Autonómne taxíky už nie sú len výjavom zo sci-fi filmov, ale dennou realitou amerických ulíc. Lídrom v tejto oblasti je spoločnosť Waymo, patriaca pod materský koncern Alphabet (Google). Jej žlté a biele robotické elektromobily dnes križujú ulice 11 miest v USA a na svojom konte majú už desiatky miliónov absolvovaných jázd.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Nabíjanie elektromobilu počas dovoleniek značne zlacnie: Obľúbená sieť spúšťa letnú akciu
- Vyše 5 metrov luxusu pre piatich: Xpeng G9L prichádza ako ideálne rodinné SUV na dlhé trasy
- LEGO na kolesách: Kanadský startup predstavil elektromobil, z ktorého si poskladáte až 18 rôznych vozidiel
Veľká vzorka najazdených kilometrov konečne poskytla dostatok dát pre nezávislých odborníkov. Prestížny Inštitút pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS), známy svojimi prísnymi nárazovými testami, sa pozrel na čísla z rokov 2021 až 2024. Výsledok? Robotické taxíky sú v porovnaní s priemerným ľudským vodičom podstatne bezpečnejšie, no štúdia zároveň poukazuje na niekoľko dôležitých ale. Na tému upozornil portál Electrek.
Čísla hovoria v prospech algoritmov
Analýza IIHS vychádzala z dát získaných z viac ako 80,5 milióna autonómnych kilometrov, ktoré autá Waymo najazdili v mestách ako Phoenix, San Francisco či Los Angeles. Výsledky ukazujú, že vozidlá Waymo mali o 68 % menej nehôd takého rozsahu, aký bežný človek nahlasuje polícii. Pre lepšiu predstavu:
- Ľudský vodič spôsobí v priemere 2,52 nehody na milión najazdených kilometrov
- Waymo zaznamenalo len 0,8 nehody na milión najazdených kilometrov
Nehody autonómnych áut boli navyše výrazne menej závažné a vo väčšine prípadov išlo o zavinenie zo strany iných (ľudských) účastníkov cestnej premávky.
Zaujímavosťou je, že napriek výbave pokročilými senzormi LiDAR a radarmi, ktoré nepotrebujú viditeľné svetlo, malo Waymo vyšší podiel drobných kolízií v tme než ľudskí vodiči. To naznačuje, že kľúčovú úlohu nehrá len samotný hardvér, ale najmä vyhodnocovanie dát softvérom a tréning AI modelov.
Háčiky, ktoré skresľujú štatistiku
Hoci sú výsledky pre Waymo mimoriadne priaznivé a stavajú ho do oveľa lepšieho svetla ako konkurentov, z ktorých napríklad Cruise po problémoch dočasne zastavil prevádzku a Tesla so svojím Robotaxi zatiaľ zbiera len prvých približne 611 000 km, autori štúdie upozorňujú na zásadné limity dát.
Štatistiku ľudí výrazne zhoršujú opití, unavení, rozptýlení alebo agresívni vodiči. Otázkou zostáva, či by sa AI nemala porovnávať skôr s ideálnym, plne sústredeným človekom. Autá Waymo sa v sledovanom období vyhýbali rýchlostným komunikáciám a pohybovali sa najmä po mestských uliciach. Až polovicu nehôd mali na úsekoch s rýchlosťou do 40 km/h, zatiaľ čo u ľudí to bolo len 8 %. Nižšia rýchlosť prirodzene znižuje závažnosť aj celkový charakter kolízií.
Taktiež takmer polovica najazdených kilometrov Waymo prebehla bez človeka na palube (presun za zákazníkom). Pri kolízii prázdneho auta tak logicky nemôže dôjsť k zraneniu posádky.
Záver štúdie je však jasný. Hoci cesta k dokonalému a plne autonómnemu stopercentnému bezpečiu ešte chvíľu potrvá, prvotné obavy z nebezpečných „vražedných robotov“ na cestách sa zatiaľ podľa reálnych čísel nenapĺňajú.
