Prechod na elektrický pohon v oblasti diaľkovej kamiónovej dopravy bol dlho považovaný za beh na mimoriadne dlhú trať. Mnohí výrobcovia narážali na technologické limity, kedy dojazd okolo 400 až 500 kilometrov predstavoval pre ťažké ťahače absolútny strop. Švédska automobilka Volvo Trucks však v domovskom Göteborgu oficiálne predstavila druhú generáciu svojich elektrických nákladiakov a konkurencii doslova vytrela zrak. Nový vlajkový model Volvo FH Aero Electric totiž dokáže na jedno nabitie prejsť až 700 kilometrov. Švédi tak ako prví na svete prichádzajú s elektrickým kamiónom, ktorý zvládne celodennú diaľkovú prevádzku bez nutnosti priebežného dobíjania počas jazdy, píše Electrive.
Odomknutie kapacity na maximum
Ako je možné, že novinka prekonáva doterajšie štandardy o stovky kilometrov? Kľúč k úspechu tkvie vo fantastickom manažmente batériových článkov a softvérových updatov. Vozidlo je vybavené ôsmimi batériovými balíkmi s celkovou (brutto) kapacitou 780 kWh.
Zatiaľ čo iní výrobcovia nechávajú z bezpečnostných dôvodov veľkú časť kapacity uzamknutú, Volvo sprístupnilo vodičom neskutočných 725 kWh čistej úžitkovej (netto) kapacity. To znamená, že pre samotnú jazdu je dostupných až 93 % z celkového objemu batérie typu NCA od Samsung SDI. Pre porovnanie, sesterský Renault Trucks uvoľňuje z rovnakej batérie 624 kWh a konkurenčný Mercedes-Benz eActros 600 ponúka 600 kWh netto kapacity.
Porovnanie s priamou konkurenciou
Pre lepšiu predstavu o tom, ako výrazne Volvo Trucks odskočilo ostatným hráčom na trhu, slúži nasledujúci prehľad netto kapacity batérií u najnovších diaľkových elektrických ťahačov.
| Model elektrického ťahača | Celková kapacita (Gross) | Využiteľná kapacita (Net) | Maximálny dojazd |
|---|---|---|---|
| Volvo FH Aero Electric (Extended) | 780 kWh | 725 kWh | Až 700 km |
| Renault Trucks E-Tech T 780 | 780 kWh | 624 kWh | Až 600 km |
| Mercedes-Benz eActros 600 | Neuvedené | 600 kWh | Až 500 km |
| MAN eTGX | Neuvedené | 560 kWh | Okolo 450 km |
Konštrukčné kompromisy a extrémne rýchle MCS nabíjanie
Umiestnenie takto masívnej batérie do rámu vozidla si však vyžiadalo určité technické ústupky. Každý z ôsmich batériových modulov váži približne 600 kilogramov, čo vyhnalo pohotovostnú hmotnosť samotného ťahača na 13,3 tony. Aby Volvo zachovalo legislatívne akceptovateľnú hmotnosť užitočného nákladu (užitočné zaťaženie je 22 ton pri celkovej hmotnosti súpravy 42 ton), model s predĺženým dojazdom sa dodáva výhradne v konfigurácii náprav 6×2 s riadenou vlečenou nápravou. To síce mierne predĺžilo rázvor a celkovú dĺžku kamióna na viac než 17 metrov, no vďaka výnimkám EÚ pre aerodynamické kabíny a ekologické pohony vozidlo spĺňa všetky podmienky pre obratnosť v polomeroch otáčania.
Obrovským technologickým skokom vpred je aj nasadenie nového nabíjacieho štandardu MCS (Megawatt Charging System), ktorý je v tejto verzii súčasťou štandardnej výbavy. Ťahač dokáže absorbovať nabíjací výkon s hodnotou až 700 kW. V praxi to znamená, že vodič dokáže doplniť obrovské množstvo energie počas povinnej 45-minútovej prestávky. Pre zachovanie maximálnej životnosti poskytuje Volvo na akumulátory továrenskú záruku po dobu 6 rokov alebo do najazdenia 720 000 kilometrov s garanciou zachovania minimálne 80 % zdravia batérie (SoH). Ostrá sériová výroba novej generácie odštartuje už začiatkom septembra tohto roka na flexibilných linkách v Belgicku a Švédsku, kde sa budú tieto elektrické koráby montovať po boku bežných naftových verzií.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Ojazdená Tesla z požičovne ukázala že degradácia batérie nie je vždy rovnaká
- Brusel chce po elektromobiloch uvaliť dodatočné clá aj na čínske hybridy. Budeme ich kupovať drahšie?
- Test BMW iX3 50 xDrive M Sport Pro: Prvé elektrické SUV, ktoré zájde k moru bez nabíjania a obmedzení
Výbornou príležitosťou pre zistenie podrobností je pripravovaná odborná konferencia eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van, ktorá sa uskutoční 13. októbra 2026 v priestoroch X-BIONIC Sphere v Šamoríne. Toto jedinečné podujatie detailne preberie všetky úskalia prechodu na bezemisnú nákladnú dopravu, možnosti budovania náročnej megawattovej nabíjacej infraštruktúry pre depá, financovanie elektrických flotíl a účastníkom sprostredkuje cenné reálne skúsenosti dopravcov z podobných veľkých projektov.
