Španielsko pripravuje spustenie nového programu podpory elektrifikácie dopravy s názvom Auto+. Na kúpu osobného elektromobilu bude možné získať štátnu dotáciu až 4 500 eur a ďalšiu zľavu najmenej 1 000 eur od predajcu. Podporované budú aj plug-in hybridy a vozidlá s predlžovačom dojazdu (REEV), no nižšou sumou. Výška podpory teda nebude rovnaká pre všetky vozidlá. Rozhodovať bude pohon, cena auta a dokonca aj miesto jeho výroby. Téme sa venoval portál Electrive.
Nový program Auto+ nadväzuje na predchádzajúci systém MOVES, pričom španielska vláda sa mala ponaučiť z predošlých problémov, čo boli hlavne rozdielne podmienky a tempo vybavovania žiadostí v jednotlivých regiónoch. Na program je pre rok 2026 vyčlenených 400 miliónov eur. Štát chce prostredníctvom neho podporiť nielen predaj elektromobilov, ale aj cenovo dostupnejšie vozidlá a výrobu automobilov a batérií v Európe.
Formálne spustenie v miernom sklze
Hoci základné parametre programu boli predstavené už začiatkom roka, oficiálna výzva a systém podávania žiadostí sa oneskorili. Pôvodne sa očakávalo, že podmienky budú zverejnené v španielskom úradnom vestníku začiatkom júla. Dobrou správou pre prípadných záujemcov je, že dotácie majú platiť spätne na vozidlá kúpené od 1. januára 2026.
Žiadatelia preto síce nemusia čakať s nákupom až na otvorenie elektronického systému, no na druhej strane treba povedať, že stále je tu určité riziko. Musia totiž počítať s tým, že nárok na podporu bude definitívne možné potvrdiť až podľa zverejnených pravidiel a dostupnosti rozpočtu.
Väčšinu od štátu, časť od predajcu
Súkromná osoba môže pri kúpe osobného vozidla kategórie M1 (maximálne 9 miestne) získať štátnu podporu maximálne 4 500 eur. Predajca musí pri podporovaných osobných a ľahkých úžitkových vozidlách pridať zľavu najmenej 1 000 eur. Celková úspora pri osobnom automobile tak môže dosiahnuť 5 500 eur.
Samostatne zárobkovo činné osoby a podniky s najviac desiatimi pracovníkmi môžu pri osobnom vozidle získať dotáciu až 6 000 eur. Pri elektrickej dodávke kategórie N1 je maximum 5 000 eur pre bežného žiadateľa a 7 500 eur pre živnostníkov a malé firmy. Nebude to úplne automatické. Skutočná výška sa vypočíta podľa systému označovaného skratkou EEE, za ktorou sa skrýva trio „elektrické, ekonomické a európske vozidlo“.
Ako to vyzerá v praxi?
Batériový elektromobil alebo vodíkové vozidlo získa za druh pohonu polovicu maximálnej dotácie. Plug-in hybrid a elektromobil s predlžovačom dojazdu dostanú v tejto časti iba 25 percent maximálnej sumy. Druhá časť závisí od ceny. Osobné vozidlo s cenou do 35 000 eur bez dane dostane plných 25 percent. Pri cene od 35 000 do 45 000 eur sa tento podiel zníži na 15 percent. Vozidlá drahšie ako 45 000 eur bez dane sú z programu vylúčené.
Ďalších 15 percent z maximálnej dotácie dostane vozidlo, ktorého finálna montáž a dokončenie prebehli v priemyselnom závode na území Európskej únie. Posledných desať percent je spojených s pôvodom batérie. Podľa aktuálne zverejnených podmienok nemusí byť v Európe vyrobený každý článok. Kritérium môže splniť aj batéria, ktorej výrobný proces zahŕňa minimálne kompletizáciu celého batériového balíka v EÚ.
Ako príklad pre získanie maximálnej výšky dotácie vychádza batériový elektromobil, s cenou do 35 000 eur bez dane, finálnou výrobou vozidla v krajinách EÚ a batériou, ktorá bola prinajmenšom sfinalizovaná v továrni krajín EÚ. Pre takýto prípad vychádza nárok na plnú štátnu dotáciu 4 500 eur a zľavu najmenej 1 000 eur od predajcu.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Navštívili sme najväčšiu fabriku v Maďarsku: Mercedes-Benz bude v Kecskeméte vyrábať obľúbené modely
- Tesla Model Y Standard RWD Long Range: Nemyslím si, že si ju kúpite
- Slovensko prišlo o lukratívny projekt: Čínsky gigant Gotion postaví batériové závody za miliardu v Španielsku
Podpora aj pre motocykle a úžitkové vozidlá
Program Auto+ sa neobmedzuje iba na osobné autá. Podporované budú aj ľahké úžitkové vozidlá s celkovou hmotnosťou do 3,5 tony, elektrické motocykle a ľahké či ťažké štvorkolky. Maximálna dotácia na elektrický motocykel dosiahne 1 100 eur. Motocykel musí mať elektrický pohon, výkon najmenej 3 kW, konštrukčnú rýchlosť vyššiu ako 45 km/h a dojazd minimálne 70 kilometrov. Na vozidlá kategórií L6e a L7e bude možné získať najviac 1 500 eur.
Na rozdiel od niektorých predchádzajúcich programov sa nepočíta so samostatným bonusom za zošrotovanie starého auta. Nový systém namiesto toho zvýhodňuje lacnejšie modely a vozidlá vyrábané v Európe. Program zároveň nemá príjmové pásma ani bonus podľa počtu detí. Určitý sociálny prvok však obsahuje cenový strop. Kupujúci drahšieho vozidla nad stanovený limit nedostane žiadnu podporu, bez ohľadu na druh pohonu alebo pôvod vozidla.
Španielsky systém dotácií je zaujímavý aj z pohľadu ďalších európskych krajín. Namiesto rovnakej dotácie pre každé vozidlo spája podporu elektromobility s cenovou dostupnosťou a snahou o podporu európskeho automobilového priemyslu. Aj keď podmienky sú v tomto smere nastavené pomerne voľne, nakoľko sa ako kritérium zohľadňuje miesto poslednej montáže, nie produkčný proces ako celok.
Južná Kórea zvažuje presun dotácií z vodíka na elektromobily
Zo sveta dotácií je zaujímavý aj vývoj v Južnej Kórei, kde vláda zvažuje presun časti financií určených na vodíkové vozidlá a infraštruktúru do programu podpory batériových elektromobilov. Dôvodom je výrazne rastúci záujem zákazníkov, kedy sa za prvých päť mesiacov roka v krajine predalo vyše 162-tisíc elektromobilov, čo predstavuje medziročný nárast o 125,3 percenta.
Súčasný rozpočet na dotácie vo výške približne jednej miliardy eur by sa preto mohol vyčerpať už v auguste. Záujem o podporu rastie rýchlejšie, než sa pôvodne očakávalo, a štát musí rozhodovať, ktoré technológie bude financovať prednostne.
