Nedávno zverejnené finančné výsledky koncernu Stellantis sa odzrkadlili na poklese akcií o 30 %. Mnohé médiá si našli jasného vinníka: elektromobily. Pokles predaja sa pritom týka predovšetkým spaľovacích áut. Na druhú stranu, podľa portálu electrive obmedzuje výrobu elektromobilov. Má k tomu šak iné dôvody.
Dodávatelia nedodávajú dosť bateriek
Dodávky batérií pre elektrické vozidlá koncernu Stellantis momentálne obmedzujú kapacitné a technologické problémy vo francúzskej továrni Automotive Cells Company (ACC). Niektoré modely tak čelia značným výrobným a dodacím omeškaniam.
Výrobný závod ACC, kde hrá Stellantis úlohu hlavného akcionára, v súčasnosti podľa informácií spravodajskej agentúry Bloomberg dokáže vyrobiť trakčné akumulátory pre približne 1 000 vozidiel mesačne. Tento objem je výrazne pod pôvodnými plánmi firmy. Na zvýšenie produkcie a zníženie množstva nevyhovujúcich článkov privolala ACC externých odborníkov z Číny.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Elektrické BMW M3 bude vydávať zvuk. Neuveríte, ktoré auto ním bude kopírovať
- Najnovší elektrický nákladiak od Volva chce vyriešiť hlučné mestské zásobovanie
- Elektrické vany od Fordu a Volkswagenu dostali pohon 4×4, dlhší dojazd aj rýchlejšie nabíjanie
Batérie z ACC majú kľúčovú úlohu pri viacerých európskych elektrických modeloch skupiny Stellantis, najmä pri vozidlách postavených na platforme STLA Medium. Ide napríklad o modely Peugeot E-3008, E-5008, ako aj Opel Grandland Electric a DS N°8. Práve tieto vozidlá aktuálne čelia možným dodacím lehotám až do ôsmich mesiacov.
Vysoké výrobné náklady a odpadovosť
Problémy v továrni ACC v Douvrine neprišli nečakane. Už koncom roka 2025 zaznamenali médiá vysoký podiel výrobkov s kvalitatívnymi problémami, v rozmedzí 15 až 20 percent. To viedlo k nižšej kapacite dodávok pre Stellantis. Podľa interných prepočtov závodu by bolo možné za posledné štyri mesiace roka vyrobiť len 15 000 až 20 000 batériových modulov. Okrem toho sa výroba batérií predražuje, pričom náklady prevyšujú úroveň ázijských konkurentov o 20 až 25 percent.
Situácia v ACC pripomína skúsenosti švédskej spoločnosti Northvolt, ktorá tiež čelila zvýšenému podielu nevyhovujúcich článkov a vysokým výdavkom počas zvyšovania výroby. Aj v tomto prípade bolo nutné riešiť financovanie a výrobnú efektivitu, čo napokon viedlo k platobnej neschopnosti spoločnosti.
Pokračovanie investícií je neisté
Okrem Stellantis sú akcionármi ACC aj Mercedes-Benz a energetická skupina TotalEnergies prostredníctvom dcérskej spoločnosti Saft. Firma medzičasom pozastavila prípravu nových fabrík v Nemecku a Taliansku. Prístup ku kapitálu ovplyvňuje aj postoj TotalEnergies, ktorý otvorene zvažuje ďalšie investície.
Napriek aktuálnym ťažkostiam Stellantis hľadá alternatívnych dodávateľov a rozbieha spoluprácu so spoločnosťou CATL, s ktorou buduje novú továreň na batérie v Španielsku. V priebehu nasledujúcich mesiacov sa rozhodne o ďalšom smerovaní investícií a spolupráce v rámci európskej batériovej výroby.
