Technológia sodíkových batérií bola doteraz vnímaná ako perspektívna alternatíva k lítiu, najmä pre nižšiu surovinovú závislosť a potenciál nižších nákladov vo veľkom objeme, hoci zatiaľ zaostáva v energetickej hustote a v súčasnosti je ešte spravidla drahšia. Podľa vedenia Hina Battery by sa totiž cenový rozdiel medzi sodíkovými a lítiovými batériami mohol výrazne zmenšiť už v najbližších rokoch.
Generálny riaditeľ spoločnosti Li Shujun uviedol, že náklady na sodíkové batérie rýchlo klesajú, zatiaľ čo ceny lítiových batérií v poslednom období mierne vzrástli. Výsledkom má byť postupné zbližovanie cien oboch technológií, respektíve prekrývanie cenových pásiem. Informoval portál CNEVpost.
Kedy sa ceny vyrovnajú
Podľa odhadov by sa cenové rozpätia mohli začať prekrývať už v roku 2027, pričom výraznejšie vyrovnanie sa očakáva okolo rokov 2027 až 2028. V súčasnosti sa ceny lítiových batérií pohybujú približne v rozmedzí 0,3 až 0,5 jüanu za watthodinu (Wh) (cca 0,04 až 0,06 € za Wh), zatiaľ čo sodíkové batérie sú drahšie, približne 0,5 až 0,7 jüanu za Wh (cca 0,06 až 0,09 € za Wh), v závislosti od konkrétneho použitia.
Kľúčový moment, keď sa ceny začnú prekrývať, má podľa Liho signalizovať aj širšie prijatie sodíkových batérií na trhu. Inými slovami, nepôjde len o cenovú zhodu, ale o potvrdenie, že technológia dospela do komerčne životaschopnej fázy.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Návrat ku konferencii eFleet Day 2026: Elektromobilita vo firmách sa mení na ekonomickú a strategickú agendu
- Škoda vylepšuje modely Elroq a Enyaq. Utiahnu viac a dostanú väčší dojazd, ale aj frunk a V2L
- LiDAR už nie je len výsadou najmodernejších áut. Dostáva sa aj do motocyklov
Čo sa musí zmeniť?
Jednou z hlavných prekážok širšieho nasadenia sodíkových batérií sú dnes nielen náklady, ale aj ich technické parametre. Situácia sa však postupne mení. Spoločnosť Hina Battery očakáva, že po roku 2028 klesnú náklady na batériové články približne na úroveň 0,3 jüanu za watthodinu (cca 0,04 € za Wh), zatiaľ čo energetická hustota presiahne hranicu 180 Wh/kg.
Zároveň by sa výroba mala dostať na úroveň stoviek gigawatthodín ročne. Takéto parametre by už sodíkové batérie posunuli výrazne bližšie k dnešným lítiovým riešeniam, najmä v segmente cenovo dostupnej elektromobility a stacionárnych úložísk energie.
Do hry vstupujú veľkí hráči
Na vývoji sodíkových batérií nepracuje len Hina Battery. Technológiu postupne zavádzajú aj ďalšie významné firmy. CATL predstavil v roku 2025 vlastnú sodíkovú batériu s energetickou hustotou približne 175 Wh/kg a v spolupráci s Changan Automobile už predstavil prvé sériovo vyrábané vozidlo s touto technológiou, ktoré má ponúkať dojazd okolo 400 kilometrov.
Vlastné riešenia vyvíja aj BYD, ktorý uvádza životnosť sodíkových batérií na úrovni približne 10 000 cyklov. Do technologického vývoja sa zapája aj BAIC Group, ktorého aktuálne riešenia cielia na dojazd až 450 kilometrov.
Prečo taký záujem o sodíkové batérie?
Sodíkové batérie majú niekoľko zásadných výhod, ktoré vysvetľujú rastúci záujem o túto technológiu. Sodík je výrazne dostupnejší než lítium, čo znižuje závislosť od kritických surovín a potenciálne umožňuje stabilnejšie dodávateľské reťazce. Pri dostatočne veľkom výrobnom objeme sa zároveň očakávajú aj nižšie výrobné náklady. Na druhej strane však sodíkové batérie stále zaostávajú v energetickej hustote, čo ich zatiaľ limituje najmä v segmente vozidiel s vyššími nárokmi na dojazd.
Najbližšie roky budú pre sodíkové batérie kľúčové. Ak sa potvrdí očakávaný pokles cien a zlepšenie technických parametrov, môžu sa stať reálnou alternatívou k lítiovým technológiám. Zatiaľ však ide o riešenie, ktoré sa nachádza medzi vývojovou fázou a masovým nasadením. Práve moment, keď sa ceny oboch typov batérií začnú prekrývať, môže rozhodnúť o tom, ako rýchlo sa sodíkové batérie presadia v praxi.
