Automobilový koncern Volkswagen pripravuje rozsiahle znižovanie počtu zamestnancov v Nemecku. Podľa plánov vedenia skupiny by mohlo v najbližších rokoch zaniknúť približne 50-tisíc pracovných miest naprieč viacerými značkami koncernu. Informácie zverejnil portál electrive.
Volkswagen prechádza veľkou transformáciou
Na rozsah pripravovaných opatrení upozornil generálny riaditeľ skupiny Oliver Blume v liste akcionárom, ktorý spoločnosť zverejnila spolu s hospodárskymi výsledkami za rok 2025. Prepúšťanie sa má dotknúť značiek, ktoré už dnes realizujú programy úspor v Nemecku, vrátane Audi, Porsche či softvérovej divízie Cariad. Podľa výročnej správy zamestnával Volkswagen na konci roka 2024 v Nemecku približne 293-tisíc ľudí.
Ak sa plánované znižovanie stavov uskutoční v plnom rozsahu, počet pracovníkov by mohol klesnúť približne na 250-tisíc. Spoločnosť však aj naďalej počíta s tým, že v niektorých oblastiach bude prijímať nových zamestnancov. Najväčší zásah čaká samotnú značku Volkswagen. Automobilka už koncom roka 2024 dosiahla dohodu s odbormi o postupnom zrušení 35-tisíc pracovných miest do roku 2030, najmä v rámci hlavnej značky. Úspory však zasiahnu aj ďalšie časti koncernu.
Tlak na znižovanie nákladov sa prejavil napríklad v Porsche. Značka, ktorá bola v minulosti jedným z najziskovejších pilierov skupiny, zaznamenala pokles ziskovosti. Aj preto došlo k zmene vo vedení spoločnosti a funkciu generálneho riaditeľa prevzal Michael Leiters. Finančné výsledky Volkswagenu naznačujú, že automobilka čelí čoraz väčším ekonomickým výzvam. Tržby skupiny za minulý rok dosiahli 321,9 miliardy eur, čo je len mierne menej než v predchádzajúcom roku, keď predstavovali 324,7 miliardy eur. Oveľa výraznejší pokles však nastal v ziskovosti podniku.
Nemali by ste prehliadnuť:
- MG 4X: Nové elektrické SUV prinesie na trh bezpečnejšiu generáciu batérií
- Prečo nemôže prísť na trh s batériami nová firma s novou technológiou?
Prevádzkový výsledok sa prepadol približne na polovicu, na 8,9 miliardy eur. Čistý zisk klesol z 10,7 miliardy na 6,7 miliardy eur, čo je v prepočte približne 38 %. Prevádzková marža tak dosiahla len 2,8 %. To predstavuje najnižšiu úroveň od roku 2016, keď koncern riešil následky emisného škandálu Dieselgate. Vedenie firmy preto pripravuje rozsiahly program transformácie. Blume už začiatkom roka upozornil manažérov, že bude potrebné prijať výrazne prísnejšie úsporné opatrenia.
Počas prezentácie výsledkov zdôraznil, že koncern plánuje dôkladne prehodnotiť fungovanie všetkých častí spoločnosti. Úspory sa majú hľadať vo všetkých oblastiach od vývoja a nákupu cez predaj až po výrobu a kontrolu kvality. Súčasťou zmien je aj reorganizácia riadenia koncernu. Niektoré kľúčové funkcie, ako nákup, výroba či predaj, sa budú riadiť centrálne z Wolfsburgu namiesto toho, aby ich spravovali jednotlivé značky samostatne.
Od 1. apríla budú oddelenia Group Procurement, Group Production a Group Sales podliehať priamo generálnemu riaditeľovi Oliverovi Blumeovi. Podobný model už funguje v prípade skupinového vývoja. Skupinový predaj bol doteraz súčasťou progresívnej skupiny značiek, do ktorej patria Audi, Bentley a Lamborghini. Reorganizácia prichádza po tom, čo Blume ukončil svoje paralelné pôsobenie na čele Volkswagen Group a zároveň aj Porsche. Nová organizačná štruktúra má podľa vedenia pomôcť zvýšiť efektivitu, zlepšiť kvalitu a zároveň výrazne znížiť náklady.
V ohrození je aj bratislavský závod v Devínskej Novej Vsi. Po ukončení výroby modelu Touareg v týchto dňoch je pre neho kľúčovou úlohou v najbližšom roku získať ďalší veľký projekt. Popri výrobe Audi Q9 sa šepká aj o novom 7-miestnom SUV od Porsche s označením „K1“. Väčší súrodenec modelu Cayenne mal byť pôvodne čisto elektrický, no vzhľadom na prehodnotený plán elektrifikácie sa uvažuje o jeho stavbe na spaľovacej platforme PPC a šetrení nákladov, čo by mohla priniesť spoločná výroba s Audi Q9 s podobnou technikou.
