Americká automobilka Tesla zrejme prehodnocuje svoju dlhodobú stratégiu. V apríli 2026 sa začali množiť správy z prostredia dodávateľského reťazca o tom, že spoločnosť pracuje na vývoji úplne nového, menšieho a cenovo dostupnejšieho elektrického SUV. Tieto informácie prichádzajú presne dva roky po tom, čo generálny riaditeľ Elon Musk kontroverzne ukončil program vývoja takzvaného Modelu 2, pričom vtedy vyhlásil, že vyrábať autá pre bežných vodičov je „zbytočné“.
Odôvodnil to tvrdením, že budúcnosť podľa neho patrí plne autonómnym vozidlám v rámci programu Robotaxi. Nové správy však naznačujú, že stret s realitou prinútil vedenie automobilky vrátiť sa k myšlienke masovo dostupného elektromobilu, ktorý by dokázal konkurovať najmä dravým čínskym značkám. Téme sa venovali portály Electrek a Electrive.
Kompaktné SUV ako záchranné koleso predajov
Pripravovaná novinka má byť výrazne menšia než aktuálny predajný hit, Tesla Model Y. Podľa dostupných informácií od agentúry Reuters bude vozidlo merať na dĺžku približne 4,28 metra a jeho hmotnosť klesne z dvoch ton na úroveň okolo 1,5 tony. Aby sa dosiahla požadovaná cenovka, ktorá má výrazne podliezť hranicu 34 000 dolárov (na čínskom trhu), Tesla pristúpila ku kompromisom v technickej špecifikácii.
Očakáva sa použitie menšieho batériového bloku, čo logicky zníži celkový dojazd v porovnaní s Modelom Y, a auto bude poháňané výhradne jedným elektromotorom. Zdroje z prostredia spoločnosti prízvukujú, že nepôjde len o oklieštenú verziu existujúcich modelov, ako tomu bolo pri nedávno predstavených „základných“ verziách s textilnými sedadlami, ale o úplne novú, nezávislú platformu primárne zameranú na efektivitu a nízke výrobné náklady.
Šanghaj ako výrobné centrum s globálnymi ambíciami
Epicentrom vývoja a počiatočnej výroby tohto nového kompaktného SUV má byť gigafabrika v Šanghaji, zatiaľ čo rozšírenie produkcie do Európy (Grünheide) či späť do USA je hudbou vzdialenejšej budúcnosti. Toto lokalizačné rozhodnutie dáva absolútny zmysel, keďže práve na ázijskom trhu dostáva Tesla v poslednom období tvrdé rany od konkurentov ako BYD či Xiaomi, ktorí dokážu ponúknuť vozidlá s dlhším dojazdom, vyspelejšou architektúrou (800V+) a lepšou výbavou za zlomok ceny Modelu 3.
Súčasné klesajúce predaje Tesly – z maxima 1,81 milióna vozidiel v roku 2023 na 1,63 milióna v roku 2025, pričom prvý kvartál 2026 dopadol ďalším nenaplnením analytických očakávaní – jasne ukazujú, že spoliehanie sa len na starnúce portfólio luxusnejších modelov je dlhodobo neudržateľné.
Zaujímavým aspektom týchto únikov je vyjadrenie jedného zo zamestnancov, že nové auto je koncipované so zmiešaným prístupom: hoci má byť pripravené na autonómnu prevádzku, ponúkne plnohodnotnú možnosť manuálneho riadenia človekom. Toto vyjadrenie nepriamo priznáva to, pred čím vlastní manažéri Elona Muska varovali už v roku 2024. Sen o plne autonómnej flotile Robotaxi narazil na technologické aj legislatívne limity.
Aktuálna prevádzka služby v Austine, ktorá beží v mimoriadne obmedzenom režime, spojená s nedávnym odmietnutím úradov v Kalifornii uznať Teslu ako prevádzkovateľa autonómnych vozidiel, potvrdzujú, že príchod skutočnej autonómie je vzdialený ešte minimálne dekádu. Návrat k vývoju cenovo dostupného elektromobilu s volantom je tak logickým, hoci bolestivo oneskoreným krokom prežitia.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Dekáda, ktorá zmenila automobilový priemysel: Tesla Model 3 oslavuje 10 rokov od premiéry
- Mercedes-Benz potvrdil revolúciu: Facelift EQS dostane neobvyklý volant a 800 V architektúru
- Energetický šok na čerpacích staniciach. Benzín atakuje historické maximá, Slováci upierajú zrak k elektromobilite
Kritici a analytici sa zhodujú, že hoci je návrat k „ľudovému“ modelu správnym rozhodnutím, Tesla stratila dva drahocenné roky vývoja, ktoré obetovala na oltár vízie Robotaxi. Ak by sa na vývoji vozidla začalo pracovať ihneď po schválení, sériová výroba s najväčšou pravdepodobnosťou neodštartuje pred rokom 2027.
Počas tohto obdobia stihne globálna konkurencia, najmä z Číny, uviesť na trh ďalšie generácie svojich kompaktných a lacných elektromobilov. Pre Teslu tak v roku 2026 neexistuje skratka. Bude musieť nielen dohnať zameškané v oblasti hardvérových inovácií, ale zároveň presvedčiť investorov, že jej návrat k tradičnejšiemu chápaniu automobilky dokáže zvrátiť klesajúci trend predajov a udržať ju na pozícii lídra elektromobility.
