Svet kompaktných elektromobilov napreduje raketovým tempom a Renault nenecháva nič na náhodu. Presne štyri roky po predstavení svojej prvej elektrickej generácie prichádza s výrazne modernizovaným modelom Renault Megane E-Tech electric.
Novinka, ktorej výroba a montáž batériových článkov zostáva pevne zakotvená v európskych závodoch Douai a Cléon, prešla zásadnou transformáciou. Výrobca reaguje na fakt, že viac ako dve tretiny kupujúcich tvoria nováčikovia vo svete EV, a prináša auto, ktoré kombinuje dravší športový dizajn s vyladenou elektrickou technikou.
Športovejší postoj a nová identita
Na prvý pohľad je zrejmé, že nová generácia získala na ceste omnoho sebavedomejší a širší postoj. Ak by sme predchodcu postavili vedľa novinky, zmeny sú neprehliadnuteľné. Predná časť bola kompletne prepracovaná a okrem hlavných svetlometov nezostalo na pôvodnom mieste prakticky nič.
Výraznejší lakovaný nárazník umocňuje športový charakter, no najväčšou dizajnovou lahôdkou je nahradenie bočných prívodov vzduchu úplne novým svetelným podpisom. Ten tvorí osem diódových segmentov usporiadaných do tvaru šachovnice, ktoré auto opticky rozširujú a tlačia jeho ťažisko vizuálne nižšie.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Vyskúšali sme elektrický hatchback Leapmotor B05. Zamieša jeho cenovka kartami v kompaktoch? | Prvé jazdy
- Maďari ich absolútne vyžmýkali. Veľký letný test poslal 45 elektromobilov na hranu možností
- Účet za nabíjanie v stovkách eur? Prečo európske aj slovenské nabíjačky potrebujú prísne pravidlá
Zmena nastala aj pri samotnom logu Renault. Presunulo sa priamo pod hranu kapoty, čím zvýraznilo vpred naklonenú siluetu vozidla. Vzadu zasa nájdeme ikonický svetelný pás, ktorý sa po novom pýši prepracovanou 3D architektúrou bez krycieho skla.
Z hľadiska proporcií je novinka o 20 mm vyššia. Tento nárast má na svedomí integrácia batérie s vyššou kapacitou, no dizajnérom sa podarilo proporcie vyvážiť zachovaním svalnatých blatníkov, zapustených kľučiek dverí a montážou 19 alebo 20-palcových diskov kolies.
Prehľadnejšia ponuka a prepracovaný interiér
Renault sa rozhodol radikálne zjednodušiť ponuku verzií, aby bola pre zákazníka čitateľnejšia, a preto ponuku okresal na dve jasne vyprofilované línie. Výbava Techno staví na elegantnú dynamiku s prvkami vo farbe karosérie, 19-palcovými diskami v základe a prístrojovou doskou potiahnutou syntetickou kožou TEP pre vyšší pocit luxusu, ktorú dopĺňajú dekorácie z dreva alebo sivé textúry.
Naopak, vrcholná športovo-luxusná verzia Esprit Alpine upúta špecifickými 20-palcovými kolesami a exkluzívnym interiérom so sivomodrým tieňovaním dverových výplní a palubnej dosky. Obe verzie navyše prichádzajú s bohatou štandardnou výbavou a možnosťou individualizácie prostredníctvom adaptívneho LED ambientného osvetlenia či novej saténovej farby Satin Blue Slate.
V interiéri navyše debutuje pokročilý digitálny ekosystém openR s integrovanými službami Google built‑in, ktorý po novom obohacujú inteligentné funkcie pre každodenný komfort, ako je rozpoznanie vodiča, Smart Mode či pohodlná jazda s jedným pedálom.
Vyladená technika pre každodenný život
V porovnaní s predchodcom nastala najväčšia revolúcia pod kapotou a v podlahe vozidla. Elektromotor stále ponúka výkon 160 kW (220 koní), no po novom je spárovaný s úplne novou generáciou batérie. Renault nasadil progresívnu LFP chémiu s architektúrou cell-to-pack, ktorá prináša vyššiu efektivitu a optimalizovanú energetickú hustotu.
Využiteľná kapacita batérie stúpla na 67 kWh, čo posunulo reálny kombinovaný dojazd podľa metodiky WLTP na zaujímavú hranicu 500 kilometrov na jedno nabitie. Auto je navyše pripravené na plnohodnotný EV ekosystém vrátane inteligentného energetického manažmentu a funkcií V2L a V2G pre napájanie externých zariadení či zdieľanie energie so sieťou.
Renault si zachoval svoju najväčšiu zbraň proti konkurencii. Štandardom pre všetky verzie zostáva výkonná 22 kW palubná nabíjačka. Na bežnom trojfázovom wallboxe tak batériu nabijete z nuly na 100 % za necelé 3 hodiny a 15 minút, čo je v tejto triede nevídaná hodnota.
V prípade DC nabíjania dokáže novinka doplniť batériu z 15 % na 80 % za približne 24 minút, čo znamená skrátenie času na stojane o necelú štvrtinu.
