Americkí študenti šikovne postavili automobil, ktorý počas bežného dňa v meste vyprodukuje viac energie, než sám spotrebuje. Prototyp s označením Deep Orange 17 vznikol na Clemson University v spolupráci s výskumným tímom BMW a spája solárne články zabudované priamo do karosérie vozidla, mimoriadne nízku hmotnosť a inteligentné riadenie pohonu, informujú na webe univerzity.
Vozidlo je najnovším dielom programu Deep Orange, v ktorom študenti magisterského štúdia automobilového inžinierstva navrhujú a následne aj reálne vyrábajú funkčný prototyp po boku odborníkov z priemyslu. Na rozdiel od bežných školských projektov prechádzajú celým cyklom vývoja, od prieskumu trhu cez konštrukciu jednotlivých systémov až po overovanie parametrov.
Zadanie prišlo na jeseň 2024 a znelo pomerne provokatívne
Bavorská automobilka chcela vedieť, či dokáže auto počas každodennej prevádzky vyrobiť viac energie, ako z nej odčerpá. Tím sa preto neupínal na normované jazdné cykly, ale na to, ako ľudia autá skutočne používajú. Kľúčové zistenie bolo veľmi jednoduché. Osobné vozidlá trávia väčšinu času zaparkované, čo otvára priestor na zber slnečnej energie počas celého dňa.
Študenti navyše zariadili, aby karoséria vyrábala elektrinu aj počas jazdy, takže slnko sa mení na priebežný (a takmer nepretržitý) zdroj energie. Do vonkajších plôch je integrovaných viac ako 1 700 fotovoltických článkov. Panely vznikli v spolupráci s nemeckým inštitútom Fraunhofer ISE a využívajú konštrukciu, ktorá dodáva prúd aj vtedy, keď je časť plochy zatienená. Chráni ich odolná fólia s netradičným odtieňom vytvoreným pomocou špeciálnej laserovej technológie.
Reálny prínos si tím overil modelovaním svetelných podmienok v Greenville, Frankfurte, Madride a Mumbaji. Pri dennom dochádzaní na vzdialenosť 20 kilometrov vyrobilo vozidlo v priemere toľko prebytočnej energie, že by pokryla ďalších 50 kilometrov jazdy naprieč všetkými štyrmi lokalitami.
Samotné panely by však na energetický prebytok nestačili. Prototyp váži iba 550 kilogramov, teda približne štvrtinu toho, čo podobne veľké sériové modely. Rám kombinuje oceľ kvôli bezpečnosti posádky s hliníkom, uhlíkovými vláknami a kovovými spojmi vytlačenými na 3D tlačiarni.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Vyše 5 metrov luxusu pre piatich: Xpeng G9L prichádza ako ideálne rodinné SUV na dlhé trasy
- Odpoveď na Twingo aj Hondu: Suzuki zbrojí s novým lacným elektromobilom
- Test Leapmotor C10 ProMax 800V AWD: Oplatí sa investovať do 600-koňového SUV?
Tvar karosérie sa inšpiroval rybou „Boxfish“, ktorej telo prirodzene znižuje odpor vzduchu bez toho, aby ubralo z vnútorného priestoru. Efektivitu dopĺňa rekuperačné brzdenie, premyslené rozdeľovanie krútiaceho momentu a optimalizované riadenie pohonnej sústavy.
Výsledkom je dvojdverové kupé s názvom Luminetta, ktoré odkazuje na dizajnovú históriu značky, no zároveň si drží vlastný rukopis. Vo vnútri sa nachádza vlastné používateľské rozhranie s telemetriou v reálnom čase, doplnené o Apple CarPlay a Android Auto.
„Je to projekt, ktorý sme chceli realizovať roky, takže je nesmierne uspokojujúce vidieť, ako sa táto skupina študentov za posledné dva roky dokázala popasovať s množstvom technických prekážok a priviesť energeticky sebestačné vozidlo k životu.“
Stephan Augustin, výskum a nové technológie BMW
Na projekte pracovalo 16 študentov, ktorí promovali pred pár dňami, 7. augusta. „Málokedy má študent magisterského štúdia možnosť zažiť kompletný proces vývoja prototypu,“ povedal projektový manažér Anshul Karn. Výskum bude pokračovať vo výskumnom centre CU-ICAR v Južnej Karolíne a auto sa má predstaviť na veľtrhu CES v roku 2027. Študentom to tiež pomôže, pretože o tých najšikovnejších sa pobijú prestížne značky.
