Návrat legendárneho automobilu z 90. rokov vyvolal veľký záujem. Výrobca chce totiž sprístupniť elektrickú mobilitu pre čo najširšiu skupinu zákazníkov. Nový model spája modernú technológiu elektrického pohonu s nostalgickým vzhľadom. Renault totiž vracia do ponuky ikonické Twingo v plne elektrickej podobe, pri čom novinka svojím vzhľadom verne odkazuje na obľúbený originál z roku 1992.
Renault Twingo E-Tech nadväzuje na bohatú a úspešnú históriu francúzskej značky. Na trhu dopĺňa štýlových retro súrodencov, ako je nová elektrická 5 alebo 4. Novinka vstupuje do veľmi rýchlo sa rozvíjajúceho segmentu malých elektromobilov. Konštruktéri navrhli auto s dôrazom na maximálne využitie vnútorného priestoru a Výroba sa vrátila do slovinskej továrne Revoz. Výsledkom je mimoriadne sympatický elektromobil s jasným zameraním na denné využitie.
2026 Renault Twingo E-Tech Electric: Karoséria a jazdné vlastnosti
Dizajn karosérie pôsobí hravo a prináša do premávky sviežu energiu. Pri dosiahnutí na pomery triedy mini áut výborného koeficientu odporu vzduchu cx = 0,295 pomohol aj originálny klinovitý tvar prednej časti. Zákazníci potom majú k dispozícii pestrú paletu veselých farebných odtieňov.
Už v základnej ponuke sa nachádza bezpríplatková žiarivá žltá farba Mango. Presne v tejto žltej farbe bolo nalakované aj nami testované vozidlo. Testovaná základná verzia Evolution využíva 16″ kolesá s imidžovými krytmi plechových diskov, zatiaľ čo vyšší výbavový stupeň Techno disponuje väčšími 18″ zliatinovými diskami.
Okrem jasných odkazov na predchodcu vo forme predných či zadných svetiel tu nájdeme aj tri otvory v prednej kapote, ktoré v originálnom Twingu slúžili na nasávanie vzduchu. Elektrická novinka ich využíva ako otvor na naplnenie kvapaliny do ostrekovačov, keďže pevná predná kapota sa bežne nedá otvoriť (len v servise).
Po vzore tretej generácie je už aj tu praktickejšia 5-dverová karoséria, ktorá uľahčuje pasažierom vstup na zadné sedadlá. Zadné bočné okná sú potom už tradične jednoduchšie výklopné, a nie sťahovacie.
Naša prvá jazda v krátkosti preverila auto v mestských uliciach Dunajskej Stredy aj na okreskách. S vozidlom sme zamierili tiež na okruh Slovakia Ring. Tam sme absolvovali niekoľko disciplín zručnosti. Absolvovali sme aj parkovanie na presnosť čo najbližšie k prekážke. Presné manévrovanie spredu aj pri cúvaní je vďaka rozmerom a aj výhľadu z vozidla veľmi jednoduché.
Vyskúšali sme si aj bowling s loptou a nafukovacími kolkami, či prešli sme cez nerovné spomaľovacie prahy s pohárom vody na streche (na čas). Twingo v týchto skúškach potvrdilo svoju obratnosť a malý priemer otáčania, ktorý umožňuje ľahké kľučkovanie v úzkych mestských uliciach. Kolesá umiestnené v rohoch karosérie a nízke ťažisko zabezpečujú na pomery A-segmentu veľmi dospelé jazdné vlastnosti.
Mestský elektromobil Renault Twingo 2026: Interiér a batožinový priestor
Interiér je navrhnutý veľmi moderne, v rovnakom duchu ako ostatné elektromobily Renault. Prevládajú v ňom pochopiteľne tvrdšie plasty, čo zodpovedá priaznivej cene vozidla. Nižšia testovaná výbava dostala na palubnú dosku len biely plastový panel, zatiaľ čo vyššie výbavové stupne majú tento panel už lakovaný vo farbe karosérie. Tu sú lakované aspoň panely v bočných dverách.
Poteší však, že teplotu v kabíne nastavujete pomocou klasických otočných ovládačov s veľmi príjemným chodom. Volant má tiež tradičné fyzické tlačidlá pre intuitívne ovládanie. Nami testovaná verzia Evolution sa ale odlišovala tým, že síce využíva rovnaké displeje ako vrcholná, tak neobsahuje pokročilú navigáciu Open R Link založenú na mapách Google.
Úplne rovná podlaha kabíny bez stredového tunela značne zväčšuje vnútorný priestor. Interiér tak poskytuje 4 plnohodnotné miesta na sedenie pre dospelých cestujúcich. Zadné sedadlá tvoria variabilnú posuvnú lavicu (až o 17 cm) so sklopnými operadlami.
Vnútorný priestor tak zostáva napriek skromnejším prvkom výbavy vysoko praktický a variabilný. Sedadlá svojím špecifickým tvarom jasne odkazujú na ikonickú 1. generáciu. Posunutím zadnej lavice potom môžete jednoducho a rýchlo zväčšiť priestor pre zadných pasažierov, alebo naopak objem kufra.
Batožinový priestor s variabilným objemom 260 až 360 litrov (vrátane 50 l pod podlahou) plne postačuje na bežné denné nákupy. Prepravu veľmi dlhých predmetov (až 2 m) však uľahčuje možnosť úplne sklopiť operadlo sedadla predného spolujazdca.
2026 EV Renault Twingo E-Tech Electric: Batéria, dojazd a pohon
Pohon malého a ľahkého elektromobilu s hmotnosťou 1,2 tony zabezpečuje elektromotor s výkonom 60 kW, teda 82 koní. Mestská akcelerácia z miesta na 50 km/h je skutočne svižná (3,85 sekundy) a maximálna rýchlosť je obmedzená na 130 km/h. Elektromotor však reaguje na stlačenie akceleračného pedála okamžite a bez váhania.
Využiteľná kapacita batérie dosahuje 27,5 kWh s odolnejšou technológiou článkov LFP (lítium-železo-fosfát). Do krajín strednej Európy sa budú dodávať výlučne vozidlá vybavené výkonnejšou 3-fázovou palubnou AC nabíjačkou s výkonom 11 kW. Už v základe tu dostanete aj rýchle 50 kW DC nabíjanie batérie. Nabíjanie Renault Twingo E-Tech Electric z 10 na 80 % tak má podľa výrobcu trvať približne 30 minút.
Výrobca udáva dojazd pre Renault Twingo E-Tech Electric na úrovni 263 km, pri priemernej spotrebe 12,2 kWh / 100 km. Na približný odhad reálnej spotreby sme absolvovali aj testovaciu trasu v meste a na okresných cestách. Jazdili sme v letnom počasí s teplotami nad 30 stupňov Celzia, takže so zapnutou klimatizáciou.
Priemerná spotreba dosahovala v týchto podmienkach približne 9 kWh / 100 km. Ani pri dynamickejšom štýle jazdy spotreba neprekročila 12 kWh / 100 km. Na diaľnici však určite budete musieť počítať s vyššou spotrebou elektrickej energie.
Malý elektromobil Renault Twingo E-Tech: Cena a konkurencia
Slovensku sa podarilo dostať medzi prvé krajiny v regióne, ktoré uvádzajú túto retro novinku. Základná cena Renault Twingo E-Tech Electric štartuje na atraktívnej sume 19 900 €, čo je presne aj cenovka nami testovaného vozidla vo výbave Evolution bez príplatkovej farby. To zodpovedá francúzskej cene s príplatkovým rýchlym DC nabíjaním (v štandarde len jednofázová 6,6 kW palubná AC nabíjačka bez možnosti DC nabíjania), ktoré je u nás štandardom. Cena vrátane príplatkového nabíjacieho kábla z príslušenstva bola 20 200 €.
Trh malých dostupných elektromobilov sa v súčasnosti rýchlo rozrastá. Priamym rivalom je práve predstavená nová Dacia Spring s cenou hlbšie pod 20 000 €. Tá zdieľa s Twingom časť komponentov, no mieri na nižší cenový segment. Z Nemecka očakávame nový Volkswagen ID. Up! a čínsku ponuku zastupuje hatchback Leapmotor T03. Ten láka zákazníkov najmä bohatou výbavou už v základe.
Obľúbená kórejská značka ponúka zase Hyundai Inster. Hyundai vyniká taktiež variabilitou, ale aj výborným dojazdom, kvalitou spracovania či použitými materiálmi. Talianskou alternatívou v tomto segmente zostáva štýlový Fiat 500e, ktorý je však o čosi drahší.
