Júl 2026 bol pre Teslu z pohľadu nehôd s asistentmi riadenia najhorším mesiacom v histórii. Americkému úradu pre bezpečnosť cestnej premávky NHTSA nahlásila 236 nehôd, čo je najviac za jediný mesiac. Štyri z nich boli smrteľné a podľa dát automobilky mal vodič pri každej zapnutého Autopilota. Verejnosť sa o tom v čase nehôd nedozvedela, informoval portál Electrek, ktorý anonymizované hlásenia páruje so skutočnými nehodami.
Počty nehôd neustále stúpajú, pribudli aj obete
Hlásenia vyplývajú z nariadenia NHTSA z roku 2021. Automobilky musia oznámiť každú nehodu, pri ktorej bol asistent riadenia úrovne 2 aktívny v priebehu 30 sekúnd pred nárazom. Počty Tesly počas roka stúpajú – v marci ich bolo 135, v máji 207 a v júni 209. Júlové číslo je tak nové maximum.
Všetky štyri hlásenia nesú označenie „Verified Engaged“, teda Tesla potvrdila zapnutý systém. Zároveň v nich začiernila tri polia, ktoré by nehodu vysvetlili – slovný opis, verziu softvéru a informáciu, či sa auto pohybovalo v oblasti, pre ktorú je systém schválený. Pri štyroch nehodách zahynulo spolu sedem ľudí.
4 nehody, každá trochu iná
Najtragickejšia sa stala 12. júla v Upper Marlboro v štáte Maryland. Tesla Model 3 pri odbočovaní vľavo nedala prednosť motocyklu Harley-Davidson a zomreli traja ľudia – motocyklista, jeho spolujazdkyňa a pasažierka Tesly. Hlásenie uvádza rýchlosť približne 32 km/h.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Trh s elektromobilmi trhá rekordy, ale Volkswagen plánuje škrty: Štyri závody sú v ohrození
- Čínske automobilky chcú v Európe vyrábať milión áut ročne. Riziko pre dodávateľov rastie
- TEST Omoda 7 SHS-P: Rodinný univerzál telom aj duchom
V kalifornskom San Mateo zišiel 15. júla z cesty Model S z roku 2016, narazil do stĺpa osvetlenia a začal horieť. Vodič neprežil, systém bol podľa hlásenia aktívny pri rýchlosti približne 84 km/h. Zídenie z cesty je pritom najčastejším typom nehody v celom súbore hlásení Tesly.
O týždeň neskôr, 22. júla, prešla pri kalifornskom Ione na ceste Highway 104 Tesla do protismeru, bočne zasiahla Hondu a čelne narazila do Cadillacu. Išlo o nový Model Y z roku 2026 idúci rýchlosťou 87 km/h. Zahynula 25-ročná vodička, jej 2-ročné dieťa skončilo v nemocnici. Prečo auto prešlo do protismeru, zostáva záhadou.
Štvrtá nehoda sa stala 20. júla na diaľnici I-94 v Minnesote v úseku s prácami na ceste. Ford sa zrazil s Teslou a do oboch vozidiel narazilo ďalšie auto. Zomreli 73-ročný vodič Tesly a 24-ročný vodič Fordu. Polícia naznačila, že Ford išiel v protismere, Tesla teda zrejme nebola na vine. Tesla mala v tom čase rýchlosť 80 km/h.
Hlásenia podhodnocujú počet mŕtvych
Je tu však aj ďalší problém. Formulár Tesly uvádza len jednu „najvyššiu závažnosť zranenia“, takže pri nehode s tromi mŕtvymi aj pri tej s dvomi obeťami eviduje po jednom úmrtí. Federálne záznamy tak počet obetí podhodnocujú a skreslené sú aj všetky porovnania bezpečnosti, ktoré z týchto dát vychádzajú, vrátane tých, na ktoré sa odvoláva samotná automobilka.
Electrek už takto spároval viac ako 12 nehôd. Tesla pritom v minulosti čelila vyšetrovaniu pre nehody so systémom FSD a americký úrad dnes samostatne preveruje aj to, akým spôsobom automobilka nehody hlási.
Samotná aktivácia systému v posledných 30 sekundách pred nárazom ešte nedokazuje, že nehodu zavinil. Kým Tesla opisy nezverejní, nikto mimo automobilky nevie povedať, ktoré nehody spôsobil asistent a ktoré nie. Rovnaká otázka bude čoraz dôležitejšia aj v Európe, kde sa o rozšírení FSD práve rozhoduje.
