Nemecký koncern Volkswagen urobil strategický krok, ktorý by ešte pred pár rokmi málokto čakal. V snahe konkurovať dravým čínskym značkám uviedol do predpredaja model ID.ERA 9X. Ide o historicky prvý EREV model značky, čiže ponúka technológiu, ktorú kedysi samotný Volkswagen verejne kritizoval. Na tému upozornil portál cnevpost.
Automobilový svet zažíva v Číne paradoxnú situáciu. Zatiaľ čo Európa tlačí na čisté elektromobily, čínsky trh si zamiloval vozidlá typu EREV – elektromobily, ktoré si vozia vlastnú centrálu v podobe spaľovacieho motora. Volkswagen, pod tlakom úspechov čínskych výrobcov doslova zahodil staré predsudky o „zastaralej a neekologickej technológii“ a predstavil svoju novú vlajkovú loď.
Najväčší Volkswagen na svete
Model ID.ERA 9X bol vyvinutý spoločným podnikom SAIC-Volkswagen a vôbec nejde o žiadneho drobčeka. S dĺžkou 5 207 mm a rázvorom 3 070 mm ide o najväčší model značky v aktuálnej ponuke. Tento obor je navrhnutý presne podľa vkusu čínskych rodín, ktoré vyžadujú kráľovský priestor.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Koniec čínskeho sna: Škoda v roku 2026 definitívne opúšťa najväčší automobilový trh sveta
- Google Mapy zlepšujú plánovanie ciest elektromobilom. Novinka poteší najmä na dlhších trasách
- Zlatá stredná cesta? Mercedes-Benz CLA prichádza s novým typom batérie, nabije sa za 20 minút
Interiér tiež zodpovedá moderným digitálnym trendom. vpredu dominuje 15,6-palcová dvojitá obrazovka a pre pasažierov vzadu je pripravený obrovský 21,4-palcový výklopný displej. O inteligentné riadenie sa stará asistenčný systém vyvinutý v spolupráci s čínskym startupom Momenta.
Koniec úzkosti z dojazdu: 1 600 kilometrov na jeden záťah
Hlavným lákadlom je pohonný systém. Srdcom vozidla je 65,2 kWh batéria od CATL, ktorá umožňuje čisto elektrický dojazd 406 km. To kľúčové sa však skrýva pod kapotou – špeciálne vyvinutý turbo motor 1.5T (EA211), ktorý slúži výhradne ako generátor elektriny.
Vďaka tejto kombinácii dosahuje ID. ERA 9X kombinovaný dojazd viac ako 1 600 kilometrov. Navyše, vďaka 800-voltovej architektúre trvá nabitie batérie z 10 % na 80 % menej ako 17 minút.
Výkon superšportu a obratnosť mestského auta
Napriek svojim mamutím rozmerom novinka nezaostáva v dynamike. Dva elektromotory ponúkajú celkový výkon 380 kW pri 660 Nm, vozidlo zrýchli na stovku len za 5,6 sekundy. Podvozok je vybavený dvojkomorovým vzduchovým pružením a vďaka aktívnemu natáčaniu zadnej nápravy má polomer otáčania len na úrovni 4,85 metra.
Cena a dostupnosť
Predpredaj odštartoval v troch variantoch – Pro, Max a Ultra. Ceny sa začínajú na úrovni 329 800 juanov (približne 42 700 €). Očakáva sa však, že počas oficiálneho uvedenia na trh, ktoré prebehne 25. apríla na autosalóne v Pekingu, budú finálne ceny ešte o niečo nižšie.
