Volkswagen otvára novú kapitolu vo svojej elektrickej rodine a robí to modelom, ktorý má nabúrať predstavu o tom, čo si môžeme dovoliť za rozumné peniaze. Reč je o kompaktnom elektrickom SUV s názvom ID. Cross, ktoré prichádza s cenovkou začínajúcou približne na 28 000 eurách. Automobilka ho stavia do pozície priestranného päťmiestneho spoločníka na akúkoľvek cestu, od mestskej jazdy až po vzdialenejšie výlety.
Nový prírastok vychádza z dizajnového jazyka, ktorý Volkswagen pomenoval Pure Positive. Ten stojí na troch pilieroch, a to na vizuálnej stabilite, sympatickom vzhľade a prekvapivých detailoch, ktoré vývojári s obľubou označujú ako tajnú prísadu. Výsledkom je vozidlo, ktoré podľa výrobcu vyzerá rovnako dobre v uliciach veľkomesta ako na zasnežených alpských svahoch či na európskom pobreží. Či to tak je ale musíte posúdiť sami.
Rozmerovo ide o kompaktné auto, ktoré meria 4 153 milimetrov na dĺžku, 1 794 milimetrov na šírku a 1 581 milimetrov na výšku. Rázvor náprav dosahuje 2 601 milimetrov, čo je len o čosi viac než pri spaľovacom súrodencovi, modeli T-Cross. Práve tých pár centimetrov navyše spolu s výhodami platformy MEB+ znamená citeľne viac priestoru pre posádku, ale aj pre batožinu. Kufor pojme objemovo 475 litrov, teda o dvadsať litrov viac ako pri príbuznom modeli.
Volkswagen ID. Cross: Kufor vpredu aj vzadu
Praktickosť dopĺňa aj menší úložný priestor pod prednou kapotou, takzvaný frunk, ktorý ponúka ďalších 22 litrov. Ide o ideálne miesto na odloženie nabíjacieho kábla či iných neobjemných drobností. Zaujímavosťou je aj funkcia vehicle-to-load (V2L), vďaka ktorej vozidlo dokáže napájať externé zariadenia výkonom až 3,6 kW. S väčšou batériou navyše auto utiahne príves s hmotnosťou do 1 200 kilogramov, takže nič nebráni víkendu s menším karavanom alebo loďkou.
Interiér má byť tým miestom, kde model prekračuje hranice svojej triedy. Kabína pôsobí čisto a vzdušne, kombinuje fyzické tlačidlá s látkovými povrchmi a novým infotainmentom Innovision. Šéf dizajnu Andreas Mindt hovorí, že cieľom bolo vytvoriť prostredie, ktoré pôsobí priateľsky už pri prvom stretnutí. Teplé materiály dodávajú kabíne priateľskú atmosféru, zatiaľ čo retro zobrazenie prístrojov pripomína historicky prvú generáciu Golfu.
Digitálny prístrojový štít má uhlopriečku 26 centimetrov, teda 10,25 palca. Vodič si môže tlačidlom na volante aktivovať retro režim, ktorý premení ukazovatele do štýlu neskorších verzií Golfu I. Namiesto otáčok motora tu pravý ukazovateľ zobrazuje spotrebu či výdaj energie. Stredovému panelu dominuje dotykový displej s uhlopriečkou 12,9 palca, ktorý je veľký ako prémiový tablet a pohodlne naň dosiahne aj spolujazdec.
Volkswagen sa vrátil k osvedčeným názvom výbav, ktoré zákazníci poznajú roky. Základný stupeň Trend dostáva štandardne rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom 90 kW. Vyššie úrovne Life a Style pridávajú napríklad osemnásťpalcové disky z ľahkej zliatiny, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, adaptívny tempomat a cúvaciu kameru. Vrcholná verzia Style ešte prihadzuje maticové LED svetlomety, trojrozmerné zadné svetlá a bezkľúčový prístup.
Nejde o úplný základ
Pozoruhodné je, koľko prvkov z vyšších segmentov si model dokázal priniesť. Ponúka napríklad špičkový zvukový systém od Harman Kardon s výkonom 425 wattov a desiatimi reproduktormi vrátane subwooferu. Úplnou novinkou v tejto triede je pneumatická masážna funkcia elektricky nastaviteľných predných sedadiel, ktorá dáva na výber z troch programov. Sedadlo vodiča disponuje aj pamäťou polohy a panoramatická strecha s rozmermi 740 na 905 milimetrov necháva do kabíny prúdiť denné svetlo.
Pod kapotou, respektíve pod podlahou, sa ukrýva pohon vyvinutý pre platformu MEB+. Volkswagen po modeloch e-up! a e-Golf opäť siahol po pohone prednej nápravy. Srdcom je nový elektromotor APP290, ktorého označenie odkazuje na maximálny krútiaci moment v newtonmetroch. Motor bude spočiatku dostupný v troch výkonnostných úrovniach, konkrétne 85 kW so 116 koňmi, 99 kW so 135 koňmi a napokon 155 kW s výkonom 211 koní.
Batéria s názvom Group unified cell je uložená v podlahe a používa technológiu cell-to-pack, pri ktorej sa články spájajú priamo do celku bez medzikroku v podobe modulov. Menšia verzia s využiteľnou kapacitou 37 kWh vsádza na chémiu LFP, teda lítium-železo-fosfát, a nabíja sa výkonom do 90 kW. Väčšia 52 kWh batéria stavia na zložení NMC s vyššou hustotou energie a zvláda nabíjanie až do 105 kW.
Volkswagen ID. Cross: Práve väčšia batéria posúva dojazd na zaujímavú úroveň
Podľa neoficiálnych odhadov by mala podľa metodiky WLTP zvládnuť približne 436 kilometrov na jedno nabitie, kým menšia batéria si trúfa asi na 316 kilometrov. Doplnenie energie z 10 na 80 percent trvá pri menšej verzii zhruba 27 minút, zatiaľ čo väčšia batéria vďaka plochej nabíjacej krivke zvládne rovnaký úsek asi za 24 minút. Striedavým prúdom sa oba akumulátory nabíjajú výkonom 11 kW.
Model nezaostáva ani v oblasti asistenčných technológií. Vďaka platforme MEB+ a najnovšiemu softvéru prichádza s viacerými pomocníkmi už v štandarde, pričom voliteľne ponúka novú generáciu systému Connected Travel Assist. Ten po prvý raz v tejto cenovej kategórii reaguje aj na svetelné signalizácie a pri detekcii červenej dokáže vozidlo v rámci možností samočinne zastaviť. Pribudla tiež funkcia jazdy jedným pedálom, ktorá spomaľuje auto len reguláciou plynu.
Podvozok bol takisto prispôsobený prednému náhonu. Inžinieri skombinovali prednú nápravu typu McPherson s kompaktnou vlečenou zadnou nápravou. Spojenie oboch má vodičovi poskytovať výraznú spätnú väzbu a zároveň slušný komfort. Nový brzdový systém s kotúčmi na oboch nápravách je odľahčený a ponúka účinnú rekuperáciu. Model tak sľubuje presné riadenie bez toho, aby ochudobnil cestujúcich o pohodlie na dlhších trasách.
Zaujímavým detailom je aj zvuk, ktorý auto vydáva navonok. Keďže viacero európskych trhov vyžaduje, aby takmer nehlučné elektromobily upozorňovali okolie pri nízkych rýchlostiach, Volkswagen vytvoril úplne nový značkový tón. Ten je aktívny ak jazdíte rýchlosťou do 25 kilometrov za hodinu, pričom v športovom režime znie výraznejšie až do 50 km/h. Zvuková stopa sa navyše mení v reálnom čase podľa rýchlosti, polohy plynového pedála a krútiaceho momentu.
Volkswagen s modelom ID. Cross jasne signalizuje, kam smeruje jeho stratégia. Značka sa vracia k tomu, čo z modelov ako Golf, Passat či Tiguan spravilo celosvetové úspechy, teda k technologickej vyspelosti, kvalite a premyslenému využitiu priestoru za rozumnú cenu. Sériová verzia pritom takmer verne prevzala podobu konceptu predstaveného v septembri 2025 v Mníchove. Ak sa automobilke podarí dodržať sľúbené parametre aj cenu, kompaktné elektrické SUV má reálnu šancu zopakovať príbeh svojich slávnych predchodcov.
Konkurovať bude menším, cenovo dostupným modelom, ako napríklad Škoda Epiq, Renault 5, Jeep Avenger, Ford Puma alebo aj Volvo EX30.
