Celosvetovo najväčším hráčom vo svojom segmente batérií pre elektromobily, firma CATL, opäť posúva hranice technológií. Najnovšie odhalil tretiu generáciu svojej batérie Shenxing, ktorá sľubuje super rýchle nabíjanie a zároveň aj nadpriemernú schopnosť udržať si kapacitu po stovkách nabíjacích cyklov. Lítium-železo-fosfátové (LFP) články tak dostávajú nový rozmer, ktorý odsúva diskusiu o nástupe solid-state batérií zase o čosi ďalej, informuje portál InsideEVs.
Najpútavejšie sú samotné čísla, ktoré výrobca uvádza. Z 10 na 35 % kapacity sa má batéria doplniť za jednu minútu, z 10 na 80 % za tri minúty a 44 sekúnd a hranicu 90 % prekročí za necelých 7 minút. Spoločnosť síce nespresnila, pri akej teplote výsledky dosiahla, no zároveň prezradila, že aj v krutých mrazoch okolo -30 stupňov Celzia trvá dobitie z 20 na 98 % iba deväť minút. Tieto časy by sa pri tom pred dvoma rokmi ešte zdali byť nereálne.
V porovnaní s konkurenciou ide o citeľný posun
Druhá generácia Blade batérie od BYD potrebuje na nabitie z 10 na 97 % približne 9 minút za výrazne priaznivého počasia. Riešenie Shield Gold Brick z dielne koncernu Geely sa chváli časom 8 minút a 42 sekúnd. Nabíjací prúd novinky dosahuje hodnotu 10C, pričom v špičkách vyšplhá až na 15C.
Pozornosť si zaslúži aj výdrž všetkých článkov. Po tisícke ultrarýchlych nabíjaní si batéria má udržať viac ako 90 % pôvodnej kapacity, čo taktiež dnes zvládne máloktorá, najmä pri takomto obrovskom nabíjacom výkone. Sady sa navyše dokážu samé nahriať pomocou pulznej technológie, ktorá privedie články na ideálnu prevádzkovú teplotu rýchlejšie než tradičné riešenia s chladiacou kvapalinou. Práve teplota býva častou prekážkou pri nabíjaní v zime.
Nemali by ste prehliadnuť:
- O pár rokov sa dostaneme do Prahy vlakom už pod 2 hodiny. Ministri oboch krajín podpísali memorandum
- Krutá realita. Kvôli čínskym automobilkám prichádzajú Európania o prácu
- Salón Elektromobilov 2026 prichádza do Bratislavy: Bory Mall v máji ožije elektromobilitou
Pýchou celého balíka od CATL je rekordne nízky vnútorný odpor článkov, ktorý sa pri ultrarýchlom nabíjaní pohybuje len na úrovni 0,25 Ω (miliohmu). Je to o polovicu menej, ako predstavuje súčasný priemer v odvetví. Práve nízky odpor umožňuje vyšší prietok prúdu, a teda kratší čas strávený na stojane.
