Trieda najmenších a najlacnejších elektromobilov je dnes doménou čínskych automobiliek, ozvať sa k nej chcú však aj Japonci. Suzuki ukázalo produkčnú verziu modelu eSky, ktorý vznikol pre domácu triedu „kei car“, ráta sa s ním ale aj pre exportné trhy vrátane Európy. Hranatý malý elektromobil stavia na nízkej cene, úsporných rozmeroch a batérii s kapacitou 26 kWh.
Na tému upozornil portál Auto.cz. Karoséria novinky meria 3,4 metra na dĺžku a 1,48 metra na šírku, rozmery teda drží v mantineloch japonskej triedy kei. S výškou 1625 mm patrí eSky skôr medzi nižších zástupcov kategórie, ktorej dnes dominujú vysoké mikrovany s posuvnými dverami.
Technika vychádza z platformy e Vitary
Novinku poháňa jediný elektromotor s výkonom 47 kW a točivým momentom 133 Nm. Hornú hranicu výkonu si japonské automobilky pre triedu kei dohodli medzi sebou, pevne stanovený limit totiž neexistuje. Interiéru dominuje dvojica veľkých displejov pod spoločným krytom, inak zostáva vybavenie striedme.
V podlahe leží LFP batéria s kapacitou 26 kWh, s ktorou by malo auto s hmotnosťou 1 030 kg prejsť až 310 kilometrov. Súčasťou výbavy má byť aj tepelné čerpadlo. Platformu eHeartect zdieľa eSky s väčším modelom Suzuki e Vitara.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Cupra ukázala horúce novinky. Elektrický hatchback Cupra Raval u nás štartuje pod 24-tisíc eur
- Obrovská zvolávacia akcia: Takmer každý čínsky výrobca musí napraviť túto chybu
- Zlodej chcel ľahkú korisť, skončil pod stromom. Vandal rezal nabíjací kábel pripojený do auta
Cena má byť hlavným argumentom
Vedúci vývoja Kazuyuki Tsubata, ktorý v minulosti pracoval na modeli Alto, hovorí, že eSky má nadviazať na filozofiu dostupných modelov Alto a Wagon R. Zákazníci hľadajúci základné funkčné auto sú podľa neho na cenu mimoriadne citliví, a preto dostal model klasické pantové dvere namiesto posuvných.
Suzuki je jedenástou najväčšou automobilkou sveta, prvý elektromobil však uviedlo na trh až vlani. Stratégiu značky opisuje Tsubata ako poctivý základný model predávaný vo veľkých objemoch, z ktorého sa dajú odvodiť ďalšie deriváty. Pre Európu sa dá čakať úprava, dĺžku ani výkon tu netreba limitovať.
Japonská konkurencia už predáva svoje modely
Najpredávanejším elektromobilom v Japonsku je dnes dvojica príbuzných kei modelov Nissan Sakura a Mitsubishi eK X EV. Vlastný elektrický kei model Super-One už začala predávať aj Honda a v lete pribudol BYD Racco, prvé čínske auto vyvinuté primárne pre japonský trh.
Roky 2026 až 2027 môžu byť podľa Tsubatu prelomovým prvým rokom elektrických kei áut. Kedy a za koľko sa eSky dostane do Európy, Suzuki zatiaľ nepovedalo, a rovnako nie je jasné, či sa novinka dostane do slovenských cenníkov. Značka tu už jeden elektromobil predáva, jej prvenstvo u nás drží e Vitara.
