Dvaja vodiči automobilu značky Tesla zomreli v októbri 2025 za takmer identických okolností. Ich Model 3 nehybne stál v aktívnom jazdnom pruhu diaľnice a zozadu doň narazilo iné vozidlo. Vyšetrovatelia v oboch prípadoch uviedli, že nevedia vysvetliť, prečo vlastne auto zastalo. Podľa hlásení, ktoré Tesla poslala americkému regulátorovi, mali obe autá v tom momente zapnutý asistenčný systém. Podrobnostiam sa venoval portál Electrek.
Auto stálo uprostred diaľnice
Prvá nehoda sa stala okolo 21:25 h dňa 6. októbra 2025 na floridskej diaľnici I-4 v okrese Seminole. Prichádzajúci kamión sa stojacemu autu pokúsil vyhnúť, no neúspešne. Vozidlo zachytil zozadu, narazil do zvodidla a prevrátil sa. Teslu odhodilo do boku druhého kamióna a jej 43-ročný vodič zomrel na mieste. Obaja vodiči kamiónov zostali nezranení. Floridská diaľničná polícia otvorene priznala, že nevie, prečo auto stálo uprostred pruhu s povolenou rýchlosťou 105 km/h.
Čo Tesla povedala regulátorovi
Automobilky musia hlásiť každú nehodu, pri ktorej bol asistent druhého stupňa zapnutý v posledných tridsiatich sekundách pred nárazom. Tesla v hlásení označila stav systému ako overene zapnutý a bola zaznamenaná rýchlosť 0 km/h – auto teda nehybne stálo. Zároveň uviedla, že drží záznam z čiernej skrinky aj telemetrické dáta z auta.
Tri polia, ktoré by nehodu vysvetlili, sú však začiernené ako obchodné tajomstvo: opis priebehu, verzia softvéru a údaj, či bola cesta v schválenej prevádzkovej oblasti. Pre skrytú verziu sa z verejného spisu nedá zistiť ani to, o ktorý z dvoch systémov išlo. Rovnaké začiernenie firma používa pri 99,9 % svojich hlásení.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Test Omoda 7 SHS-P: Rodinný univerzál telom aj duchom
- Dodávkou roka 2027 je opäť elektromobil. Porotu presvedčil Renault Trafic E-Tech Electric
- Lacnejšia náhrada pre elektromobily: Stellantis spúšťa celosvetový predaj repasovaných batérií
O tri týždne to isté v Arizone
Druhý prípad sa odohral krátko po tretej hodine ráno 31. októbra 2025 na diaľnici Loop 202 v meste Mesa. Do stojaceho Modelu 3 narazil zozadu pickup Ford F-350 a vodič Tesly zomrel na mieste. Aj tu firma uvádza overene zapnutý systém, nulovú rýchlosť a jasné počasie, pričom priznáva, že okrem telemetrie drží aj video z auta.
Ako pravdepodobné vysvetlenie sa javí dlhodobo dokumentované fantómové brzdenie, pri ktorom systém prudko brzdí pred prekážkou, ktorá neexistuje. Zavedená bola hromadná žaloba a zverejnené zábery ukazujú, ako pri ňom vznikla hromadná nehoda ôsmich áut. Rovnako možná je však aj náhla zdravotná príhoda vodiča.
To, či asistent nehody spôsobil, potvrdené nie je a zo začiernených spisov sa to zistiť nedá. Isté je len to, že rozdiel medzi oboma vysvetleniami leží v dátach, ku ktorým sa vyšetrovatelia nedostali. Tesla už čelí vyšetrovaniu pre spôsob, akým tieto nehody hlási, a práve od neho závisí, či sa asistenčné systémy stanú predmetom prísnejšieho dohľadu.
