Jedna z najznámejších európskych automobilových značiek môže o pár rokov zmiznúť. Vedenie koncernu Volkswagen chce podľa nemeckého údajne najneskôr do konca roka 2029 ukončiť značku SEAT. Zdroj sa odvoláva na dôverný materiál pripravený pre dozornú radu, ktorá o rozsiahlom reštrukturalizačnom pláne práve rokuje. Na tému upozornil portál WirtschaftsWoche.
Rozhodnuté podľa firmy zatiaľ nie je
SEAT už podľa nemeckého média nie je súčasťou cieľového usporiadania koncernu pre rok 2030. Ukončenie značky má znížiť zložitosť fungovania hlavnej skupiny značiek a najmä obmedziť ďalšie investičné náklady.
Definitívne rozhodnuté naozaj nie je. Samotný SEAT po zverejnení správy povedal španielskej agentúre EFE, že o budúcnosti značky nepadlo žiadne rozhodnutie a prípadný strategický krok oznámi, až nastane správny čas. Volkswagen pravosť ani obsah uniknutého dokumentu priamo nepotvrdil s tým, že interné podklady nekomentuje.
Správa je o to prekvapivejšia, že ešte pred pár mesiacmi automobilka prezentovala plány počítajúce so značkou minimálne do konca desaťročia. Ibiza a Arona prešli modernizáciou a v marci SEAT oznámil, že celá jeho ponuka dostane do roku 2028 elektrifikované varianty. Vlani na jeseň označoval šéf spoločnosti Markus Haupt SEAT spolu s Cuprou za základ stratégie firmy.
Mladšia Cupra už materskú značku predbehla
Dôvod je pritom dobre vidieť na obchodných výsledkoch. SEAT dodal v roku 2025 dokopy 257 400 vozidiel, teda medziročne o 17 percent menej, kým Cupra narástla o 32,5 percenta na rekordných 328 800 áut.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Maďarsko prestalo dávať výnimky. Čínske baterkárne zrazu narážajú na predpisy
- Vysoký výkon, nízke ceny: OMV eMotion oslavuje Deň elektromobility s cenou nabíjania len 0,39 €/kWh
- Hravé retro pod 20-tisíc eur. Je Renault Twingo E-Tech Electric Evolution stále malý a obratný? | Prvé jazdy
Cupra má podľa uniknutého dokumentu reštrukturalizáciu prežiť. Z Martorellu už schádza elektrická Cupra Raval a závod má byť jedným z kľúčových miest pre výrobu novej generácie malých a dostupnejších elektromobilov koncernu. Značka chce do roku 2030 získať v Európe trojpercentný trhový podiel.
Škrty siahajú ďaleko za jednu značku
Koniec SEATu je len časťou úsporného programu. Volkswagen chce zrušiť až 75 percent modelových variantov a približne polovicu samotných modelov a sústrediť sa viac na SUV a autá s vyššou maržou. Viac komponentov chce nakupovať od externých dodávateľov a v niektorých prípadoch má byť ochotný využiť aj technické platformy čínskych automobiliek.
Súčasťou má byť aj predaj či obmedzenie podielov v rade spoločností. WirtschaftsWoche spomína Ducati, výrobcu nákladných vozidiel Traton či podiely v spoločnostiach Gotion, QuantumScape a SGL Carbon. Celkovo by sa koncern mohol zbaviť až 700 spoločností alebo majetkových účastí.
Ak by dozorná rada plán schválila, znamenalo by to koniec značky s viac než sedemdesiatročnou históriou, ktorú Volkswagen plne ovláda od roku 1990. Samotná spoločnosť SEAT S.A. ani jej továreň v Martorelli by však nezmizli. Práve tam koncern investoval miliardy eur do výroby novej generácie dostupných elektromobilov a závod má stále väčší význam pre Cupru aj ďalšie značky.
