Pred desiatimi rokmi, v marci 2016, Elon Musk na pódiu v Kalifornii odhalil vozidlo, ktoré malo definitívne „elektrifikovať“ masy. Tesla Model 3 nebola len ďalším elektromobilom; bol to symbol transformácie tradičného automobilového priemyslu. Teraz, pri príležitosti 10. výročia jeho predstavenia, môžeme konštatovať, že tento cieľ bol splnený. V minulom roku Tesla prekonala hranicu 3 miliónov predaných kusov Modelu 3, čím potvrdzuje svoju pozíciu najúspešnejšieho elektrického sedanu histórie.
Od „výrobného pekla“ ku globálnemu rekordu
Cesta Modelu 3 nebola jednoduchá. Tesla si prešla obdobím, ktoré Musk označil za „výrobné peklo“ (2017 – 2018), kedy sa snažila škálovať produkciu v závode vo Fremonte. Výrobná kvalita prvých kusov bola hlavne na európske pomery veľmi slabá, interiér pôsobil v mnohých ohľadoch lacno. V aute bol na diaľnici počuť výrazný aerodynamický hluk a niektoré prvky nevykazovali najdlhšiu životnosť. Taktiež naladenie podvozku bolo veľmi podpriemerné, o jazdnom komforte nemohla byť reč.
Zlom nastal s otvorením Giga Shanghai, ktorá umožnila masívnu expanziu na ázijské a európske trhy. Výrobné procesy sa zlepšovali, čo cítiť s každým ďalším modelovým rokom. V júni 2021 sa Model 3 stal vôbec prvým elektromobilom na svete, ktorý prekonal hranicu 1 milióna predaných kusov. Dnes, o päť rokov neskôr, je toto číslo trojnásobné.
Revolúcia menom „Highland“
V roku 2023 prešiel Model 3 zásadnou modernizáciou, známou pod kódovým označením Highland. Tento facelift nebol len estetickou úpravou, ale hĺbkovou zmenou zameranou na efektivitu a komfort.
Bokom nezostala ani praktická stránka. Zväčšil sa napríklad priestor na zadných sedadlách, či vstupný otvor batožinového priestoru. Nie všetky zmeny boli ale pozitívne. Tesla odstránila páčky pod volantom (smerovky sú na volante, volič smeru jazdy na displeji), od čoho postupne upustila a smerovky sa nedávno vrátili naspäť na podvolantovú páčku.
Nový predný nárazník a svetlomety ale znížili koeficient odporu vzduchu, čo v kombinácii s dvojitými sklami na celom vozidle dramaticky stíšilo jazdu po diaľnici. Nové naladenie tlmičov prinieslo jazdný komfort, o ktorom sa predtým v TM3 veľmi hovoriť nedalo.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Energetický šok na čerpacích staniciach. Benzín atakuje historické maximá, Slováci upierajú zrak k elektromobilite
- Mercedes-Benz potvrdil revolúciu: Facelift EQS dostane neobvyklý volant a 800 V architektúru
- Volkswagen začal predávať obrovské SUV. Postavené je na technológii, ktorú predtým nazval zastaralou
Rastúca konkurencia na slovenskom trhu
Zatiaľ čo pred piatimi rokmi nemal Model 3 v našich končinách priameho konkurenta, dnes je situácia diametrálne odlišná. Slovenskí zákazníci majú prístup k čoraz širšiemu portfóliu európskych či čínskych elektrických sedanov, ako napríklad Mercedes-Benz CLA, BMW i3, Xpeng P7+ alebo BYD Seal. Zatiaľ čo efektivitou pohonu sa európski konkurenti k Tesle približujú (resp. prekonávajú) až teraz; v prípade času a výkonu nabíjania Tesla už dlhodobo zaostáva.
To sa odzrkadľuje aj v klesajúcich predajoch Tesly, ktoré vyvrcholili v roku 2023 a odvtedy už klesajú, a to najmä v Európe. Na rozdiel od väčších a drahších modelov S a X, ktorých výroba sa už ukončila, však elektrický sedan TM3 naďalej zostáva kľúčovým modelom v ponuke spolu s modelom Y. Po dlhej dobe až začiatkom tohto roku dokonca Tesla konečne otvorila oficiálne slovenské zastúpenie.
Koľko stojí ojazdená Tesla Model 3?
Vďaka vysokej spoľahlivosti pohonných jednotiek a pomalšej degradácii batérií (s výnimkou jednej nevydarenej verzie s NCA akumulátorom) je Model 3 žiadaným artiklom aj v bazároch. V roku 2026 sa ponuka jazdených vozidiel v Európe stabilizovala.
Najlacnejšie kusy (zväčša verzie Standard Range Plus z rokov 2019 – 2020 s nájazdom nad 150 000 km) sa dajú v rámci EÚ (najmä v Nemecku a Holandsku) zaobstarať už od 19 000 € do 22 000 €. Pri vozidlách po prvom facelifte (2021+ s tepelným čerpadlom) sa ceny začínajú na úrovni 26 000 €.
Už Vám nič neujde!
Prihláste sa na odber noviniek súvisiacich s týmto vozidlom
