Keď Etiópia v roku 2024 ako vôbec prvá krajina na svete prijala historické rozhodnutie úplne zakázať predaj a dovoz nových vozidiel so spaľovacím motorom, mnohí analytici predpovedali kolaps dopravy a ekonomické problémy. Vo februári 2026 však dáta ukazujú prekvapivo pozitívny obraz. Etiópsky experiment nielenže prežil počiatočné výzvy, ale stal sa modelom pre rozvojové krajiny, ktoré hľadajú cestu k energetickej nezávislosti a stabilizácii svojej obchodnej bilancie. Téme sa venoval portál Electrek.
Ekonomika ako hlavný motor zákazu spaľovákov
Motivácia Etiópie k tomuto radikálnemu kroku nebola primárne ekologická, ale ekonomická. Krajina totiž do roku 2023 vynakladala na dovoz rafinovaných ropných produktov ročne viac ako 4 miliardy dolárov, čo predstavovalo drastický odliv vzácnych devízových rezerv. Prechodom na elektromobilitu vláda dokázala túto závislosť výrazne obmedziť. Namiesto drahej ropy z dovozu dnes krajina využíva vlastnú, lokálne vyrobenú čistú energiu. Základným pilierom tejto transformácie je obrovský projekt priehrady Grand Ethiopian Renaissance Dam (GERD) na Modrom Níle s výkonom takmer 6 000 MW, ktorý bol oficiálne spustený do plnej prevádzky v septembri 2025.
Vďaka investíciám do vodnej energie má Etiópia momentálne prebytok elektriny, ktorú predáva za bezkonkurenčnú cenu približne 0,09 € za kWh (0,1 $/kWh). Tento prebytok dokonca umožňuje krajine vyvážať čistú energiu do susednej Kene, Tanzánie a Džibutska. Pre priemerného etiópskeho vodiča je tento posun finančným vykúpením. Podľa najnovších štatistík minie majiteľ elektromobilu v Etiópii na nabíjanie v priemere len necelé 4 € mesačne (4 $), zatiaľ čo náklady na benzín by pri rovnakom nájazde predstavovali približne 25 € mesačne (27 $). V krajine, kde sa mediánový príjem pohybuje na úrovni 47 € (50 $) mesačne, ide o rozdiel, ktorý zásadne mení kvalitu života obyvateľstva.
Flotila elektromobilov a výzvy infraštruktúry
Koncom roka 2025 jazdilo po etiópskych cestách približne 115 000 elektromobilov, čo predstavuje 8,3 % celkového vozového parku krajiny. Hoci Etiópia pri zavádzaní zákazu prakticky nedisponovala verejnou nabíjacou infraštruktúrou, obyvatelia a firmy sa rýchlo prispôsobili. Mnohí analytici vyzdvihujú pragmatizmus tohto prístupu: ak krajina aj tak nevyrába vlastné autá a musí ich dovážať, dáva logiku importovať tie, ktoré využívajú domáce palivo a nezhoršujú kvalitu ovzdušia v mestách. Etiópsky príbeh je fascinujúcim dôkazom toho, že energetická bezpečnosť a prechod na čistú dopravu nie sú len luxusom bohatých západných štátov, ale strategickou nevyhnutnosťou pre štáty, ktoré chcú zastaviť odliv financií do ropných mocností.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Kovy v pľúcach za cenu zisku: Maďarská baterkáreň absolútne ignorovala zdravie zamestnancov
- Zamrznutý nabíjací port? Tesla prišla s aktualizáciou využívajúcou netradičné riešenie
- Spaľovacie autá nepriateľom? Prvé európske mesto ohlásilo zákaz reklamy na autá; ale aj mäso či letenky
Úspech Etiópie pozorne sledujú ostatné africké národy, ktoré zápasia s nestabilnými cenami palív na svetových trhoch. Priehrada GERD navyše poskytuje bezemisnú elektrinu pre takmer 45 % populácie, ktorá doteraz žila bez prístupu k prúdu. Napriek politickému napätiu so susednými krajinami dolného toku Nílu, Etiópia pokračuje vo svojej vízii stať sa zeleným energetickým centrom východnej Afriky. Ak sa podarí dobudovať robustnú sieť rýchlonabíjacích staníc, Etiópia definitívne potvrdí, že éra benzínu v rozvojovom svete môže skončiť oveľa skôr, než si skeptici kedy dokázali predstaviť.
