Európsky automobilový priemysel prechádza bolestivou transformáciou. Francúzska automobilka Renault oficiálne potvrdila, že v priebehu nasledujúcich dvoch rokov zníži stavy vo svojich globálnych inžinierskych tímoch o 15 až 20 percent. Tento krok, ktorý sa dotkne až 2 400 zamestnancov, je priamou odpoveďou na narastajúci tlak zo strany dravých a nízkonákladových čínskych konkurentov. Na tému upozornila agentúra Reuters.
Čínsky recept na rýchlosť
Pre tradičné automobilky, ako je Renault, predstavuje príchod čínskych značiek na kľúčové európske trhy existenčnú hrozbu. Čínski hráči sú totiž známi nielen nižšími výrobnými nákladmi, ale predovšetkým extrémne krátkymi vývojovými cyklami.
Generálny riaditeľ Renaultu, Francois Provost, neskrýva, že skupina musí začať kopírovať čínske metódy práce. Cieľom je stať sa agilnejšou organizáciou, ktorá dokáže uvádzať nové modely na trh v rekordne krátkom čase. Zo súčasného počtu približne 11 000 až 12 000 inžinierov tak v rámci novej stratégie prežijú len tí najefektívnejší.
Projekt Twingo ako dôkaz zmeny
Že nejde len o teóriu, dokazuje vývoj nového elektrického modelu Twingo. Renaultu sa v spolupráci s čínskymi inžiniermi priamo v ich výskumnom centre v Číne podarilo skrátiť čas vývoja na neuveriteľných 21 mesiacov. Pre porovnanie – bežný vývoj nového modelu v Európe trvá v priemere štyri roky.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Revolúcia v MHD Michalovce: Mesto nakúpi 9 nových elektrobusov za 4,4 milióna eur
- Čínska invázia pokračuje. Prichádza ďalšia značka, ktorá chce dobyť Európu
- Subaru Getaway je nové elektrické SUV s takmer 100 kWh batériou, ktoré odvezie 7 ľudí
Práve táto skúsenosť ukázala, že s menším, ale lepšie prepojeným tímom dokáže automobilka dosahovať výsledky rýchlejšie a lacnejšie. Prepúšťanie je tak súčasťou širšej transformačnej stratégie, ktorú Provost predstavil len minulý mesiac.
Koniec éry „ťažkopádnych“ inžinierov?
Renault má celosvetovo viac ako 100 tisíc zamestnancov, škrty v inžinierskej divízii sú symbolické. Ukazujú, že bitka o elektromobilitu sa nevyhráva len v továrňach, ale predovšetkým pri rysovacích doskách a v softvérových laboratóriách. Renault stavil na „štíhlu líniu“ a dúfa, že práve tá mu v súboji s čínskym drakom zachráni kožu.
