Budovanie nabíjacej infraštruktúry je absolútnym základom pre úspešný prechod na elektromobilitu. Keď noví majitelia elektrických vozidiel otvoria mapové aplikácie na vyhľadávanie dostupných staníc, často pred sebou vidia rozsiahlu sieť verejne prístupných bodov, z ktorých mnohé sa nachádzajú priamo v areáloch lokálnych predajcov automobilov.
Zahraničné, ale aj niektoré domáce skúsenosti však ukazujú, že realita na mieste sa môže rýchlo zmeniť na mimoriadne frustrujúci zážitok. Vodiči často narážajú na uzamknuté bezpečnostné brány po skončení otváracích hodín showroomu, blokovanie nabíjacích stojanov firemnými a predvádzacími vozidlami dílera, a čo je najhoršie, na doslova divoký západ v oblasti cenotvorby.
Pre človeka, ktorý s elektrickým autom len začína, to nevrhá zlé svetlo iba na konkrétneho predajcu, ale odrádza ho to od celej koncepcie čistej mobility. Z tohto trendu by si malo zobrať ponaučenie aj Slovensko, ktoré v súčasnosti masívne čerpá európske fondy na plošné budovanie nabíjacej siete. Téme sa venoval Electrek.
Absurdné cenníky a chýbajúca transparentnosť
O tom, kam až môže zájsť chýbajúca regulácia, svedčia viaceré varovné prípady zo sveta. Známy incident z USA odhalil prevádzku u lokálneho predajcu áut, kde si díler bez adekvátneho varovania účtoval za nabitie štandardného elektromobilu absurdný poplatok vo výške 15 dolárov za jedinú kWh energie.
Podobným fiaskom skončilo nabíjanie iného vodiča na neznámej stanici, kedy aplikácia neukazovala aktuálny cenník a finálny účet za doplnenie energie sa vyšplhal na neuveriteľných 671 eur. Keď zákazník žiadal o nápravu, prevádzkovateľ mu len cynicky preposlal vlastnú faktúru za elektrinu.
Na rozdiel od klasických čerpacích staníc na benzín a naftu, ktoré musia na Slovensku a v celej Európskej únii jasne a viditeľne inzerovať svoje ceny na veľkých svetelných tabuliach, prevádzkovatelia nabíjacích bodov (CPO) často takúto povinnosť obchádzajú.
Spoľahnutie sa výlučne na mobilné aplikácie otvára dvere nepoctivému správaniu, pričom ad-hoc platby neregistrovaných zákazníkov cez náhodné QR kódy môžu aj na európskom trhu skrývať nepríjemné prekvapenia v podobe vysokých roamingových prirážok či skrytých poplatkov za čas strávený na nabíjačke.
Slovenský kontext a dotačné schémy
Na Slovensku sa trh s nabíjačkami postupne stabilizuje vďaka veľkým hráčom ako ZSE Drive, GreenWay či ejoin, ktorí ponúkajú pomerne jasné a predvídateľné podmienky pre svojich registrovaných zákazníkov. Do budovania siete sa však s podporou štátnych dotácií z Plánu obnovy a odolnosti čoraz častejšie zapájajú aj samotné automobilky, lokálni díleri, hotely či obchodné centrá.
Práve tu vzniká kritický priestor na pochybenia. Ak súkromný subjekt získa finančný príspevok od štátu na vybudovanie verejnej nabíjacej stanice, táto stanica musí byť reálne a bezpodmienečne dostupná pre širokú verejnosť.
V praxi sa však občas stáva, že nabíjačka síce svieti v mapách aplikácie PlugShare ako verejná, no nachádza sa za rampou, ktorá sa o piatej poobede nekompromisne zavrie. Takéto účelové zneužívanie verejných zdrojov na budovanie súkromnej nabíjacej infraštruktúry pre vlastné flotily je absolútne neprípustné.
Komunita žiada tvrdú ruku zákona
Zástupcovia elektromobilistov a odborníci preto čoraz hlasnejšie volajú po zavedení nekompromisných pravidiel, ktoré by mali platiť pre každý jeden projekt financovaný z verejných zdrojov. V prvom rade ide o požiadavku na nepretržitý a neobmedzený prístup.
Ak nabíjačka vznikla z dotácií, musí byť dostupná 24 hodín denne, 7 dní v týždni, a firemné či predvádzacie vozidlá predajcov nesmú blokovať miesto pre platiacich zákazníkov. Ďalším fundamentálnym krokom je zavedenie absolútnej cenovej transparentnosti.
Legislatíva by mala postupne prinútiť budovateľov veľkých nabíjacích hubov, aby po vzore klasických čerpacích staníc inštalovali veľké svetelné tabule s jasne zobrazenou cenou za kilowatthodinu. Rovnako dôležitý je aj agresívny mechanizmus kontroly.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Vyskúšali sme elektrický hatchback Leapmotor B05. Zamieša jeho cenovka kartami v kompaktoch? | Prvé jazdy
- Absurdný rebríček z Pentagonu? USA zaradili BYD a Nio na vojenský zoznam, podľa kritikov by tam mali patriť aj Ford či GM
- Jarovce spúšťajú novú etapu nabíjania. Pri Bratislave otvorili prvý diaľničný hub pre autá aj elektrické kamióny
Ak štátne orgány pri audite zistia, že prevádzkovateľ umelo obmedzuje prístup verejnosti, zatajuje poplatky alebo inak porušuje dotačné podmienky, mal by nastúpiť proces okamžitého vrátenia celého finančného príspevku. Iba prísnou reguláciou a transparentnými podmienkami dokážeme na Slovensku a v celej Európe vybudovať sieť, ktorej budú vodiči stopercentne dôverovať.
