Nemecký automobilový gigant Volkswagen Group prechádza hlbokou reštrukturalizáciou. Hoci vedenie koncernu neschválilo pôvodný radikálny plán generálneho riaditeľa na prepustenie až 100 tisíc zamestnancov a zatvorenie nemeckých tovární, drastické úspory pokračujú inými cestami. Okrem znižovania výrobnej kapacity a zjednodušovania ponuky motorizácií a výbav sa koncern rozhodol výrazne zredukovať modelové rady jednotlivých značiek – až o 50 % do roku 2030. Na tému upozornil portál Electrek.
Problémy sa týkajú aj Porsche
Podľa uniknutého zoznamu má byť najviac postihnutá značka Porsche, donedávna najziskovejšia časť skupiny. Tá sa ocitla v problémoch najmä kvôli strate čínskeho trhu a americkým clám.
Na „čiernej listine“ sú hneď štyri modely Porsche, z toho tri elektrické. Obľúbený Taycan, ktorý už prešiel aj faceliftom a najvýkonnejší model má viac ako 1000 koní, už nedostane nástupcu. Elektrické verzie 718 Cayman a 718 Boxster, ktorých vývoj je už v pokročilom štádiu, môžu byť tiež vyškrtnuté. No a nedočkáme sa ani nového Cayenne Coupé. Naopak, sesterské modely Audi (e-tron GT a pripravovaný dvojmiestny elektrický roadster) na zozname nie sú.
Volkswagen, Audi aj Škoda
Volkswagen by mal prísť o Jettu a Taos, ktoré boli úspešné najmä v Číne. Ďalšími kandidátmi na koniec sú ID.5 a Touareg. Audi nebude pripravovať nástupcu pre Q6 Sportback e-tron ani pre spaľovací Q5 Sportback. Ide o prekvapenie, keďže platforma PPE (na ktorej Q6 stojí) bola vyvíjaná s veľkými investíciami a oneskoreniami. V marci tohto roka skončil aj Touareg, ktorý sa vyrábal v Bratislave.
Škoda, ktorá je momentálne najziskovejšou značkou celej skupiny, by mala prísť o Fabiu – napriek tomu, že ide o jej štvrtý najpredávanejší model. Diskusie o jej osude prebiehali už pred niekoľkými rokmi. Cupra príde o horúcu novinku a dlho očakávaný mestský model Raval, ktorý dožije svoju životnosť bez nástupcu. O osude súrodeneckých modelov ako Škoda Epiq či VW ID. Polo a ID. Cross zatiaľ zmienka chýba.
Širší kontext úspor
Okrem rušenia celých modelov koncern plánuje rýchle ukončenie politiky bohatej ponuky motorizácií a výbav pre každý model, zníženie globálnej výrobnej kapacity z 10 miliónov na 9 miliónov vozidiel ročne, pričom sa sústredí na najziskovejšie segmenty.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Slovensko prišlo o lukratívny projekt: Čínsky gigant Gotion postaví batériové závody za miliardu v Španielsku
- Podraz z Pekingu: Kúpili ste si elektromobil s prísľubom úľav? Od roku 2027 zaplatíte plnú daň
- Mazda za 13-tisíc alebo Tesla s výkonom 393 kW? Prehľad aktuálnych inzerátov z NearCharger.sk
Uniknutý zoznam nie je definitívny ani úplný, ide skôr o pracovný návrh. Mnohé modely by mali jednoducho dožiť bez nástupcu, nie byť okamžite stiahnuté z predaja.
Tieto kroky odrážajú ťažkú situáciu v európskom automobilovom priemysle, vysoké náklady na vývoj a tvrdú konkurenciu. Zaujímavé je, že veľká časť škrtov sa týka práve elektrických modelov, ktoré mali byť budúcnosťou koncernu. Z koláča si čoraz viac ukrajujú čínske automobilky a pôvodné európske na to začínajú doplácať.
