Presne dva roky po tom, čo Xiaomi uviedlo svoje prvé vozidlo, prichádza na trh s podstatnou modernizáciou sedanu Xiaomi SU7, ktorá prináša radikálne vylepšenia v oblasti dojazdu, rýchlosti nabíjania a bezpečnosti. Tento krok prichádza v čase, keď automobilová divízia Xiaomi ohlásila historicky prvý celoročný prevádzkový zisk (EBIT) vo výške viac ako 112,5 milióna eur (900 miliónov jüanov), čo je v porovnaní so stratovými startupmi ako Lucid či Rivian nevídaný úspech dosiahnutý v rekordne krátkom čase, píšu portály Electrek a Electrive.
Extrémny dojazd 902 kilometrov a 900V architektúra
Hlavnou hviezdou aktualizovaného modelového radu je verzia Pro, ktorá podľa čínskeho testovacieho cyklu CLTC dosahuje dojazd až 902 km, čo v reálnych podmienkach predstavuje odhadovaných 650 až 680 km. Xiaomi navyše posunulo hranice nabíjania, keď pri vrcholnej verzii Max prešlo na 897 V architektúru.
Tento systém v kombinácii s 5C supernabíjaním umožňuje doplniť 670 km dojazdu za neuveriteľných 15 minút, pričom nabitie z 10 na 80 % kapacity trvá len približne 11 minút. Aj základné modely Standard a Pro dostali výrazný upgrade v podobe 752 V platformy s invertormi na báze karbidu kremíka, čo zvyšuje efektivitu a výkon pohonných jednotiek.
V oblasti asistenčných systémov Xiaomi zvolilo agresívnu stratégiu, ktorá zvyšuje tlak na všetkých konkurentov vrátane Tesly. Nová generácia SU7 obsahuje senzor LiDAR a 4D milimetrový radar ako štandardnú výbavu vo všetkých verziách, vrátane základného modelu v cene približne 30 300 eur (229 900 jüanov).
Výpočtový výkon systému sa zvýšil na 700 TOPS, čo v spojení s vylepšeným systémom Highway Autonomous Driving (HAD) poskytuje vodičom hardvér, za ktorý si západní výrobcovia pýtajú tisícové príplatky. Podľa mnohých analytikov sa Tesla Model 3 v porovnaní s technologickou výbavou nového SU7 začína javiť ako vozidlo predchádzajúcej generácie.
Zamerané na bezpečnosť a konštrukčné vylepšenia
Xiaomi reagovalo aj na kritiku a incidenty z prvých rokov prevádzky a výrazne posilnilo skelet vozidla. V kritických oblastiach karosérie je teraz použitá ultra-vysokopevnostná oceľ s pevnosťou 2 200 MPa. Akumulátor dostal dodatočnú ochranu v podobe oceľového nosníka a špeciálneho náteru odolného voči mechanickému poškodeniu.
Počet airbagov sa zvýšil na deväť a kontroverzné zapustené kľučky dverí majú teraz trojitý redundantný systém s mechanickou zálohou, ktorá funguje aj pri úplnom výpadku elektrickej energie. Tieto zmeny dopĺňa vylepšený podvozok, pričom verzia Pro zdedila dvojkomorové vzduchové odpruženie s kontinuálnou kontrolou tlmenia (CDC), ktoré bolo doteraz vyhradené len pre najdrahší model Max.
Hospodársky triumf a porážka tradičných hodnôt
Finančné výsledky za rok 2025 ukazujú, že stratégia Xiaomi funguje nad očakávania. Celkové príjmy automobilovej divízie vzrástli o viac ako dvesto percent na 13,3 miliardy eur.
Spoločnosť v uplynulom roku dodala vyše 411 000 vozidiel, čím koncom roka 2025 po prvýkrát prekonala predaje Tesly Model 3 na čínskom trhu. Úspech nepodčiarkuje len sedan SU7, ktorý je najpredávanejším modelom vo svojej cenovej kategórii, ale aj SUV model YU7, ktorý od svojho uvedenia v lete 2025 drží prvenstvo v segmente stredne veľkých až veľkých SUV.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Návrat ku konferencii eFleet Day 2026: Elektromobilita vo firmách sa mení na ekonomickú a strategickú agendu
- Škoda vylepšuje modely Elroq a Enyaq. Utiahnu viac a dostanú väčší dojazd, ale aj frunk a V2L
- LiDAR už nie je len výsadou najmodernejších áut. Dostáva sa aj do motocyklov
Xiaomi pre rok 2026 cieli na dodávku 550 000 vozidiel, čím potvrdzuje, že technologické inovácie v kombinácii s efektívnou výrobou dokážu vytlačiť aj zavedené značky ako BMW či Mercedes-Benz, ktoré pri vyšších cenových hladinách často nedokážu ponúknuť porovnateľné parametre nabíjania a inteligentných funkcií.
