovší pokus sa sústredil na úplne inú disciplínu, a to na autonómnu jazdu bez zásahu človeka. Výsledný čas viac ako desať a pol minúty je síce približne o tri minúty pomalší než rekordy dosahované profesionálnymi jazdcami, no samotná automobilka to nepovažuje za neúspech. Podľa Xiaomi ide predovšetkým o technologický míľnik a začiatok ďalšieho vývoja autonómnych systémov, nie o snahu konkurovať najrýchlejším okruhovým vozidlám.
Zo zverejnených záberov je vidieť, že automobil jazdil plynulo a bezpečne, no zároveň nevyužíval agresívnu stopu ani limity priľnavosti pneumatík tak, ako to robia profesionálni jazdci. Aj napriek tomu dokázal na najdlhšej rovinke dosiahnuť rýchlosť približne 210 km/h, čo je na autonómne riadené vozidlo veľmi pôsobivá hodnota. Automobilka neprezradila, aký autonómny systém počas rekordnej jazdy použila. Je však zrejmé, že nešlo o štandardný softvér určený pre premávku na verejných cestách.
Sériový systém autonómneho riadenia totiž nie je navrhnutý na jazdu rýchlosťou viac ako 200 km/h ani na zvládanie extrémnych síl pri športovej jazde na uzavretom okruhu. Odborníci preto predpokladajú, že spoločnosť využila špeciálne upravený softvér vytvorený práve pre tento pokus. Myšlienka pretekov bez vodiča nie je novinkou. Už v roku 2016 vznikol projekt Roborace, ktorý mal predstaviť sériu pretekov autonómnych monopostov.
Ambiciózny projekt však nikdy nenaplnil pôvodné očakávania a namiesto klasických pretekov ponúkal najmä ukážkové jazdy či časovky. Dnes sa autonómnemu pretekaniu venujú predovšetkým univerzitné tímy v súťažiach ako Formula Student Driverless. Nürburgring je už roky miestom, kde si výrobcovia overujú schopnosti svojich najvýkonnejších modelov. V segmente elektromobilov medzi najznámejších súperov Xiaomi patrí Porsche Taycan Turbo GT, no silným konkurentom je aj Tesla Model S Plaid, ktorá dlhodobo patrí medzi najrýchlejšie sériové elektromobily na okruhu.
