Majiteľ Tesly zverejnil záznam z palubnej kamery, na ktorom jeho auto so zapnutým systémom Full Self-Driving prešlo priamo cez kmeň ležiaci naprieč cestou. Bez brzdenia, bez vyhnutia. Video má viac než 800 000 zhliadnutí a pridáva sa k rastúcemu zoznamu problémov odľahčenej verzie softvéru na starších vozidlách. Na tému upozornil portál Electrek.
Auto podľa záznamu išlo po mokrej a hmlistej vidieckej ceste rýchlosťou približne 50 km/h, so zapnutou vizualizáciou autonómnej jazdy. Kmeň ležal priamo v jazdnom pruhu. Majiteľ potvrdil, že ide o vozidlo s výpočtovou jednotkou HW3 a najnovším zostavením softvéru.
Problémy odľahčenej verzie pribúdajú
Verzia FSD v14 Lite je zjednodušená podoba modelu určeného pre novší hardvér, natlačená do pamäťovo obmedzeného počítača AI3 s 8 GB RAM a približne osminou priepustnosti novšej jednotky. Do áut s jednotkou HW3 ju Tesla začala nasadzovať v júni a hlásenia odvtedy nie sú dobré. Rozdiel v rýchlosti reakcií medzi novšími a staršími Teslami ukázal aj skorší porovnávací test.
Majitelia dokumentovali prehrievanie počítačov pod zvýšenou záťažou. Nad 90 °C sa spúšťa chyba APP_w141_ECU_Thermal_Issue a niektoré namerané teploty dosiahli 96 °C. V niekoľkých prípadoch systém zobrazil takzvané červené ruky a vynútil si prevzatie riadenia, niektoré počítače sa úplne vypli a bolo ich potrebné vymeniť.
FSD 14.1 Lite is a big step forward and will improve safety a lot.
Still Supervised though.
Tonight a large fallen tree was in the road. At 100% FSD the car would have hit it hard. Tried the same spot 3 more times — same result.
Stay alert. @WaitWhat @mikepat711 @Tesla_AI pic.twitter.com/U28rs75lOH— Michael Balderson PhD. (@Baldersonmichae) August 21, 2026
K tomu sa pridali hlásenia o fantómovom brzdení, váhaní systému a trhanom brzdení. Verziu v14.1 Lite pritom Tesla vydala sčasti práve preto, aby prehrievanie vyriešila – a incident s kmeňom sa stal už na tomto vylepšenom zostavení.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Geely vyvíja batériu, s ktorou prejde elektromobil na jedno nabitie viac ako diesel
- Test BMW X3 30e xDrive: Dojazd je zaujímavý, no stačí to na konkurenciu?
- Praktický porovnávací test: Ako rýchlo reaguje FSD v novších vs. starších Teslách?
Keď systém odučí vodiča dávať pozor
Diskusia pod videom sa rýchlo zvrtla na hádku o tom, koho je to vina. Časť ľudí písala majiteľovi, že mal sledovať cestu a zasiahnuť. To je pasca každého asistenčného systému, ktorý funguje väčšinu času dobre. Čím lepšie zvláda bežnú jazdu, tým viac vodič poľavuje v pozornosti, takže si systém sám odúča svojho dozorcu dávať pozor. Majiteľ pritom uviedol, že autom najazdil 70 000 míľ a je to najlepšie vozidlo, aké kedy mal.
Čo to znamená pre majiteľov
Jadro problému sa nikam nestratilo. Staršia výpočtová jednotka jednoducho nedokáže poskytnúť plnú autonómiu bez dozoru. Áut predaných ako schopné plne autonómnej jazdy sú pritom približne štyri milióny a za túto výbavu si Tesla pýtala až 15 000 dolárov (12 900 €).
Na Slovensku ani inde v Európe zatiaľ plnú verziu systému ponúkať nemôže, keďže schvaľovací proces stále nepostupuje. Niektorí majitelia tak majú k dispozícii Autopilot, kým americkí vodiči skúšajú softvér, ktorý si s prekážkou na ceste zrejme neporadí vždy. Pri autonómnom riadení je práve toto ten rozdiel, na ktorom záleží najviac.
