Svet elektromobility a umelej inteligencie práve dosiahol dôležitý míľnik. Vo fínskom meste Tampere sa testovacia fáza zmenila na každodennú realitu. Miestna linka verejnej dopravy prešla na plne autonómnu prevádzku – na palube už nesedí ani bezpečnostný šofér. Na tému upozornil portál Steinbeis-europa.de.
Autonómna jazda v reálnych podmienkach
Predstavte si, že nastúpite do autobusu, pípnete si lístok a v kabíne vodiča nikto nesedí. Pre obyvateľov fínskeho mesta Tampere to už nie je sci-fi, ale realita. Autobusy na linke 301 spájajúcej oblasti Hervantajärvi a Lintuhytti prešli na plne autonómnu prevádzku bez prítomnosti bezpečnostného vodiča na palube.
Tento krok posúva projekt metaCCAZE do úplne novej fázy. Kým vo svete sa robotické autobusy doteraz testovali prevažne v kontrolovaných podmienkach alebo uzavretých areáloch, Tampere integrovalo túto technológiu priamo do svojho komerčného systému verejnej dopravy. Cestujúci si tak môžu vyskúšať automatizovanú mobilitu v bežných, každodenných podmienkach mestského života.
Od testovania k skutočnému nasadeniu
Robotický autobus sa v reálnej premávke objavoval už od novembra 2025, no doposiaľ v ňom pre istotu sedel ľudský operátor. Prechod na úplnú autonómiu nasledoval po rozsiahlom a prísnom testovaní, ktoré preukázalo, že vozidlo dokáže spoľahlivo a bezpečne fungovať aj bez fyzickej prítomnosti vodiča vo vnútri.
Autobus sa pohybuje nízkou rýchlosťou po vopred definovanej trase a nepretržite sníma okolie zabudovanými senzormi. Systém dokáže okamžite reagovať na prekážky či neštandardné situácie a v prípade potreby bezpečne zastaviť. Hoci šofér vo vozidle nesedí, nad bezpečnosťou bdejú profesionáli na diaľku. Autobus je v reálnom čase monitorovaný zo vzdialeného riadiaceho centra, odkiaľ môžu operátori kedykoľvek zasiahnuť.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Povysávaj si auto počas nabíjania. Na Superchargeri sa objavil prvý vysávač, ktorý je úplne zadarmo
- Koniec dohadov: Oficiálne dokumenty konečne odhalili parametre Tesly Cybercab
- Volkswagen bude masívne prepúšťať. Dotkne sa to aj slovenského závodu?
Pre cestujúcich sa zážitok takmer nelíši od bežnej jazdy – lístky si označujú v prístroji pri dverách. Platia tu však prísne bezpečnostné pravidlá, všetci pasažieri (maximálne 12 osôb) musia počas jazdy povinne sedieť a mať zapnutý bezpečnostný pás.
Ambiciózny plán pre európske mestá
Cieľom Tampere ako jedného z lídrov projektu metaCCAZE je presunúť operátorov z vozidiel do vzdialených centier. Jeden človek tak vďaka umelej inteligencii dokáže monitorovať viacero vozidiel súčasne, čo výrazne zvýši efektivitu a zníži prevádzkové náklady. Flotilu v Tampere navyše čoskoro posilnia ďalšie tri automatizované vozidlá.
Do projektu, ktorý spolufinancuje Európska únia v rámci programu Horizon Europe, sú zapojení silní partneri. Mesto Tampere a dopravca Nysse zastrešujú integráciu do infraštruktúry, spoločnosť REMOTED zabezpečuje vzdialenú prevádzku a Tampere University monitoruje spätnú väzbu od používateľov. Finančnú koordináciu a šírenie výsledkov má na starosti organizácia Steinbeis Europa Zentrum.
Tampere však nie je jediné. Spolu s ním testujú špičkové technológie pre zdieľanú bezemisnú mobilitu aj ďalšie tri mestá – Amsterdam, Mníchov a Limassol. Úspešné riešenia sa následne prenesú do šiestich nasledovníkov vrátane Krakova, Atén či Milána. Európske mestá tak robia rázny krok smerom k inteligentnejšej doprave a klimatickej neutralite.
