Malá indická firma sa pustila do problému, s ktorým si roky nevedia poradiť ani tie najväčšie automobilky sveta. Startup Vimag Labs z Bengalúru práve získal piaty indický patent na elektromotor, ktorý sa zaobíde úplne bez magnetov zo vzácnych zemín. Magnetické pole si vytvára sám, a to pomocou výkonovej elektroniky a vlastných riadiacich algoritmov, informoval portál Electrek.
Takmer každý dnešný elektromobil používa synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi, ktorý krútiaci moment získava vďaka pevným magnetom uloženým v rotore. Riešenie s názvom Virtual Magnet Synchronous Motor sa ich zbavuje. Pole v rotore reguluje v reálnom čase, pričom konštrukcia zostáva bezkefková a bez klzných krúžkov. Patent pokrýva samotnú architektúru aj spôsob jej riadenia, čo rozvírilo vlny diskusie nie len v segmente elektromobilov.
Firma tvrdí, že svojím výkonom prekoná aj štandardné motory
Nezávislé overenie v sériových podmienkach však zatiaľ chýba a práve účinnosť býva slabinou motorov bez magnetov, čo priamo ovplyvňuje aj číslo dojazdu. „Tento patent je výsledkom vyše 87 600 hodín inžinierskej práce,“ uviedol spoluzakladateľ a šéf spoločnosti Manish Seth. Podnik vznikol v septembri 2025 a už teraz pripravuje ďalších 10 patentov a 15 ochranných známok.
Motory už bežia v pilotných projektoch u výrobcov dvojkolesových aj osobných vozidiel. Startup Vimag nedávno získal v kole Series A približne 4,3 milióna eur pod vedením fondu Accel, do ktorého sa zapojili aj Chakra Growth Fund a Thinkuvate. S firmou Jendamark podpísal memorandum o rozbehnutí výroby a zameriava sa na priemyselné systémy s výkonom od 200 do 600 kW, robotiku, obranu či chladiace zariadenia.
Dôvod, prečo o takúto technológiu stojí toľko hráčov, je čisto geopolitický. Podľa Medzinárodnej energetickej agentúry pripadlo v roku 2024 na Čínu zhruba 91 % svetovej rafinácie vzácnych zemín a 94 % výroby permanentných magnetov, hoci zo svetových zásob drží len asi tretinu. V apríli 2025 zaviedla vývozné obmedzenia na 7 ťažkých prvkov, čo prinútilo americké aj európske automobilky priškrtiť výrobu. Ďalšie sprísnenie z októbra Peking na rok pozastavil, obmedzenia teda nezanikli, iba sú v režime spánku.
Konkurencia pritom nezaháľa. Tesla sľúbila pohon bez vzácnych zemín už v roku 2023, termín výroby však doteraz nepotvrdila. General Motors a Stellantis stavili na firmu Niron Magnetics, ktorá prichádza s magnetmi na báze nitridu železa, Valeo chce svoj motor iBEE komercializovať až v roku 2028, Honda financuje vývojára Enedym a Jaguar Land Rover sa poistil investíciou do recyklácie. Sériovú výrobu takéhoto pohonu zatiaľ nemá nikto.
