Najmenší elektrický Volkswagen sa nebude volať ID.1. Značka mu dala meno ID.Up a vedome ním nadväzuje na mestský model Up!, ktorý sa predával dvanásť rokov a položil základy masovej elektromobility. Podstatná je však cena: vstupný elektromobil má stáť približne 20 000 €, teda citeľne pod modelom ID. Polo, ktorý sa predáva aj na Slovensku. Segment najlacnejších elektromobilov tak dostane ďalšieho hráča.
Meno odkazuje na auto, ktoré sa vyrábalo v Bratislave a medzi rokmi 2014 a 2023 predávalo aj v elektrickej verzii e-Up!. Týždne sa pritom špekulovalo, či sériový model ponesie označenie Lupo alebo strohé ID.1. Volkswagen napokon siahol po variante s najsilnejšou väzbou na vlastnú históriu.
Nová architektúra si vyžiadala väčšie rozmery
Vzhľadom model vychádza zo štúdie ID.Every1, teda z čistých tvarov a kompaktného pôdorysu. S dĺžkou 3,88 metra je však približne o 28 centimetrov dlhší než pôvodný Up!, čo súvisí s úplne novou elektrickou architektúrou. Svetová premiéra je naplánovaná na veľtrh IAA Mobility v septembri 2027 v Mníchove.
Zadanie znelo dvadsaťtisíc eur a zisk
Šéf vývoja Kai Grünitz opísal úlohu bez okolkov. Martin Sander z predstavenstva za ním podľa jeho slov prišiel s požiadavkou na vstupný model, ktorý chce predávať za 20 000 € a ešte na ňom zarobiť. Samotný vývoj konceptu si vyžiadal rok a pol. Na tému upozornil portál Elektroauto-News.net.
Kľúčom je zdieľanie dielov. Sander uviedol, že štúdia ID.Every1 využíva všetky komponenty iných produktov platformy a že bez platformy MEB+ s pohonom prednej nápravy by značka takéto vozidlo sama nikdy nepostavila. Východiskom bol koncept ID.2 (z ktorého sa stalo ID. Polo), s ktorým je štúdia až po A-stĺpik takmer identická a líši sa len motor. Zadná náprava sa tiež preberá z väčšieho súrodenca.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Test BMW X3 30e xDrive: Dojazd je zaujímavý, no stačí to na konkurenciu?
- Dobré správy pre majiteľov starších Kia Niro a Hyundai Kona: Repasované pohonné jednotky ušetria peniaze
- Citroën vracia legendárnu „kačicu“. Elektrické 2CV má stáť menej ako 15-tisíc eur
Na technickej základni sa podieľa aj americký Rivian. Spolupráca s ním môže dosiahnuť investícia necelých päť miliárd eur, a jej cieľom je softvérová architektúra s menším počtom riadiacich jednotiek a s menej rozsiahlou kabelážou. Z tejto techniky má ťažiť aj najlacnejší model značky.
Konkurencia v segmente už dávno nečaká
Pre pohon sa počíta s batériou typu LFP s kapacitou pod 40 kWh. Napriek úsporným opatreniam má ID.Up podľa Grünitza stále pôsobiť ako plnohodnotný Volkswagen. Skutočnou výzvou pritom nezostáva technika, ale kalkulácia: auto sa musí zmestiť výrazne pod cenu väčšieho modelu.
Segment, do ktorého ID.Up mieri, sa medzitým výrazne zahustil. Pod hranicou 20 000 € sa už pohybuje elektrický Renault Twingo, k nemu sa pridávajú Leapmotor T03 a onedlho aj pripravovaný retro Citroën 2CV. Najmenší Volkswagen elektrickej éry si tak bude musieť miesto vybojovať od prvého dňa a rozhodne o tom až cenník z Mníchova.
Už Vám nič neujde!
Prihláste sa na odber noviniek súvisiacich s týmto vozidlom
