Automobilová vojna medzi Európskou úniou a Čínou naberá nový smer. Čínsky koncern SAIC Motor, pod ktorý patrí prudko rastúca značka MG, oficiálne oznámil masívnu investíciu na starom kontinente. Svoju vôbec prvú európsku továreň postaví v španielskom regióne Galicia. Týmto krokom chce nielen upevniť svoju pozíciu na trhu, ale predovšetkým elegantne obísť colné bariéry, ktoré Brusel uvalil na elektromobily dovážané z Číny. Na tému upozornil portál cnevpost.
Investícia vo výške 200 miliónov eur
Počiatočná investícia do nového závodu sa odhaduje na približne 200 miliónov eur. Podľa oficiálneho vyhlásenia manažmentu ide o kľúčový míľnik stratégie s heslom „V Európe pre Európu“. Spustenie ostrej prevádzky je naplánované na rok 2028, pričom fabrika prinesie prácu pre viac ako 2 000 ľudí a jej plánovaná ročná kapacita dosiahne 120 tisíc vozidiel.
Nová továreň nebude slúžiť len ako čistá montážna linka. MG tu plánuje prepojiť samotnú výrobu s výskumom a vývojom, dodávateľským reťazcom komponentov a inteligentnou logistikou. Hoci automobilka zatiaľ presnú paletu vyrábaných modelov nešpecifikovala, odborníci očakávajú, že linkám budú dominovať čisté elektromobily. Práve lokálna produkcia v rámci EÚ umožní materskému koncernu SAIC pružne reagovať na obchodné prekážky a vyhnúť sa vysokým clám.
Prekročenie magickej hranice
Rozhodnutie vybudovať európsku fabriku prichádza po úspešnom období. V minulom roku dosiahli predaje značky MG na európskom trhu 307 tisíc predaných vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 26 %. MG sa tak stalo jedinou čínskou automobilovou značkou, ktorej sa podarilo prebojovať do prvej dvadsiatky najpredávanejších značiek v Európe.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Lucid konečne prelomí ľady. Na trh príde model s prijateľnou cenovkou, ktorí má zosadiť Tesla Model Y z trónu
- Autonómna Tesla Cybercab mala prvú nehodu. Na vine ale pravdepodobne nie je
- Obývačka na kolesách: Waymo má nové robotaxi s označením Ojai
Práve dosiahnutie tejto predajnej úrovne bolo pre projekt kľúčové. Európske vedenie MG sa už v minulosti vyjadrilo, že stavba lokálneho závodu začne byť ekonomicky zmysluplná a návratná až vo chvíli, keď ročné predaje v Európe prekročia magickú hranicu 300 tisíc predaných áut.
To, že si čínsky výrobca vybral pre svoju továreň práve Španielsko, nie je náhoda. Krajina patrí medzi automobilové veľmoci s vybudovanou infraštruktúrou a postupne sa stáva hlavným predmostím pre expanziu čínskych automobiliek do Európy. SAIC navyše nie je jediný – čínska automobilka Chery nedávno vytvorila spoločný podnik so španielskym výrobcom Ebro a plánuje produkovať svoje autá v Barcelone.
