Technológia V2G, ktorá umožňuje elektromobilom nielen odberať prúdy zo siete, ale ich aj vracať späť, sa doteraz spájala najmä s osobnými autami či menšími dodávkami. Švédsky výrobca nákladných vozidiel Scania však teraz dokázal, že tento princíp dokáže spoľahlivo fungovať aj pri ťažkej kamiónovej doprave, a to v nevídanom meradle. Spoločnosť úspešne demonštrovala obojsmerné nabíjanie s rekordným výkonom až 750 kW, informoval portál Electrive.
Jedna z prvých MCS ukážok technológie V2G v praxi
Podľa švédskej automobilky išlo o jednu z vôbec prvých ukážok obojsmerného prenosu energie prostredníctvom štandardu MCS pre ťažké úžitkové vozidlá. Počas testu s vozidlom registrovaným vo Švédsku dosiahol systém pri spätnom toku energie z auta do siete prúd až 1 000 ampérov a výkon 750 kW, čo predstavuje absolútne maximum na strane vozidla.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Dohlasované: Ľudia vybrali nové lokality Superchargerov. Jeden pribudne aj na Slovensku
- VinFast predstavil novú generáciu elektromobilu VF 8 s prelomovými technológiami a zaujímavou cenou
- Toxická zemina a neľudské pracovné podmienky. BYD má pri výstavbe maďarskej továrne vážne problémy
Scania vo svojich elektrických modeloch využíva rovnaké batérie ako nemecký koncernový súrodenec MAN. Tieto akumulátory podporujú bežné rýchle nabíjanie cez štandard CCS s výkonom 375 kW, no pri zapojení cez novú generáciu megawattového systému MCS dokážu prijať aj odovzdať spomínaných 750 kW.
Norma už je tu, chýba však softvér
Tento úspech posúva Scaniu do pozície lídra v segmente. Len pred niekoľkými týždňami síce nemeckí partneri v projekte SPIRIT-E demonštrovali obojsmerné nabíjanie s elektrickým ťahačom MAN, kedy do siete vrátili výkon 325 kW, no vtedy išlo o CCS pripojenie. Scania ako prvá skombinovala obojsmerný tok s technológiou MCS, ktorá je vyvíjaná špeciálne pre diaľkovú nákladnú dopravu.
Už dlhšie sa pracuje na štandardizácii systému MCS, pričom vo februári oficiálne prišla norma IEC 63379 pre konektorové rozhranie. Softvérová a komunikačná časť systému však zatiaľ nie je kompletne hotová a experti odhadujú, že na jej dokončení sa bude pracovať po zvyšok tohto roka.
Široké možnosti využitia, najmä v depách
Systém od Scanie podporuje obojsmerné nabíjanie a vybíjanie cez rozhranie MCS, pokročilú komunikáciu v reálnom čase medzi vozidlom, nabíjačkou a energetickým manažmentom a riadenie tokov cez vzdialený backend či integráciu s externými systémami.
Táto inteligentná komunikácia umožňuje dynamicky prispôsobovať vybíjanie batérií podľa potrieb prepravy a aktuálneho stavu distribučnej siete. Scania vidí prvé reálne využitie technológie V2G predovšetkým v depách, kde kamióny stoja dlhší čas a ich nabíjanie sa dá dokonale koordinovať s odberovými špičkami.
