Február 2026 sa pre americkú automobilku Tesla stáva jedným z najnáročnejších období v jej histórii. Spoločnosť Elona Muska čelí masívnemu tlaku na dvoch frontoch – právnom aj technologickom. Federálna sudkyňa v Miami, Beth Bloom, definitívne zamietla žiadosť Tesly o zrušenie historického rozsudku z augusta 2025, podľa ktorého musí automobilka zaplatiť rekordných 243 miliónov dolárov (približne 225 miliónov eur) za tragickú nehodu systému Autopilot z roku 2019. Rozhodnutie súdu prichádza v momente, keď sa na sociálnych sieťach šíri nové virálne video dokumentujúce fatálne zlyhanie najnovšej verzie softvéru Full Self-Driving (FSD), ktorá sa pokúsila voviesť vozidlo priamo do jazera. Téme sa venuje Electrek (#1, #2).
Historická pokuta za zavádzajúci marketing
Prípad z Floridy, v ktorom Tesla neuspela s odvolaním, sa týka kolízie Modelu S, pri ktorej zahynula 22-ročná žena a jej priateľ utrpel doživotné následky. Porota dospela k záveru, že Tesla nesie 33-percentnú zodpovednosť za incident, pretože dlhodobo zavádzala zákazníkov o reálnych schopnostiach svojich asistenčných systémov. Tesla pred súdom argumentovala, že verejné vyhlásenia Elona Muska o Autopilote nemali byť predložené porote, čo však sudkyňa Bloom zamietla s odôvodnením, že dôkazy viac než dostatočne podporujú pôvodný verdikt. Táto suma, pozostávajúca zo 43 miliónov dolárov kompenzačného a 200 miliónov dolárov sankčného odškodného, predstavuje pre Teslu obrovskú ranu najmä preto, že pred procesom odmietla zmier vo výške „iba“ 60 miliónov dolárov.
FSD v14: Keď umelá inteligencia nevidí jazero
Technologickú povesť spoločnosti v rovnakom čase podkopalo video majiteľa Daniela Milligana, ktoré za pár hodín nazbieralo viac ako 1,2 milióna videní. Jeho Tesla bežiaca na najnovšej verzii FSD 14.2.2.4 sa počas jazdy pokúsila odbočiť priamo do jazera, pričom systém pravdepodobne vyhodnotil hladinu vody ako prázdnu vozovku. Tento incident je ďalším v rade nebezpečných „edge case“ situácií, ktoré spochybňujú pripravenosť softvéru na reálnu prevádzku. Hoci verzia 14 mala priniesť vyššie rozlíšenie neurónových sietí a lepšie rozpoznávanie záchranných zložiek, v praxi opäť ukázala, že systém založený výhradne na kamerách bez LiDARu má stále zásadné problémy so správnou interpretáciou prostredia.
Právne a technické problémy Tesly sa dejú pod drobnohľadom regulátorov z úradu NHTSA, ktorý vyšetruje takmer 2,9 milióna vozidiel v súvislosti s desiatkami nehôd pri zapnutom FSD. Tlak úradov v Kalifornii už dokonca viedol k tomu, že Tesla musela prestať používať označenie „Autopilot“ ako samostatný produkt, aby sa vyhla dočasnému zákazu predaja v štáte. Regulačné orgány sa čoraz viac zameriavajú na fakt, že Tesla marketingovo povzbudzuje vodičov k nadmernému spoliehaniu sa na systém, ktorý je podľa nich stále len úrovne Level 2, vyžadujúci neustály dohľad človeka. Rozpor medzi tým, čo Tesla predáva pod názvom „Plne autonómne riadenie“, a realitou, kedy autá končia v protismere alebo v jazerách, sa stáva neudržateľným.
Ekonomické dopady a zmena modelu
Analytici predpokladajú, že finančná expozícia Tesly v súvislosti s prebiehajúcimi súdnymi spormi môže v najbližších rokoch dosiahnuť miliardy dolárov. Možno aj preto Tesla vo februári 2026 definitívne prešla na predplatný model FSD za 99 dolárov mesačne, čím sa snaží zbaviť zodpovednosti za budúce sľuby a transformovať systém na službu bez garancie plnej autonómie. Kým však spoločnosť neprevezme plnú právnu zodpovednosť za správanie svojich vozidiel, sny o flotile „unsupervised“ Cybercabov zostávajú v rovine sci-fi. Pre akcionárov aj zákazníkov je rok 2026 jasným varovaním: technológia Tesly je pôsobivá, no jej hranice sú v súčasnosti dláždené nielen inováciami, ale aj rekordnými pokutami či dokonca „kúpeľmi“ v jazerách.
